Er vi over i noget vacum ?

 

Guldsmeden : Ha-ha, ja I wish
Min 250´er en 20v; luftfilteret er fint.
Mht. tilsodet gløderør, så havde mekanikeren det ene ude hos MB, og han nævnte ikke noget (men det er jo selvfølgelig ingen garanti !)
Jeg tror du har ret, jeg må få de dyser kigget efter og stillet pumpen..har i nogle forslag til et sted, hvor man ikke bliver flået ? (er efterhånden nede på bundlinien efter utallige besøg hos MB
Morten

 

...nå ja, tænke også at det kunne være noget vaccum !
Men det er jo ikke sikkert, omend ønskværdigt, at det hele hænger sammen ?!

 

Ja da

 

....dvs at Casper er manden, eller

 

Iøvrigt så hopper den kun i tomgang når den er varm ??!!

 

Jeps... Casper er manden du bør snakke med.

 

Casper, tager du lige kontakt til mig ? Har sendt dig en pb
Morten

 

Jep, er lige kommet hjem fra 24 timers arbejde.

Hvilken motor er du har monteret i bilen? det er naturligvis vigtigt for at det er de rigtige dyser du får. Du skriver i starten at du har en OM602.91x motor, men det er den almindelige 2 ventilede model, og senere skriver du at du har en 4 ventilet model, der har koden OM605.xxx

Jeg har kun færdige dyser på lager til OM601,2,3 , så jeg skal kende hele motorkoden, så kan jeg betille holdere hjem fra Tyskland

 

Velkommen hjem ....puha 24 timer !
Nå, men ifølge stelnummer-tjek hos vores russiske venner, hedder motorkoden : 602912 12 040591 ...og det vidner jo, ifølge dig, om en 2v´er, så det må jo være den ! ? Er der nogen synelig forskel, set udefra, på de to motorer ? - Har bare fået at vide at det er en 4v´er af, bl.a MB ?????
Jeg smider lige stelnummeret til dig i en pb, og så kan du jo tjekke om der er noget jeg har overset
Tak for det - Morten

 

Ja det ser lidt spændende ud med det motornummer, har du ikke et billed af motorrummet ?
(google giver dig ret i at det er en 602 motor)

 

2V eller 4V

4V har sort plastik manifold
2V har aluminiums manifold

Her er et billed af en E250 Diesel 20V motor

Er det sådan en du har?


mvh.
BRABUS

 

Igen kastede du lys over sagen Brabus : det er helt klart en 2v´er jeg har, ingen tvivl (fik du den Casper ?) !! Tak for det

 

Det er mig der takker
Det er mig en stor glæde at hjælpe folk specielt når det opfattes sådan

Jeg håber du får den til at køre og starte rent igen.

Mvh.
BRABUS

 

Jep, jeg prøver at fange sig på telefonen i weekenden

 

Super, det lyder godt - tak for hjælpen !!

 

Drøftede lige dit problem med en dygtig MB mekanikker.

Han sagde.: Utæthed et sted i brændstofsystemet, eller opslidt brændstofpumpe

Sæt evt. en lang skruetrækker ned til bunden af pumpen, og sæt øret til skruetrækkeren.
Er pumpen slidt op, vil man kunne høre den skramle.

 

Hej Guldsmed
Jeg prøvede det med skruetrækkeren på bunden af pumpen, og den skramler ikke - man kan godt høre at den arbejder, men altså ikke nogen ubehagelig lyd.... jeg vil prøve at låne en lift, så jeg kan tjekke brændstofforbindelserne - tak for tippet
Morten

 

Lige en update hér :
Var forbi Casper, som kiggede på min bil (tak for hjælpen Casper !!), og det var hurtigt at konstatere (ved at skrue oliedækslet af mens motoren kørte) at min motor er noget nær defekt !!! - Jeg satster kraftigt på at den motorreperation Mercedes i Holbæk udførte sidste år til kr.30000,- (nye olieskraberinge, stempelringe, plejstangslejer og olietyve) har været behæftet med fejl; fejlmontering, snavs, hvad ved jeg, men der står olie og damp op i store mængder, når man letter på "låget". - Alt i alt tyder det på, at der enten er knækket en olie- / stempelring, eller en ventil der ikke lukker, og det er jo så deres problem, da garantien på reperationen så dækker -
Jeg afleverer den i uge 43 hos Mercedes, og så er det bare at krydse fingrene ! - Fortsættelse følger
Morten

 

Det lyder intersserant! Vi hører gerne den løbende udvikling i sagen