jeg har selv sammensat konverteringen, de fleste dele har jeg købt hos monopoel og dieselsend.

Jeg har netop skiftet dysesetup i tryk/timing af pumpen, og det fungerer virkeligt godt. Nu er der ikke bare en antydning, af "lugt af varm olie/bageovnslugt" der tidligere var.

Dog har jeg et lille problem for tiden......
Der kommer er lille smule hvid røg ved tomgang, det er så lidt at det er svært at se i dagslys, men om aftenen med en lygte er det tydeligt.
Under gas, selv fuldgas er der ikke noget tydeligt at se.
Det virke som at den får lidt for meget brændstof i tomgang, dog passer mængden ok på vej op gennem gasgivning.
Måske den bare skulle lidt ned i mængdeskruen ? Eller måske er der bare nogen der har rodet med ALDA dåsen oven på pumpen før jeg fik bilen ?

 

Hej Casper !

Hvid røg plejer vel at være vanddamp ?
Kunne der mon stå en skvat kondensvand i den tank hvor du opbevarer rapsolien ?

Planteolie kan også "binde" mere vand til sig, end dinoolie. Du kan evt. kontrollere om der er meget vand i, ved at hælde en skvat på stegepanden, for at se om det sprutter meget.

 

Nå men kan da lige berette at vognen kører fint på 90% raps i det her gode vejr(22grader)
Kom til at hælde lidt mere på end jeg egentlig ville
Min oser også en smule hvid, men med diesel en smule sort.. Mest ved koldstart, og næsten ikke se bar ved varm motor...

 

hmmm.... burde vand ikke blive holdt tilbage i hovedfilteret ?
Jeg har bestilt nye dyser hjem til den, da to af dem ikke havde verdens bedste sprøjtebillede. Tror også jeg vil prøve at stille den lidt ned i mængdeskruen og se om det har nogen effekt på røgen.

@Guldsmeden
hvad kører du med af dysesetup ? tryk ? type ? timing ?

 

Du skal have forstråledyser i. Trykket er originalt 110 bar. Du skal hæve dit ryk til 140-150 bar. Pumpen skal stilles ca. 4 grader tidligere. Find lige en diesel mekker af den gamle skole. Hvis du spørger Bosch om 4 grader tidligere er OK - så vil de formodentlig ryste på hovedet og spørge om du er ude på at tage livet af din motor.

Prøv at snakke med Søren fra Dietec, han er nævnt en hel del på www.dietec.dk, han ved lige præcis hvad der skal til. Og han er meget fornuftig også med priser.

 

Jeg ved godt hvad jeg kører med, og det mener jeg også jeg har skrevet tidligere. Trykket er 135-145 bar standard(på en DT)

Jeg kan _ikke_ anbefalde Dietec, manden er god til VW motorer, men ved INTET om MB motorer. Jeg har haft min mercedes dernede inden jeg selv fik udstyr til at lave dyser og pumper. Og først da han var færdig med bilen inrømmede han at det var den først MB han lavede. Timingen han havde sat på pumpen var 2 grader forkert da han ikke kunne finde ud af at aflæse på gradskiven..........

Jeg ønsker ikke at flame noget her i et forum der ellers har en glimrende tone. og Folk skal være velkommen til at kommentere min udmelding hvis den er over stregen.
Jeg synes bare jeg vil dele min erfaring. Det er i forvejen dyrt og få lavet dyser og pumpetiming, så er det vel ok at forvente at det bliver lavet af en der ved hvad han laver. Til Dietec´s forsvar skal jeg sige at det arbejde han lavede på min bil var i 2006, jeg ved naturligvis ikke hvordan han arbejder idag.

Jeg har kørt på raps i 2 år nu og tilbagelagt ca. 45.000 km uden andre problemer end et stoppet filter i ny og næ.

For et år siden anskaffede jeg alt special værktøj til at lave dyser og stille indsprøjtningspumper, både række og rotorpumper. Så da jeg har det hele på værkstedet vil jeg gerne lave pumpetiming og dyser til en fornuftig pris hvis der er nogen der skal have lavet det(Diesel eller raps er ligegyldig, jeg foretrækker naturligvis raps), smid en PB hvis det har interesse

 

Du må da undskylde hvis jeg kom til at fornærme dig - det var ikke intentionen .

Jeg opfattede dit spørgsmål til Guldsmeden forkert, mit svar går på hvad der sidder i min 300D'er.

Jeg vil da lige nævne for god ordens skyld at jeg kun kender til Dietec fra telefonen. Så jeg vil ikke udtale mig omkring hans evner som diesel mekaniker, han har ikke lavet noget arbejde på bilen. De vare (dyser, minitherm og diverse småting) har været fuldt tilfredsstillende for mig.

 

Hej Casper !

Jeg har monteret 265 dysser fra www.monopoel.de i min, og hævet trykket til 135 bar.(Min er fra 88' og kører oprindeligt med 115 bar)
Timingen er foreløbig uændret.

 

Jeg tog det nu heller ikke sådan

Jeg kører for tiden 314 dyser med 170 bar´s tryk(135-145 std) og en timing på 12 grader efter OT(15 std)

jeg er ved at lave et sæt nye 265 dyser til den i øjeblikket, så lander jeg nok med en config der hedder:
265 ved 160-165 bar, 12 grader efter OT

@Martin
Hvad bruger du en minitherm til på en MB diesel motor ?

 

Kan lige berette at ved 8 graders varme startede og kørte vognen fint på 90% blanding.
Hvis man ændrer timingen og dyser og finder ud af man heller vil køre diesel eller biodiesel hvad så ? Skal det så ændres igen ?

 

Nej det er ikke nødvendig hvis man har lavet konverteringen så det er muligt. Der er flere tyskere der eksperimenter med 80-100 bar højere tryk og 8-10 graders tidligere timing. Kaster man sig ud i den slags wahnsinn projekter så skal man ikke prøve at hælde diesel i vognen.
Min konvertering kører på ren diesel/ren planteolie og alle blandinger uden problemer.

 

På Rapstek.dk er der en elektrisk filtervarmer, er det noget man kan bruge med fordel til en blanding som jeg bruger for at udsætte sommeren lidt ? Elle hvorn fungerer det ?

 

Du kan strengt taget fint kører uden elvarmen om sommeren. Til vinter bliver det lidt anderledes. Jeg har en A8 veksler + en minitherm. Jeg løb tør for olie i starten af december da jeg fik snøvlet mig til at få monteret min minitherm. Så jeg ved ikke hvordan det fungere om vinteren.

Jeg har oplevet at der uden elvarme ikke kommer nok olie frem indtil der kommer varme i systemet (2-3 km med noget træg accelleration). Selv efter et filterskift.

Det eneste elektriske som jeg ved der er noget modstand imod er de anordninger hvor olien løber forbi et par gløderør. Det skulle kunne "forbrænde" olien (der findes sikkert en bedre beskrivelse) er der nogle der mener.

Jeg har fundet en sjat og kører nu 50% og det virker (selvfølgelig problemfrit), men det er jo heller ikke nogen voldsom blanding.

Håber jeg på trods af manglende erfaring med den elektriske varmer kunne bidrage lidt

 

Dvs Therm versionen er "gløderør" der "sættes i" slangen og varmer på den måde ? Og det skulle ikke være godt ?
Tænker på om man ikke kan få en varmer der sidder rundt om filteret ? Det syntes jeg, jeg har set et sted ? Hvor meget forvarmer en 124 egentlig olien std ?
Hva når det er vinter, og uanset hvor mange dimser og dutter man sætter på så er olien jo stadig træg ved start, kan mekanikken holde til det ? og kan den starte ?

 

Nej det er en dårlig ide, det er ikke noget der giver nok varme og varmelegmet er i direkte kontakt med olie hvilket kan lede til forkuldninger og stoppet filter. Nu siger du "udsætte sommeren lidt"
jeg kører 100% ned til ca. 0C til -5C derefter blander jeg en smule diesel i, ca. 10 % Så er er systemet lavet ordentligt er der slet ingen grundt til elektriske systemer der bare tilføjer fejlikilder til systemet

 

Hej Klaus !

Måske er det denne du har set ? www.biomotor.dk/parts.html (tror desværre ikke der er plads nok til den, på din 124'er)
Elsbett har også en udvendig filtervarmer, og det kan måske være den du har set ? De sælges dog desværre kun som en del af et komplet kit.

Men der kan let findes flere typer.

 

Der er ikke sket noget på den side siden midten af 2005, så jeg tror ikke jeg ville satse på biomotor.dk

Ellers har monopoel da også en der kan passes til. Men hvorfor ? motoren er jo varm efter få kilometer, en kølevandsvarmeveksler ville under de forhold have varme filteret op alligevel. En elektrisk varmeveksler vil derfor kun give nogen effekt de første få kilometer, men det er jo _meget_ begrænset hvor stor den effekt er da behovet for brændstof i starten er lille og dermed er flowet også lille

 

Ja rapsolie i dk....
at producere ren rapsolie er der ikke det store energi forbrug i og det er heller ikke der de store olieselskaber,regeringen OG AP.MØLLER kommer med alle deres mærkelige ideer samt finanseret undersøgelser på div universiter om det er energi frås... det er når vi snakker biodiesel de går kolde for der får de konkurence næ som guldsmeden har skrevet
lobbyister.
Jeg vil dog lige fortælle at sidste nyt siden det blev debateret sidst at rigtig mange offentlige er begyndt og bruge biodiesel hvor de betaler afgiften
så den faktisk bliver dyrer Fanø færgen sejler på bio i forsøg og hvis det kan bruges er det meningen at alle Scandlines færgerne skal sejle på det, Energi Fyn, kører på
forsøg og har fået egen tank anlæg til bio.
Alle diesel drevene biler på Odense Havn kører bio Nordfyns kommune er også ved og køre forsøg Kanal bådene i København er også i forsøg og såvidt jeg er orinteret kører alle i hjemmeplejen i Hørsholm på ren rapsolie.
Så mon det er så ringe når dem der ikke er i lommen på AP.MØLLER trodser regeringen.
Men jeg mener stadig man burde med på rundvisning om søndagen til Træffet i 08 så kunne man jo få lidt mere indsigt i hvordan det hænger sammen.

 

Glemte lige og sige at bybusserne i Odense kører også på ren rapsolie
leveret fra Mikael ahlefeldt Egeskov slot som laver en rigtig fin olie.

 

Et nysgæringt spørgsmål fra en total uvidende

Hvor meget er der at spare på at køre med raps olie?

Går bilen længere på litteren og hvor meget billigere er det at køre på hvis nu man køre på en 90% blanding?