Hvor store er forskellene på udstødningssystem er en på m119-motorene ?

Altså mellem 420, 500, 600 og 650'eren.

Fx. manifold, rørdiameter, enkelt eller dobbeltrør, kat og dæmpere.

Og passer det på kryds, kan man fx. montere en 500 udstødning på en 420'er osv.

Kom frisk.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

500eren, har støre rør diameter i forhold til 420eren. (Det gælder også mellem og bagpotte)

6.0eren, hvis det er en AMGer... så har den større forrør men på et 500 system fra kat og bagud. (Bagpotten er AMG)

6.5eren, kan jeg ikke lige svare på om der er ændret yderligere på det.. Mener kun at det var Brabus som lavet den motor type, som man anså for overboret og for svækket.

Man kan godt Lave et H system på en W124er, men problemet er at der ikke er tunel til udstødningen i venstre side, så den ville komme til at rage for langt under bilen. Et X system, har den som den er nu.. Det er bare et meget langt X, kan man godt kalde det.. Giver en masse bundtræk, men snupper topeffekten.

 

Hvis forrøret er større på en 60'er, hvor får man fat i sådan et så ?

Og hvad med manifold, så er de vel også større eller ?

Jeg ved, du er ved at bygge en m119 udstødning til Henriks 600, kan vi ikke få nogle billeder og beskrivelse af hvad og hvordan ?

 

Forrøret kan købes hos Mercedes og koster 2.400,- + moms
Det er kun den del der går fra venstre side og over til Y stykket.

Henriks bil har en standart E500 udstødning med almindeligt forrør. Hvorfor Vath ikke har brugt AMG forrør, må du ikke spøre mig om.

Men der er monteret sports katalysatore, original mellempotte og en sports bagpotte. En optimal løsning til en gaderæser, som også skal være til at holde ud og køre i

Kunne man lave et H sytem eller dual med kort X pipe, ville det helt klart være at fortrække. Men det er der bare ikke plads til under bilen.

Det originale forrør er med X pipe.. Enda et meget langt et!!!, så det giver en masse bundtræk, men snupper også en del på toppen af omdrejningerne.

På min egen R129er eller min forrige W140, er det muligt at bygge H system på eller et dual system. I det at begge chassis også laves med en v12er.. Så der er udstødnings tunnel i begge sider. Det laves ikke på W124eren.

 

Er det for bøvlet at selv bygge forrør og den lange x-pipe ?

Hvad med manifold, er den også større på en 500 i forhold til 420'eren ?

 

Hvis du kan tig svejse og har div fittings, rør, lift, båndsav, rundelsliber og alt det liggende. Så kan det jo godt lade sig gøre

Manifolden er den samme på alle M119 motore. Det er kun forrør, kat, mellempotte og bagpotte som ikke er ens i de forskellige overnævnte modeller.

 

Lavede selv et nyt X pipe på min SL60, der skulle jeg op i en 3" før det passede med motorens ydeevne

 

Håber det er OK for henrik, men her er der et originalt forrør som har fået sports katalysatore og en original mellempotte.

Den mangler stadig finpusningen, men det var også bare til orintering

 

Er det 'bare' 2 stk. 2" Universal magnaflow kats 53004 ?
http://www.magnaflow.eu/02catalytic_converters/02product/displayuniversal.asp?universal=53004

Hvad er rørdimensionen ud af mellempotten, 3" ?

Hvilken bagpotte vælger du så, måske en 12588 ?
http://www.magnaflow.eu/02product/shopexd.asp?zone=main&id=11130

Jeg gætter på, at Magnaflow-bagpotten ikke tager meget lyd, det gør den originale på min - kan ikke høre forskel på om der er mellempotte på eller ej.

Glæder mig til at høre den.

 

Nu skal jeg vel ikke lave alt forberedelsen for dig

 

He he, mit næste spørgsmål er, om jeg må komme og kigge, mens bilen er på liften, og låne noget værktøj.......

Jeg er bare pisse-nysgerrig, men har p.t. rigelig af projekter, der skal afsted, inden den står på udstødning.

Meeen hvis nogen lige har sådan et komplet forrør fra en 500, så er jeg da køber. Så skal det stå bag ved 722.6 gearkassen, lige ved siden af 211-sidespejlene.

 

Det er helt ok. Jacob, du må gerne vise billeder af projektet
Men jeg vidste godt nok ikke at der var større forrør på en AMG E60, det har jeg aldrig hørt noget om, troede det var standart 500E forrør..

 

AMG, har for det meste altid haft deres egne part numre på udstødnings systemer og i mange tilfælde også kørt med andre rør diameter.

 

Så kan det være vi skal ha' et AMG forrør på på et tidspunkt Hvis der giver noget..

 

Du snakkede jo om at få tryk på bilen. Så skal hele systemet special bygges

 

Ok. vi venter lidt med det så

 

Er der forskel på forrøret fra en 5,0 W124 til en 5,0 R129 ?

 

De er forskellige ja

 

Er det så et spørgsmål om plads i motorrummet eller forskellig størrelse udstødning ?

 

Pladsen i motorrummet. Det er primært styrehuset som er i vejen