Hej allesammen... Efter at have påbegyndt min 3. 124er, nu en 300 D med Turbo, undrer det mig lidt i forhold til de to tidligere, at den 99% af gangene starter i 1. gear, hvor både min 300 D og den første 200 D næsten altid startede i 2. gear. Er det noget vedr. justeringen?? Den skal ha nyt olie her inden ferien, så det kunne jo passende blive justeret der, såfremt det lader sig gøre...

 

Måske sidder din kick down kontakt fast? dette vil give dig start i 1 gear uanset speeder position.
Der kan også være fiflet med den så den efter ønske af tidligere ejere starter i 1 gear måske ?

 

Ja der har brabus fast i det rigtige, har den ellers fine gearskift?
For hvis kick down kontakten sider fast, så er den ikke nem at få op i gear

 

Den skifter ellers fint, og kick down knappen ser ud til at virke. Hvis man træder pedalen i bund ryger den ialt fald straks et gear eller to ned. Jeg håber lidt naivt på at det hjælper med ny olie og filter i gearkassen. Specielt fordi jeg ikke umiddelbart kan finde ud af om den er skiftet efter intervallet, eller det er skiftet derimellem, og min fornemmelse siger mig at det "trænger" .Det er ialt fald et irrationsmoment :-( at den lige kører få meter frem i lyskrydset og skifter til 2. gear, og det burde slet ikke være nødvendigt med en 300 Turbo diesel, hvorimod vores første 200 diesel tit måtte geare tilbage i første igen, men hvad forventer man af 75 hk

 

jeg kører selv 300turbo og min starter altid i 1 gear men jeg synes modsat dig at det må være sådan det skal være da turboversionen jo er mere sløv intil turboen begynder og arbejde
tror at den vil blive meget iriterende hvis den starter i 2 gear

 

Har i min hukommelse noget liggende, om at man ved evt at stramme kick down kablet kan snyde den til at starte i 1. gear.. Det skulle hvis være noget folk bruger når de trækker rundt med en "feriecontainer" på krogen, og da bilens tidligere ejer slæbte på en mega stor bådtrailer med en noget stor båd, kunne man måske tro at der er fiflet med skifte mønsteret. Så man må hellere kontrollere justeringen af kablet samtidigt, når den skal til olieskift.

 

Anirak: En 300 Turbodiesel sløv????? Øhh har du prøvet en 200 Diesel med automatgear, hele familien og tagboks plus baggage?? Så har man brug for reduktionsgear når man starter op Den er om noget sløv..... 300 Diesel går bedre og 300 Turbodiesel MEGET bedre...

 

Med fare for at blive et hoved kortere kunne man så forestille sig at det er en 4-trins automatkasse der ligger i din "nye" stjernebil

Min starter nemlig også altid i 1. gear....

Har ladet mig fortælle at det kun er på 5-trins kasser at den starter i 2. gear.

Mvh Claus...

 

De 4 trins aut.gearkasser starter også i 2. gear.

 

sløv og sløv den sparker sku røv når turboen tager fat men jeg kan da huske da jeg kørte 300 taxa især i den nye version den startede utrolig promte på gassen og min skal altså lige lidt op før den trækker

 

Min stater altid i 2. medmindre den får fuld æde fra starten af.

Men vil også sige at det er et justeringsspørgsmål af kick-down kablet.

det kan helt klart gøre underværker.