Nu vi er lidt i gang med listen, så står denne også på:
http://shop.quaife.co.uk/quaife-mer...ff-kit-for-e-class-124-420-e-with-ratio-4-2-1

Nogle der kender dem, har erfaring ?

 

Jeg har haft købt et par stykker til Opel Kadett C GTE & Opel Manta B og der har det virket perfekt. De biler bliver i øvrigt brugt, skal jeg hilse at sige så kvalitets testet.

Nu har jeg lige bestilt til en kunde som har bygget en heftig w124 med 606 turbo, så det bliver spændende at se når det kommer til den (det havde de godt nok lidt leveringstid på)

 

Har du nogle ca. priser, de er vel rimelig ens, når det er uden ASD, ASR, ESP, HIV, BMW...... ?
(Sidder på balkonen med Efes og solstik)

 

Prøv og kigge her også.
http://www.nsvprestige.com/drivetrain.html

 

Fed hjemmeside du henviser til der Supercharger
Jeg skal også have købt et Quiafe til min, men det billigst jeg har fundet det til er 1469 Pund på Ebay.
Så der har du lige sparet mig for 4500 kr..

 

Nej de tager ikke meget højde for om den har 'det ene, det andet eller det tiende'

Jeg kan bestille det hjem og sælge det for omkring 10.000 kr. + moms (skal lige have en opdateret pris fra Quaife) Men det er der omkring.

 

Hvis der nu er flere som skal bruge diff's fra Quaife, så lad os prøve at få 'samlet folk' lidt - så kan jeg presse dem på prisen og måske lave en super pris til alle,

 

Hvis der kan fåes et med ASR så jeg på også :mrgreen:
Ellers kan man vel flytte følerne som på en 210er så de sider ude ved hjulet. ASR har jo som sådan ikke noget at gøre med bagtøjet, det bare bremse styring og motor gas styring

 

Det kan godt fås med ASR, har selv monteret det på min R129er.

Men inden man bruger energi på bagtøjet, så koncentrer dig om dæk og camber i forhold til sækning eller lign.
Du skal havde fat i nogle federal gadesliks, i forhold til almindelige dæk.. Så er der 30-40% bedre greb på gadesliks.

Min egen har jeg ikke målt endnu, men lavede en måling på en SLK55 AMG, med og uden gadesliks.
Der hentede den over 1 sekund i optræk fra 0-100

 

Timingen for mig er ikke nu, har simpelthen for mange projekter stående foran spær.

 

Det kan være at Arnt stadig har en ekstra:

http://www.500eboard.com/forums/showthr ... -for-w124/

 

HerreGud de par Projekter. Du har ikke engang monteret Gearkassen endnu

Hvad fanden laver du også i Tyrkiet når du kan ligge hjemme og skrue BIL

Søren

 

Damerne dernede, er billigere end de danske.

 

Måtte lige lokke 'tolderen' væk, mens gearkassen bliver smuglet ind på matriklen, dernæst skal den 500 m119 også smugles ind, det bliver nok lidt sværere.

Det skal der lige styr på, inden jeg kaster mig ud i et ikke absolut nødvendigt spær-projekt.

Har du fået fjernet den skrot-AMG? husk lige at lægge styring og ledningsnet til motoren til side.

Værksteder skal også gerne stå klar, så jeg kan montere gearkasse og tune m119 jo.

 

Her Søren, er dit nye bagtøj: https://shop.quaife.co.uk/quaife-mercedes-limited-slip-diff-kit-for-sl-class-129-600sl

 

Har lige købt et spær derfra, og er ved at få det monteret i et 2,65 differentiale

 

Jeg har også lige købt et spær som skal monteres i et 2,65 bagtøj, til et privat projekt

 

Kan ikke lige gennemskue det, er det et komplet bagtøj, der blot skal monteres i huset, på med kardan og trækaksler, så kører det for dig ?

Altså er det kun huset, der skal genbruges, eller gælder det også krone- og spidshjul mv. ?

 

Når man køber et LSD spær, så er det kun kronehjulsrammen man får. Det er langt fra lige plug and play og alt for mange mennesker og værksteder, kaster sig ud i selv at montere det via en skrugetvinge, stor hammer eller lign

Et LSD spær, køre med meget stor pression og kræver en del special værktøj og erfaring for at samle det korrekt. Når jeg montere de spær på kunde biler, så bliver bliver bagtøjet samlet af en underleverandør jeg benytter, som ikke laver andet end bagtøj og har grejet til det. Selv han kan få samlet det med forkerte tolerencer.

Så nu er i advaret! inden i kaster jeg ud i der project

Men ud over det, med den rigtige motor effekt, konverter stalspeed og dæk.. Så er det bagtøj guld vær.

På en standart E500 i 5.0 eller 6.0, ville jeg nok sige det er spild af penge. Brug dem hellere på ordentlige dæk, de er alt afgørende.

Kan anbefale Toyo R888

 

Det bliver vel først rigtig et problem hvis man tager spidshjulet ud også, så er det svært at få indstillet rigtigt igen, hvis du kun skifter klumben skal du vel bare have samme tolerance som før du afmonterer den, det værksted der laver mit bagtøj frarådede mig at skifte lejerne da det kun har gået 150000 km, hvis man skifter lejerne kan det godt være svært at få indstillet rigtigt igen.
Om det er spild af penge er vel en smagssag, syntes det er lidt sjovere at lave 2 lige lange lakridser
De der Toyo R888 har jeg søgt på, men kan ikke finde dem i min størrelse 285 35 18