Mercedes Træf NordFyn 6.-7. September 2024   Information - Tilmeldte biler

Se billeder & video og snik snak fra afholdte arrangementer og træf. Klik her

  1. Denne side bruger cookies. Ved af fortsætte med at bruge dette websted, accepterer du vores brug af cookies. Learn More.

Styring af motoromdrejning i "D" og "R"?

Emne i 'Automatgear' startet af Lasse, 4 Februar 2008.

  1. Lasse

    Lasse Active Member

    Joined:
    15 Maj 2007
    Indlæg:
    2,056
    Likes Received:
    5
    Trophy Points:
    38
    Ratings:
    +6 / 0
    Min bil::
    300E-24, Avantgarde
    Km:
    280000
    Årgang:
    1991
    Bil nr. 2:
    S213 E220d
    Bil nr. 2 Km:
    120000
    Bil nr. 2 Årgang:
    2017
    Hvad er det der bestemmer motorens omdrejningstal, når man sætter gearvælgeren i "D" eller "R"?

    Omdrejningerne falder jo lidt, lige idet den tager ved , for så at stige 100-200 omdrejninger igen. :wink:

    Håber der er nogen der kan svare :)

    Mvh Lasse
     
  2. larzen

    larzen New Member

    Joined:
    14 August 2007
    Indlæg:
    939
    Likes Received:
    1
    Trophy Points:
    0
    Ratings:
    +1 / 0
    Min bil::
    300D
    Årgang:
    1987
    Bil nr. 2:
    Falck LR 109"
    Bil nr. 2 Årgang:
    1966
    Elektronisk tomgangsregulering.

    Når du sætter i D / R belaster du motoren hvilket får den til at falde lidt i tomgang - det kompenserer den fluks for, og hæver den. Du kan opleve det modsatte når du går i N / P, så kan den stige 100 for straks at falde igen...

    Helt naturligt vil jeg kalde det...
     
  3. BRABUS

    BRABUS Well-Known Member

    Joined:
    30 Juni 2007
    Indlæg:
    9,441
    Likes Received:
    33
    Trophy Points:
    48
    Location:
    Sjælland
    Ratings:
    +36 / 0
    Min bil::
    W124 BRABUS 3.6-24
    Km:
    188
    Årgang:
    1991
    Bil nr. 2:
    VW Lupo 1.2 3L
    Bil nr. 2 Km:
    150
    Bil nr. 2 Årgang:
    2005
    Og på nogfle modeller sidder der et ELR relæ = tomgangs relæ :D
    HVis dette er i udu :D så kan det være noget spøgst noget med tomgangen.
     
  4. larzen

    larzen New Member

    Joined:
    14 August 2007
    Indlæg:
    939
    Likes Received:
    1
    Trophy Points:
    0
    Ratings:
    +1 / 0
    Min bil::
    300D
    Årgang:
    1987
    Bil nr. 2:
    Falck LR 109"
    Bil nr. 2 Årgang:
    1966
    Og de fleste ELR-drillerier skyldes slet ikke ELR men et defekt overspændingsrelæ :!:
     
  5. BRABUS

    BRABUS Well-Known Member

    Joined:
    30 Juni 2007
    Indlæg:
    9,441
    Likes Received:
    33
    Trophy Points:
    48
    Location:
    Sjælland
    Ratings:
    +36 / 0
    Min bil::
    W124 BRABUS 3.6-24
    Km:
    188
    Årgang:
    1991
    Bil nr. 2:
    VW Lupo 1.2 3L
    Bil nr. 2 Km:
    150
    Bil nr. 2 Årgang:
    2005
    Nemlig Larzen :D
    Og de fleste OVP-drillerier skyldes slet ikke OVP men dårlige/kolde lodninger/forbindelser i OVP relæet :D

    Og de fleste dårlige lodninger skyldes ikke lodningerne men den som har stået med maskinen der lavede/lodet relæerne.

    :D :D :D
     
  6. larzen

    larzen New Member

    Joined:
    14 August 2007
    Indlæg:
    939
    Likes Received:
    1
    Trophy Points:
    0
    Ratings:
    +1 / 0
    Min bil::
    300D
    Årgang:
    1987
    Bil nr. 2:
    Falck LR 109"
    Bil nr. 2 Årgang:
    1966
    Ja, det var tider da det var smede og kalechemagere der lavede biler, og ikke de der elektroniknørder...
     
  7. Lasse

    Lasse Active Member

    Joined:
    15 Maj 2007
    Indlæg:
    2,056
    Likes Received:
    5
    Trophy Points:
    38
    Ratings:
    +6 / 0
    Min bil::
    300E-24, Avantgarde
    Km:
    280000
    Årgang:
    1991
    Bil nr. 2:
    S213 E220d
    Bil nr. 2 Km:
    120000
    Bil nr. 2 Årgang:
    2017
    Tak for svarene, jeg var såmænd bare nysgerrig efter at vide hvordan det bliver styret :p
     

Del denne side