Ja det er ikke noget problem. Det er som sagt alle mecedes fra før år 2000, som jeg arbejder med

 

Hej JTC


Er det den gamle knast der bliver taget ud og slebet eller det en ny der bliver sat i?
Så kunne der jo slåes to fluer med et slag hvis knasten trængte til udskiftning.

Hvad er ulempen ved sådan en tuning?

Ja nu Hagler spørgsmålene ned over dig

Super enkel og informativ hjemmeside. Personligt kan Jeg godt lide at man har en smule priser på siden så man kan fornemme hvem og hvad man har med at gøre. Pæn og ikke for mange Hoppende smilies....

med venlig hilsen

_BO_

 

Hej Bindse, det er de oprindelige knaster der bliver slebet.
Laver man en midel slibning som det her også er baseret på, så er der ikke nogen problemer
Det er kun hvis man sliber knasterne syle skarpe, så går det ud overtomgangen og effekt kurven bliver rykket langt op i omdrejnings registeret.

Har selv lige fået lagt sports knaster i min w202 og den går som en mis i tomgang, massere af bundtræk og en merkant effekt forøgelse. Jeg ville skyde på at den 2.2 liters motor har tæt på 190-200 hypper nu.¨

 

Er så bitter over du ikke er tættere på Århus ...

Takker for info


med venlig hilsen

_BO_

 

Er det noget som vil mærkes på brændstofsforbruget hvis man ikke ændrer eller blylodderne i skoene

Sent from my E10i using Tapatalk

 

Ved almindelig kørsel, så nej.

Men self giver man den fuld gas, så ville den bruge mere end før...
Det er detsværre en fast skrevende regl, at skal en motor yde mere så skal den også havde mere at lave af og det er ligemeget hvordan man tuner eller stiler på sin motor

 

Jeg havde godt forestillet mig det ved fuld pedal, men så får man jo også det mere for dråberne.
Det var bare om man stadig kunne køre "normalt" uden merforbrug, men det kan man så godt kan jeg forstå.

 

Ved du hvad knaster i grader på min Motor 3,8 ( 116.962)

 

Kikkede lige i de forskellige data blade på M116 og M117 motore og der står desværre ikke noget om det

 

Du siger til hvis jeg spørg for meget.

Hvordan måler man grader på knasten?
Ved du hvilke grader knasten skal være på, for at den kører perfekt?

 

Der skal man se efter mærkerene.

Krumtappen skal stå på det der heder 0T det der heder top dead center

Så sider der et lille hak på knastens kædehjul som skal stå ud for et lille hak på første knast bærer.
Hvis ikke de er ud for hinanden er der en slidt kæde eller tandhjul på krumtap.

Nu er det ikke m116/117 motore jeg roder alt for meget med, primært kun i R107 og W126 modellerne jeg ser dem.
Men nogle af dem har et hak og andre har et hul der skal være ud for det andet. Om det er 116 motoren der har det ene og 117 det andet eller omvendt, kan jeg ikke lige huske

 

Nu var det ikke tændingsindstilling jeg tænker på.

Hvis nu standard knasten er på 240 grader, det er et gæt.
Og sliber det til 286 grader er det % mæssig for meget.
Er der en tommelfingerregel fra standart til sport.

PS.
Har du en ide om hvor mange grader standard knastaksel er sådan ca.

 

Et gæt ville være at din knast er 255 grader og den skulle slibes til 265 hvis det var.
Med en knast på 286, så får du en noget ujævn tomgang.

Men tallene er som sagt bare et gæt. Jeg kan ikke lige huske graderne på m116 og m117 motoren.
Det er som sagt ikke dem er flest af på vejen mere

De er ellers dejlig nemme at tune på og der kan virkelig hives nogle hypper ud af de motore

 

Nu er det en U.S model.
155 HK.
Kompression 8.3: 1.
Boring x Slaglængde 88 mm x 79 mm.
Har det nogen betydning

 

Ja det har det, både knasten er anderledes og som sagt den lave kompression, så der ville kunne tryk lades med op imod 1.5 bar uden ændringer.

 

Jeg havde ikke tænkt mig at monterer en turbo.
Jeg havde kun tænkt på at få slebet knastaksel.

 

Okay, men de skal være rimelig spidse p.g.a. den lave kompression.

 

Hvor mange mm kan jeg tage af topstykket for at få en Kompression 9.3: 1
Standart Kompression 8.3: 1

 

Det skal du ikke gøre på den måde, da det ville ændre knast timmingen. Det eneste rigtige er stempler eller plejstænger

Men ellers er det 1,6mm der skal af for at få den ønskede kompression

 

Tak for hjælpen
tror det bliver, billiger / nemmere at smide 500 i.
ved du om min automatgearkasse passer over på en 500.