Jeg har før haft bøvl med elendig varm tomgang.
Den gang var løsningen at pille det høje relæ, der sidder bag ved akkuen, ved siden af ECUen, af og rense stikbenene for ir.
Det tog problemet.

Nu er der igen noget lignende, men slet ikke så slemt. Motoren sætter ud, når den er varm og under let belastning, Klipper man til den, trækker den glimrende, men så snart belastningen flader ud ved f.eks. 80-100 km/t kan man godt mærke disse ryk, dog ikke i nogen fast rytme.
Den starter udmærket, kold og varm.

Jeg har læst en masse indlæg her på siden om emnet og kan forstå at det er benzinpumperelæet, jeg har haft fat i??
Mine symptomer passer jo ikke rigtigt på manglende benzinforsyning, idet den trækker udmærket.
Derimod kunne jeg fristes til at tro på at benzintrykket måske falder for meget ved højt wacuum???
Der er en tydelig lugt af forkert forbrænding når man står ved siden af vognen og den går tomgang, den samme stank som når man stopper en motor og den eftertænder.

Er der nogen, som vil prøve at bringe mig på sporet?

 

Prøv lige at se efter om din tænding står rigtigt, og om den avancerer som den skal.

 

Jeg er ret overbevist om at tændingen er i orden.
Der sker noget hver gang jeg piller ved dette relæ. Efter endnu en gang kontaktrens kom den til at gå ret godt, men ikke helt.
Er løsningen at skifte dette dyre relæ? eller skal man også have fat i soklen?
Stikbenene på relæet ser rigtig pæne ud.

 

Hej
Hvad pn er der på relayet?
Chr

 

Jeg er ikke lige klar over hvad der menes med PN
men følgende numre står på det:
2015 4008 45
3130
897134
85 MO3

 

hej
http://autoimport.dk/reservedele/webkatalog/produkter/
det er overspændings relæg og det bliver tit dårligt køb et ny!
søg evt på overspændings relay her inde!
Chr

 

Hej
øv kan ikke få det rette link fra autoimportind.
Chr

 

Det her virker.

http://autoimport.dk/reservedele/webkat ... import_pi1[sword]=2015%204008%2045&user_autoimport_pi1[search_productnumber]=5&user_autoimport_pi1[dataPage]=0

Men wow et langt link.

 

Det må der kigges nærmere på.
Foreløbig tak for input.

 

Så fik jeg endelig anskaffet og monteret et overspændingsrelæ fra MB i Holbæk til kr. 690,- inkl. moms.
Det tog problemerne, i hvert fald indtil videre.
mvh
ktm

 

Det var så en kortvarig glæde. Nu kan den igen have perioder, hvor den hakker og mister kraft.
Lige pludselig går det helt fin tigen. Der er ikke noget mønster i problemet.
Når den går rigtigt, er der intet at klage over.
Hmmm?????

 

Nu er det med strøm bestemt ikke min stærke side, men jeg sidder og tænker på om ikke det måske kunne være helt alm. tændings problemer ?

Rotor, dæksel, kabler, tændrør ?

Klimaet pt. tyder dog ikke på at det er noget der optræder som følge af fugt.

 

Næh, noget med fugt tror jeg heller ikke ret meget på!
Hvis det er tændingsproblemer vil i hvert fald andre benzinmotorer jeg kender, have problemet konstant.
I øjeblikket er det helt ligegyldigt om motoren er varm eller kold. Tomgangen er, når den kører OK, helt og aldeles perfekt, stabil og jævn, altså slet ingen indikationer på sløjt tændingsanlæg.
Den starter altid ukompliceret, varm som kold.
Men i desperation bliver jeg måske nødt til at skifte disse dele igen, selv om det meste kun har kørt ca. 10.000 km, meeen???

Da relæet hedder overspændingsrelæ, tjekkede jeg for god ordens skyld, ladespændingen og den siger ca 13,8 V ved 2000 omdr/m, altså ganske som forventeligt.
Jeg er slet ikke klar over, hvad dette relæ gør.

mvh
ktm

 

Hej
det kunne godt være denne?
(læs hele inlæg)
http://www.124forum.dk/w124/forum/viewt ... highlight=
eller relay til benzin pumperne?
Chr

 

Tak for hint!
Nu er det egentlig ikke længere tomgangen, der er det helt store kval, nu forekommer det mest ved let belastning.
Kæpper man til den, kan den almindeligvis godt overvinde urolighederne, og nogle gange kommer den i orden efter man har været lidt hård ved den.
Den kan køre måske en hel dag uden at skabe sig, for så næste dag at være en pinsel igen.
Er der nogen her i Nordvestsjælland, som har forstand på en sådan maskine??

 

Der skulle vel ikke være et eller flere tændkabler der er gnavet igennem, og ligger og trækker stel et sted? Hvis det f.eks. er kommet i klemme?

 

Hej
hvor gammel er bilen?
Chr

 

hvis der var ir på stikbenene i starten, kan der også være ir på stikket, skil stikket ad og se indv.

 

Jeg har lige tilmeldt mig 124forum (rigtig fedt! - masser af credits til initiativtager)

Jeg har en 300E-24 fra '91, hvor jeg har samme problem som ktm. Jeg har skiftet benzin filter samt givet den en omgang service-benzin-rens, men det har ikke hjulpet på den varme tomgang - hakker stadigvæk.

Når den har stået stille i omkring 30 min. spinder den som den skal. Inden jeg skifter overspændingsrelæet vil jeg lige høre dig ktm - fandt du ud af hvad problemet var?

 

I øjeblikket hjalp det tilsyneladende at skifte overspændingsrelæet, men det var desværre kun momentant.
Det fjollede var at det kunne svinge ret meget, hvor voldsomt problemet var.
Jeg kørte så ind til Mercedes i Holbæk og fik dem til at kigge på den, og her fandt man ud af at den kørte alt for magert. En mistanke jeg ind imellem også havde pga den særprægede lugt motoren afgav, som kendetegner en dårlig forbrænding.

Man stillede så COen en del op, hvilket var lidt bøvlet, idet fordelertoppen angiveligt er noget slidt og derfor vanskelig at justere blanding i.
Det blev betydeligt meget bedre efter denne justering, men ikke 112% toyotagodt. Det er lidt svingende, hvordan den går, men i store træk tilfredsstillende.
Der mangler også at blive monteret en lille vacuumkontakt som dog ikke skulle have nogen særlig stor betydning.

Det er iøvrigt et rigtigt rart værksted at komme på. Da jeg var der, var de også igang med en 220 Heckfloss og en 350, 6,3