Så kom der nyt project på tapettet...

Min C180 Brabus skulle havde mere effekt og det kunne kun gøres med en større motor.. Så fandt en doner bil og gik igang

Der var self nogle bump på vejen under operationen.. Så som at den nye motor fra en nyere model, køre med databus ledningsnet og andet udstødningssystem Der var også nogle andre ting som som at intercooleren skulle tilpasses og vand + klima køler var helt anderledes og skulle findes hos en hugger.

Men det lykkedes
Følgende er udskiftet:

Komplet ledningsnet.. Det nye er med databud
Kontriverse foran, så der er plads til intercooleren
Kompressor motor
Kompressor tuning
Chip tuning
Udstødningssystem
Ombygning af gammelt ABS system til 96>
Banamanifold
Intercooler
Klima anlæg
Rullede forskærme
Vand og klima køler
Bremser udskiftet med AMG bremser fra W210
Ladetryks ur fra VDO
Omlakering af bil
Ombygning til ELEGANCE model med chrom lister
Fjedre fra C230.. Mere komfort!
Restoreret AMG 18" fælge
Domelight med soft dimmer.
JTC made instrumenthus

Og self en masse andre små ting der skal ændres under vejs.

 

Nice projekt
Hvor meget er ladetrykket øget med

 

Jamen den med det større krumtap remhjul, lader den med 0,7 bar = 70% effekt forøgelse
Men ting som chiptuningen og banamanifolden har også givet en hel del

Jeg glæder mig til at få den målt.. Standart har den 193 og håber på en ca 250 hypper med de optimeringer den har fået.

 

Er det ikke sådan en 230 kompressor motor standart så
Kan huske jeg sådan en med et Kleemann kit på, der skulle give den 260HK.
Men det var med en kleemann kompressor på, den gik pænt godt.

 

Jo en 230Kompressor motor, med støre remhjul, chip og manifold....

Det kan også være at den har 260... ville ikke sige for meget, før den er målt

 

Nice.

Den må du lige køre et smut på stregen med så

 

hvor får du den målt og hvad er ca. prisen for opgaven
Giver en kasse RedBull, hvis min er over 400HK

 

Må jeg godt snyde... Har en flaske nitro ligende, lige til at levere i indsugningen.. Så kunne jeg score en billig ramme red bull

1.200 for en rulning hos Kleemann. Dere rulefelt er det bedste til dags dato

 

Hej jeg har et lille spørgsmål
er turbo til diesel
og kompressor til benzin
eller kan man også sætte turbo på benziner ???

 

Man kan begge dele..Men der er fordele og ulemper ved begge ting..

Benzin motor:
Turbo levere flere hk, ide at den bruger mindre... Men tilgengæld kommer effekten på et mimdre område..
Eksempel så trækker turboen på en 3L række 6, melle 3000 og 5000 rpm

En kompressor trækker fra bunden af og levere hele vejen op, tilgengæld bruger den mere effekt fra motoren.

Så en turbo er god til ræs hvor man ligger i høje omdrejninger hele tiden og har en dertil tilpasset turbo
Kompressoren er god til gadebrug, idet at den trække hele tiden som der er brug for

Diesel motor:
Der køre man altid med turbo, ide at en diesel motor hiver meget luft igennem systemet og har et lille omdrejnings område hvor en turbo kan følge med hele vejen.

Så der ville det være tåbeligt at sætte kompressor på... Det er dog set før, men det er noget hjemmebiks

 

Ja... Kompressor er vejen frem til jævn og god effekt i hele omdrejningskurven og man undgår turbolack (tøven) og varmeudvikling, da kompressoren arbejder "koldt"
Ulempen er dog brændstoføkonomien. min Yamaha Wildstar er med kompressor og har en voldsom drejningsmoment og en pæn effekt forøgelse (ca. 0,5bar ladetryk).
Kan nævne når jeg kører motorvej (nålen på den anden side af 200Km/t) og tæt på det røde felt i topgear, bruger kværnen ca 5km/l og ved pæn blandet kørsel ca 15km/l
Har man først kørt en maskine med kompressor er man solgt. alt andet uden, er bowlamt
M119 Kompressorkit á la JTC er nok først tilgængelig, hvis man fedter og lokker med en lastbilfuld Redbull
Men regn med en solid pengepung ved motortuning. har nok brugt ca 100.000 på at tune min Wildstar

Pimp: Hvis du vil have nem tuning, kan du installere et lattergas anlæg uden de store modifikationer
Et eksempel, hvor enkelt et lattergas sæt kan være http://www.stylingportalen.dk/universal ... e-2604.php

 

Man bliver hurtigt træt af lattergas kan jeg bekræfte.

Jeg havde det på min S500 W140 og den fik + 200 Hk oven i de 326 Hk.
Så den var ved at trække det hele fra hinanden fordi det kom som et ordenligt ryk i bilen når man slog det til.

Så fik jeg monteret en soft start, så man kunne lave en injector rampe med et rpm vindue.

Men 5 tryk på knappen og flasken var tom :x . Så fik jeg monteret varme tæppe på flasken, så var der 7 tryk før at flasken var tom

Men et monopoint system er der ca 50+ hk at hente.. Men multi point er det ubegrænset
Der er bare et spørgsmål om hvilken dyser der bruges.

Kompressor er der altid og er nemmere at styre, så det er helt klart bedre end lattergas

 

Det kan være et jeg skal prøve at køre et træk mod hr. Brabus på fredag, hvis han har mod på det

 

Sikke en omgang, men for en specialist er det vel en smal sag. Den er godt nok blevet flot!

Her er en c280 der er boret op 3.7l : http://suchen.mobile.de/auto-insera...abus-väth-lorinser-breitenbach/163300811.html
Brabus du kan lige nå' at hente den til på fredag

 

nice w202. men hvor har du købt aluringe til instrumentet. kan ikke finde dem til facelifte w202. kun den gamle

undskyld for off topic

 

Er kommet til salg igen.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... LSO_EXPORT

Havde jeg pengene, blev denne lækre AMG SL'er min sommervogn

 

Aluringene var nogen der sad i, da jeg fik instrumenthuset..
Men mener da at gørløse har dem?

En SL73 er toppen af krænsekagen... Men prisen har manden fuldstændigt tabt sutten

 

Jeg var der, men der var ingen Jacob
Tilgengæld fik jeg lammetæv af en CLS 55 AMG Kompressor fulgte med til de 45 og så skulle han videre :mrgreen:
men så fik en Golf R32 tæv og senere fik han lov at vinde da motoren var varm og effekten begrænset af klima og Volvo blæser på min

Jeg savner så meget min BRABUS toppakning, det AMG pakning har taget top effekten af motoren af en aller anden underlig årsag

 

Nej du svarede jo aldrig på om du ville dukke op.. Så ville jeg jo ikke køre forgæves + at det var ikke det bedste vejer

 

Precis, jeg kørte heller ikke jeg kikkede kun på, det var for fedtet fordi det havde regnet
Men Lørdag var fed nok, masser af løb og det var der jeg tog et par også.

Om fredagen var der nok den sygeste E 63AMG stationcar, med et kompressor kit på
Og den havde baaare bid i underlaget, selvom det var fedtet.
Selv en ældre Delta Lancia rally bil med turbo og træk på alle 4 hjul og godt 480 hypper havde ikke en jordisk chance mod den, heller ikke ud af hullet.
Det var lidt vildt, tror den AMG familie kontainer smed noget der lignede tæt på 700-800 hypper.