Jeg har et nyt ovp relæ du kan få for 200kr. På min var de luftmængdemåleren de gav alle problemer med ujævn motorgang og periodisk svigt af 5 gear. Men min er en e320 som er med en nyere motorstyring.
(Jeg er kun perlegrusmekaniker)

 

Jeg har været en tur i Gørløse, og har hentet et nyt OVP relæ, som nu er sat i.
Nu starter bilen perfekt, min triptæller virker pludselig igen Så alt godt bortset fra at bilen stadig går ud i lyskryds, det er ikke hver gang, men tit nok til at det er skide irriterende, og bilen er ikke meget værd at køre i når det problem kan finde sted.
Nogen gange kan jeg starte bilen perfekt igen, andre gange skal der lige 30 sekunders nøgleomdrejning til...

Jeg skiftede dysepakningerne (små gummidutter) da jeg skiftede dyser.

Ting der er skiftet:

- Køler
- Batteri
- Gummislanger (rør) lidt hist og her.
- Batteri
- Dyser
- Dysepakninger
- Generator

Jeg er indforstået med at køleren ikke har noget med det her at gøre, men det er bare en liste over alt der er lavet, i mens jeg har haft bilen.

 

Så må du i gang med resten af listen
Jeg ville starte med at kigge på pumperelæet, derefter de andre benzin- og trykrelaterede elementer:

Vakuum (gummi ved: forlygter, manifold, topstykke, tomgangsregulator, blandingsanlæg, instrumenthus, lygtejustering, gearkasse, varmeventil og området ved bremseforstærker og nedenunder forrude).
Blandingsforhold (indstilling og Duty Cycle)
Pumpe.
Akkumulator.
Filter.
Benzinlækage.
...

 

Puha... det er noget af en liste.. Det er bare meget mærkeligt at det er sket efter skift af sikring i ovp relæ... Den har aldrig gjort noget der minder om før..

 

Fejlene har hele tiden været der, de har bare været maskeret af større problemer. Derfor opstår der nye symptomer, når andre ting udbedres - specielt med KE-indsprøjtning. Din bil har været i nødprogram og er nu så småt ved at vågne op. Få styr på de store linjer: benzintryk og vakuum (og gnist), så kan du finjustere senere. Men, som sagt, jeg ville kigge på pumperelæ nu, hvor OVP'et er skiftet. Hvis der har været dårlige lodninger i OVP-relæet, så kan det nemt forestilles, at pumperelæet har samme fejl.

 

Det giver selvfølgelig mening! Tusind tak for din tid.
Jeg kan simpelthen ikke finde det ski?& pumperelæ... Jeg har taget lidt billeder her til aften, for at se om der er noget der stikker ud..
De for nyligt skiftet vacumslanger, er der allerede en af dem der er knækket... så er der selvfølgelig ikke vacum mere.. Så det kan jo forsage problemet.

 

Du kan forsøge at udelukke og derved gøre tjeklisten kortere vha. følgende:
Prøv at skrue returledningen af trykregulatoren (hold samtidig imod på regulatoren) og sæt en slange på, der går ned i en beholder med litermål.



Herefter fjerner du tankdæksel og pumperelæ, og laver en hjemmelavet forbindelse/lus mellem port 7 og 8, hvor relæet sad. Med tænding på skal pumpen kunne levere 1 liter benzin på max 40 sekunder. Alt under 1 liter på 40 sekunder indikere fejl på pumpe, filter, akkumulator eller ledninger.

 

Er det ikke mærkeligt at der står Kickdown på det relæ? Eller er alle relæ ens, og kan "skiftes" rundt?

 

Ja okay, du skal lige have styr på det vakuumlæk! Der står "kickdown" på relæet, fordi at din bil har automatgear. Det kan være meget godt at notere i din profil.

 

Hej.
Jeg har selv prøvet det samme på min 300e og tidligere 230ce at den har lignende symptomer og det var brændstrofrelæet! Hvorefter jeg også skiftede mit ovp relæ også. Det er grimt at køre med!
Tidligere fuckede det også mit ASD advarselslampe op! Så den kan lave mange unoder!
Ang ovp relæet må jeg godt nok sige at Ejner Hessel tager ved! Selv om jeg fik 20% rabat skulle jeg betale 535 kr plus moms for MA201 540 37 45 !!!!! Uha

 

Jeg tænker også benzinpumperelæ. Jeg ville bruge denne her lejlighed til at købe et nyt. Nu har du også købt nyt OVP relæ. De to relæer SKAL bare være i orden - ellers risikere du alligevel måske i nær fremtid at holde strandet et sted..

Mindes også folk tidligere har beskrevet i forummet at holde stille i lyskryds og midt i rundkørsler pga. det relæ. Noget tyder på det også kan dø langsomt. Mit døde brat på motorvejen - uden jeg kunne starte igen - før der kom nyt i.

 

Når jeg slår reservedels nummeret op, som står på det relæ der sidder i bilen pt, så kommer denne meddelelse op, og fortæller mig at det er erstattet af et andet nummer.
Kan jeg være helt sikker på at det passer, og passer i min model?

 

Ja det vil passe. Det er jeg 99% sikker på. Kører i samme model og motor som dig. Er du i tvivl så ring til Nick og co. mandag morgen

 

Skal du ikke lige lappe det hul du har i systemet, og så se, om ikke det hjælper. Det er en stor lækage du har i en slange med stor diameter i nærheden af tomgangsregulatoren!

 

Jo det bliver lappet!! Skal lige have fat i et nyt "rør".. Hvad tror i årsagen til at det allerede er knækket, kan være? Det er skiftet for maks en måned siden..

 

I hvilken kvalitet var gummiet? Synes at det ser lidt plastisk ud...
Mercedes anbefaler at man også skifter de hvide nylonbøsninger, der sidder mellem slangerne, da de vokser og bliver skrøbelige, hvorved de ikke passer ligeså godt. Man skifter altså det hele på en gang til original MB. Det koster ikke det vilde.

 

Det var originalt fra gørløse. De hvide bøsninger er dog ikke skiftet, det ser ikke ud som om at de er på lager i gørløse

 

Det viste sig at være to meget simple ting, der var skyld i mine to store problemer.
Det var vacumm lækagen der var skyld i den dårlige tomgang i lyskryds der fik motoren til at dø.

Nu kører bilen som en drøm, og starter på første nøgledrej!

Tusind tak for jeres hjælp! Nu er der kun små ting tilbage, men dem vil jeg slå op i en anden kategori.