Hej alle, findes der Additiver eller andet tilsætning til motorolien for at
minske den tikkende lyd fra dieselmotoren

 

Jeg har lige fået skiftet dyser samt justeret min 300D ved ketner i odense,
jeg talte med 2 derudefra der sagde at jeg skulle hælde ½ liter 2-taktsolie i en tankfuld diesel så skulle jeg bare se (høre).
Skal lige sige at de begge var gamle mercedes mekanikere og den ene havde kørt taxi i en 300D jeg har ikke prøvet det endnu da jeg kørte med et rensende additiv i tanken og de sagde at jeg skulle vente til tanken var tom (næsten).
Iøvrigt forsvandt meget af den tikken du taler om, da jeg fik skiftet dyser og de sagde at skulle det sidste væk, var det pumpen der skulle kigges på, en operation til ca. 8-9 K.

 

hvad gav du for en denne fikse operation med dyser og justering..?

 

lige lidt over 7000 kr. det er måske lige lidt mere end jeg havde regnet med men det blev da bedre.
Og hvad gør man ikke for den gamle bils skyld

 

jamen så afgjort, de er det hele og lidt mere værd. Har selv overvejet samme tur, men det er dog med det håb at den kunne gå lidt længere på literen. Den er lidt tørstig:-(

 

Har nu prøvet med 2-taktsolie og jeg må sige at dem der har sagt det ved hvad de taler om der er VÆSENTLIG forskel på lyden før og nu.
Det kan kun anbefales

 

Er der forskel på mineralsk eller syntetisk ? Hva med rapsolie ?
Jeg kan også lige sige at jeg altid har brugt Swedol i mine gamle biler og i 300Deren steg olie trykket 1/3 bar ved den behandling !

 

Det jeg har prøvet med er syntetisk jeg skal ikke kunne sige om der er forskel

 

Merceren kører glimrende på Rapsolie. Jeg tror dog ikke det tager tikkelyden.

Hvis du skal eksperimentere med Rapsolie bør følgende ske inden du går igang:
1. Dyserne skal være i topform og det skal være forstråle dyser.
2. Trykket skal hæves til ca. 150 Bar.
3. Indsprøjtningspumpen skal stå 3-4 grader tidlgere (fordi du kører med højere tryk).
4. Brændstoffet skal varmes ihvertfald via kølevandet og også gerne via elektrisk varme. Det varme der sidder på den er i den sammenhæng intet bevendt.

Husk at skifte brændstoffilteret jævnligt (det kan MEGET hurtigt stoppe til). Vær også opmærksom på sien i tanken den kan også stoppe til og så holder bilen altså stille.

Du kan også bare vælge at kører med 50-70% rapsolie (måske mere) og så bare kører som det er. Det bør også kunen gå an.

Det vigtigste at være opmærksom på er om olien er ren nok, det kan det godt knibe med af og til.

mvh
Martin

 

jeg køre med outbord olie fra q8 på min 200D blander ca 1 litter til 200 fra man har heldt "blaningen" på så, skrug ned for musikken og lyt til din motor. du høre tydelig forskel når motoren får den nye blanning bløder og roliger motorgang.

 

rimeligt pricey...... jeg laver gerne nye dyser og justering af rækkepumpen for et markant lavere beløb

 

Midtjysk Dieselservice i Silkeborg på Bavnehøjvej ??? , kan jeg kun anbefale , de ved hvad de gør til rimelige priser...

mvh viking

 

og ikke mindst , husk at halvere oljeskiftintervall!

mvh viking

 

Jamen nu kører jeg ikke lige til silkeborg for at få justeret min bil.
Iøvrigt ved de også hvad de har med at gøre ved Ketner min bil har nu kørt ca. 2000 km siden den fik nye dyser og jeg prøvede at hælde 2-taktsolie i og den kører som en drøm og tikker ikke mere den har jo så også kun kørt 560000.

 

Hvor mange km kører i på et sæt dyser?
Jeg mener at have læst et sted, hvor det blev anbefalet at udskifte for hver 100.000 km.
Er det ikke blot at købe et sæt ombyttere og en specialtop ved Gørløse, skrue de gamle af og skrue ombytterne i? Det koster ca 500 kr/cyl. Hvad er der at justere? Åbnetrykket er justeret når man får dyserne. Skal der skrues på pumpen? Det bør vel ikke koste flere 1000 kr?

 

Jeg har kørt over 40.000 på raps i en w124 og ser ingen grund til at halvere olieskift intervallet, på biodiesel måske, men ikke på ren raps.

@Heureka
Trykket er stillet hvis du køber komplette dyser, dog skal du huske at skifte flammeskiverne. De er kompressionstætnede og skal derfor skiftes hver gang en dyse har været ude, undlades dette er der lagt i ovnen til det tyskerne så venligt kalder "Kapital Motorschaden". Og så står det frit for om man vil opfatte "Kapital" som totalt eller meget dyrt

Men udover det er det "bare" at skifte hele dysekroppen hvis man vælger den vej. Der kræves blot momentværktøj og en speciel lang 27´top. Alt skal være pinlig rent, en urenhed i dieselsystemet kan føre til en dyseklemmer, hvilket igen nemt kan ende i "Kapital Motorschaden".

Afhængig af motorgangen og kilometerstanden, og dermed kædestræk bør man i samme forbindelse time pumpen igen. Det kræver specialværktøj og en en god halvdags foretagelse hvis du selv prøver første gang, eller en lille time når jeg stiller pumpen på en OM60x motor.

Dieselindsprøjtningssystemer er yderst ømfindige når de er åbnet, en lille fejl resulterer hurtigt i skader på 10-20-30.000 kr. hvilket afskrækker folk og er efter min mening med til at dieselværksteder kan "slippe afsted med" de høje priser. Det er lige som med til at skabe en mystik aura omkring dieselteknik.

Sandheden er at det hele i sidste ende bunder i specifikationer, renlighed og tolerancer. Der er ikke sort magi i indsprøjtnings teknik. Var du her fra øen eller kommer du endag forbi KBH så kan jeg lave operationen for dig.
Det hele bunder nok i en gang "gut feeling", har du mest lyst til at nogen der har lavet 200 gange før laver det, så vælg det. Eller har du selv lyst til at gå i krig så gør det. Igen der er ikke noget hokuspokus i dieselsystemer.

 

(så lige der var en spørgsmål mere)

100.000 km lyder meget rimeligt i levetid på diesel, jeg ville gå efter 60.000 km i levetid ved rapsdrift.

 

Casper. Lige et spørgsmål inden for noget du lyder til at være på hjemmebane i.
Jeg har lidt hastighedsuafhængige vibrationer i min motor, som iøvrgt går fint og er kraftfuld (motorophængene er nye, dæmperen på ventilatoren er skiftet, indsprøjtningstidspunktet er checket, ventilløfterene er udskiftet).
Jeg kan eliminere vibrationerne væsentlig ved at tilsætte 2 takt olie, hvilket får mig til at tænke på dyserne. De har været i drift omkring 40.000 km, men en af dem er en farisær (udskiftet senere, da den knaldede!). Hvad siger du til nye dyser, er det kuren?
Er det primærkæden, der skal skiftes? Andet?
Min lokation er midtjylland, så det er ikke lige hver dag jeg er omkring din ø, men tak for tilbuddet iøvrigt.

 

Takker
Lidt flere informationer ville være super:
du skriver hastigheduafhængig, men er den omdrejniningsafhængig i tomgang ?
findes vibrationen i tomgang eller kun under belastning ?
Hvad var indsprøjtningstidspunket i grader ?
Er vibrationerne proportionale med 1/5 af omdrejningstalet ?
har du et motorstetoskop ?
Hvor meget efter blev den ene dyse skiftet ?

 

Vibrationerne er der altid uafhængig af hvad som helst.
Når jeg kører kan jeg fornemme det i rattet, gulvet og via albuen, der hviler på dørkanten og jeg kan fornemme det i ryglænet. Jeg kan også mærke vibrationerne, hvis jeg sætter hånden på fx forskærmen, der er ikke tale om kraftige vibrationer, det giver mere en generende kilden efter et stykke tid.
Det med 1/5 af omdrejningstallet, kræver nok et måleudstyr.
Jeg har ikke et motorstetoskop, og ved heller ikke lige hvad det bruges til.
Den ene dyse blev nok skiftet igen 3000 km efter de øvrige, som jeg lige husker det.