Hej alle,

Vil gerne have min 230E tunet, men hvor? Alt information vil blive suget til

-Kaspar

 

Jeg havde en 230E engang.
Den lagde vi en 190 2.3-16V i med 185 hk.
Absolut en sjov motor.
Men hvor mange penge har du tænkt dig skal på op i tuning ?

Søren S2

 

10.000-15.000 tusinde tror jeg, hvis jeg kan faa oekonomien til at haenge sammen.

 

Så kan du stort set kun få portet toppen og anden knast i.
Evt. en udst. manifold.

Søren S2

 

Sælg den og køb en 300E-24 så slipper du opså for problemer med syn og afgift.

Bendix

 

Hej Kaspar

Du kan jo også bare få smidt en kompressor i den. C-klassen har jo samme motor som din bil bare med kompressor.. Så motoren kan i hvertfald godt holde til det

Hej fra John

 

det ville jeg ikke kunne faa mig selv til

 

Som der siges, så kan du smide en 2.5 motor i. Kompressor motoren fra R170 serien, kan du ikke bruge da den arbejder med databus og ikke kan fungere med den gearkasse du har. Så skal du sætte en anden motor styring på, men den alene koster 10.000 for den skrabede model.

Men det kommer self også an på hvor meget du selv kan lave. Motoren kan holde til ca 0,3 bar i ladetryk. Så hvis du selv kan svejse beslag, lave rør føring, dreje rem hjul og stille motoren ind, så kan det godt lade sig gøre at smide en Eaton kompressor på til en små 15.000Kr

Hvad med bare at bruge pengende på at trime motoren fuldstændigt ind.
Altså porte toppen, letter stempler, letter plejstænger, lette svinghjulet, optimere tændings anlæg, optimere luft indtag, og en banan manifold.

Det er noget der kan lade sig gøre for en 15.000Kr, igen hvis det er noget du selv kan lave... For der er lidt timer i sådan en opgave!!

 

Hej JTC,

Jeg tror din nederste loesning er det jeg maa goere men kan ikke selv klare det? nogle eventuelle bud om hvor det kan ordnes?

-Kaspar

 

Du skal nok regne med at det minimum ville koste 35.000 hvis du skal havde lavet det ude.

 

læg en 260 E motor i, den har 160 hk og en del mere moment.

 

Jeg er i tvivl om gearkasse og konverter ville kunne håndtere de krafter, eller om gearskiftene ville blive helt skæve, idet at en 230 og en 260 motor har vidt forskellige moment kurver. Jeg ved med kompressor og turbo kræver en del justering eller i værste fald udskiftning af gearkasse.

 

Gentager lige:

Og billigst.

Bendix

 

John, det er ikke samme motor i en C230 Kompressor.... den kører med M111 motor, og 124'eren kører med M102.

 

Jeg ville så også tilføje at, motor skifte er sjældent så ligetil som det lyder.
Der er mange dele der skal passes sammen.

Udstødning, manifold
Benzin pumpe
Motor styring
Bagtøj
Træk aksler
Gearkasse
Konverter
Gearskifte
Kadan aksel
Køler system
O.s.v

Det er nemmer at havde en 260 og smide en 300 motor i, fordi at de stort set er ens.
Men går man fra en 4 benede til en 6 bennede, så er der mange ting der ikke passer sammen mere.

Motoren er jo længere, så alle rør og slanger skal forlælnges, køler systemet skal gøres større, kadan aksel skal gøres kortere, gearskifte armen skal gøres kortere, benzin pumpe systemet skal optimeres O.s.v