Nej det er ikke plug and play. De laver ellers bøsninger til de fleste biler men bare ikke til Mercedes

Så det er noget med at lave nogle stål bøsninger der passer til Polyuretan bøsningerne og nogle centerbøsninger.
Dem der er med er ikke lange nok

Simon har fået nogle Polyuretan bøsninger og han har noget Heltrukket Hydraulik rør hvor bøsningerne passer i
Heltrukket vil sige at der er ikke nogen svejse søm inde i røret

Men ok jeg bestiller til dig også

Søren

 

Fedt, sig til når de skal laves, så tager jeg kage med.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

At lægge en tykkere Toppakning i er ikke så godt så kommer dine 2 knaster ud at timing fordi du moske må flytte knast hjulet en tand og man kan ikke stille på knast hjulene. Man kan lave aflange huller men kun i udstødnings knast hjulet
Der har AMG gjort
Indsugnings knast hjulet er jo elektrisk styret af motoren styringen.

Det er meget bedre at sætte længere Plejestænger i motoren så er der ikke så meget masse at flytte rundt på
Vinklen på plejestangen der skal de ikke vippe så meget tilsiderne når motoren rotere
Kortere pleje stænger = Mere bevægelse til siderne = Mindre HK

At flytte kryds pinds hullet er selvfølgelig for at kompensere for de længer plejestænger.
Men også for at sænke Kompressionen. Standart motoren køre med 10.5 til 1 og der skal vi ned på 8.0 til 1
for at køre med Kompressor og så kan vi komme op på 2 Bar i lade tryk

Søren

 

Jamen det have vi tænkt at lave her i Påsken. Hvis ellers Mick kan få lov Han har jo fundet en ny klods om Benet :mrgreen:


Søren

 

Jeg er klar.

Han må lige få styr på de prioriteter.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

Jeg er klar som sagt i de 3 dage hvor du også har fri mandag tirsdag og onsdag

 

Hej Mick

Det lyder fint så mangler vi bare super fint vejr

Jeg bestiller nye Bøsninger til Bagbroen til en R129 hos Mercedes. Hvad med dine hvor gode er de

Jeg har værktøjet til at skifte dem

Søren

 

hmm 2bar!? og du satser kun på omkring 500hk? mon ikke du burde prøve turbo så - Ifølge Roman Tisk så fik han 650hk med 1,5bar turbo hvilket lyder noget mere indbringende og det er vel ikke så slemt at afmontere turbomanifold + installere STD til syn med henblik på et 2 modes Megasquirt eller lign

apropo toppakning glemte jeg lige din Motor er DOHC, da min egen kun er SOHC så plejer det at kunne gå med en solid stål pakning + min kompression i M103'eren er 9,2 : 1 std så det er lidt nemmere fra "barns ben"

 

Super.

Mine bagbros bøsninger blev skiftet sidst sammen med de arme der nu er total nedslidt i gummi bøsningerne, så mon ikke bare jeg skal have dem med også og de skal jo være sportline specifikke.

 

Re: Sv: Opgradering af Bremser

...kage..?

sendt fra mobilen, med Tapatalk2.. formentlig i arbejdstiden

 

Ja, kom gerne med Kage

 

Hej Søren,

Jeg tror egentlig at de bagbros bøsninger du har bestilt hos FTZ som de kalder havy duty rent faktisk bare ER sportline bøsningerne. fordi hvis du slår dem op på mercedes egen EPC, så fremgår der også 3 typer, dem med og uden sportline undervogn samt en 3 model der ikke er angivet men som jeg antager er Taxi modellen???
Det sjove er blot at de har nøjagtig samme 129 nummer som sportline bøsningerne og er derfor samme reservedel fra lageret som sportline bøsningerne

Kan du se hvilke bøsninger det er som du har fået bestilt hos FTZ ? se vedhæftet billede af EPC

 

Er disse bagbrosbøsninger formmæssigt ens, eller spurgt på en anden måde, kan man montere sportlinebøsninger på en almindelig bagbro (eller er bagbroen ens på en almindelig og en sportline?) ?

For skifter jeg alle bøsninger, så skal disse 2 + 2 da også skiftes.

 

Jeg fik lige set at de øverste bøsninger på listen er angivet til karosse 027 og 127 som begge er karossen på den "lange" model med 6 døre. så det er altså ikke = taxi bøsninger men blot at de lange også køre med sportline bøsninger til bagbroen hvilket nok giver lidt sig selv med den vægt der skal holdes i skak.

Jeg prøver lige at se om der er forskel i selve bagbroen til med og uden sportline

 

Det ser ikke ud som om det gør en forskel i selve bagbroen om det er med eller uden sportline undervogn.

Men underligt nok så er der forksel på om den skal side på reservedels numrene på bagbroen om den skal være til Taxi eller ikke Taxi model.

Så Søren er du sikker på de bagbros bøsninger fra FTZ passer på vores bagbroer

Det kan jo være forskellen ligger et andet sted end ved bagbros bøsningerne eftersom de jo også deler nummer med sportline bøsningerne som der jo ikke er forskel på med henhold til selve bagbroen.

Jeg lagde mærke til der er forskel i selve ophænget til selve bagtøjet og det kan være der forskellen ligger.

Søren du snakkede om at Dan havde købt disse, vi skal blot huske på at en bagbro til en V8er er helt anderledes end vores bagbro, dog tror jeg nu nok selve bøsnings monterings hullerne er ens, det er blot en info jeg synes vi skulle have med

 

Nu var Søren forbi igår, og vi snakkede omkring the "specielle" bøsninger som FTZ angiveligt skulle have.

Vi loggede på deres web, tog referencenummeret og fandt ud af at der ikke er noget specielt ved dem, andet end de prismæssigt 'mekaniker netto' skulle have mere end hvad Mercedes tager i udsalg!

Bøsningerne er ganske almindelige til sportline undervogn

 

Hvad er så forskellen på 124 351 02 42 og 129 351 14 42 ?

 

Den er nem hr. B. Lind

Der står til sportline undervogn på den ene og uden på den anden
Forskellen logger i hårdheden af bøsningerne vil jeg tro.

 

Så jeg var altså helt korrekt da jeg i mit eftesøgnings arbejde og logik antog det samme

Så vidt jeg ved skulle taxi undervogne delene også være ekstra bløde og ikke hårde pga. Komforten.

 

Re: Sv: Opgradering af Bremser

Ja ja ja men Nick skriver 'ganske almindelige', det er de jo så ikke, hvis de er hårdere.

Men det kan man selvfølgelig forstå forskelligt.

Men så skal jeg da ha' sportline-bøsninger til min bagbro.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk