Hej Mercedesvenner

Jeg har for næsten 2 uger siden erhvervet mig en dejlig W124 300 E fra 86 med en 4-trins 722.320 automatgearkasse hvor hele herligheden har kørt 298.000km.

Mit problem er at den ik vil skifte gear selv, når man jogger pedalen i bund lige meget om det er fra 2 til 3 eller 3 til 4.
Skal lige lette foden lidt fra speederen før den skifter gear ellers tager den bare maksomdrejninger :cry:

Et andet problem er at når jeg gerne vil bruge alle mine 180hk når jeg skal overhale eller noget, og så skal lave kickdown, så er det ligesom at den ik trækker med alle sin krafter?(Næsten lige før en gamle Golf GTI med 107HK kan følge med) og så det problem igen at den ikke vil skifte gear selv....

Var på motorvej her den anden dag og kørte ca.130-140km/t hvor jeg så lige skulle lave kickdown og den skiftede et gear ned og så tog den ellers en helvedes masse omdrejninger, men kom ikke hurtigere fremad af det.

Er det noget Vakuum/justeringsspørgsmål eller er jeg Grøn til at køre med atomatgear på sådan en gammel dame?

Der er ingenting når jeg køre morfar, skifter rigtig godt i alle gear, Har idag skiftede olie og filter på gearkassen, men uden virkning...

Håber i har nogle diagnoser på problemerne og På forhånd tak

/Jacob

 

jeg tror du skal finde en i dit nærområde, der med noget om 124 og få ham til at prøve en tur i den, for at give en idé om hvad fejlen kan være

 

Den fedter i gearskiftet?

 

Nej føles ikke sådan Men det problem må komme som Nr.2
I morges da jeg var på vej til arbejde sagde den meget grimt ude fra motoren af og døde fra det ene øjeblik til det andet, fik trukket den hjem og hevet ventildækslet af og kiggede lidt, det så egentlig meget godt ud, ville så skrue mine tændrør ud og nr.1 kunne overhovede ikke skrues nogen steder hen.
Tog så udstødningsmanifoldende af og kiggede ind, og til min store skræk var Hovedet knækket af uds.ventilen :cry: , så er begyndt at pille toppen af hende for at se hvor slem skaden er og om der er sket andre skader.
Tager billeder af hele processen og ligger herind på et tidspunkt.

 

Havde ca. samme oplevelse med en tidligere bil. Alle ventilerne lignede stearinlys der har stået for længe i solen.
Alt i motoren var ødelagt. Stempler, plejlstænger, krumtap, lejer.

Det var en knækket tap til knastkædehjulet. Troede ellers at jeg var på sikker grund, ved ikke at have remtræk mere.

Men næ nej. Ny renoveret motor kr. 45.000 Heldigvis var jeg forsikret mod den slags, så jeg slap med 20.000

 

Puuha, det lyder dyrt..

Har netop lige lavet en Peugeot 106, som også havde knipset hoved af en udstødningsventil. Da det forgik ved ca. 4500 omdr. ude på motorvejen, så kan I næsten selv gætte resten..
Stemplet i den pågældende cylinder var HELT væk, plejlstangen var banket skæv og havde tæsket hul i foringen (løse "våde" foringer) Ganske voldsomt, den slog da også en pæn skid ude på motorvejen Kølervæsken blev futtet af, og resten rendte i bundkarrat, ned i cylinderen hvor stemplet jo var væk. Da jeg fik toppen af, var der små stykker alu. fra den tidligere stempel, drysset ud i alle de andre cylindre, i indsugningen og i udstødningen.
Og da jeg lige ville spule indsugningsmanifoldene ren, kom der stumper af stempelringe og oliskraberinge med ud

Så sådan kan det jo også ende :wink:

 

Ny motor.

 

Ja så fik jeg toppen af hende igår aftes og der var et meget grimt syn der mødte mig, ingen stempel, kun en krydspind tilbage og en bøjet plejlstang + både indsugningsventil og udstødningsventil var væk samt et vold smadret kammer og tændrør på toppen :cry: .
Så også at stempel nr.6 har sat afmærkninger og fragmenter på topstykket.

Så tænkte på om det ville være noget problem at ligge en 300-24v motor i hende??
Ellers har jeg en 300E 12v på hånden tror jeg, hvis det andet tager for lang tid at bringe i orden, det jo min dagligdags bil, den kan jeg sørme ik undvære

 

Føj, det er jo det samme som jeg beskrev ovenfor! :cry:

Det nemmeste for dig, er at lægge en anden 300E 12V motor i. At lægge en 24V i er et større arbejde med indtil flere forskellige tilpasninger.

 

Ja det skidt men har sådan set også købt en anden 300E 12V af uffe herinde idag, så det var egentlig meget godt