Hejsa

Er det muligt at bytte en m103 2.6 ud med en m104 2.8 direkte? eller er det en større ombygning??

Mvh
Martin

 

Hvad med bytte den ud med m103 3,0 med 188 HK uden kat ?
Det andet er vidst en større ombygning

 

Det er en større omgang, fordi ledningsnette og styrebokse, gearkasse mv. skal flyttes over, jeg har gjort det et par gange på w124, men det er altså et projekt der taget ret lang tid samt at pladsen nok bliver trang nogle steder på en 190'er

 

Og 320 og 280 ligger hinanden så meget at man ikke kan se forskel........ 220 hk

Sendt fra min HTC Desire 620 med Tapatalk

 

Vil også anbefale bare at smide en 3,0 m103 i hullet! Der er en verden til forskel fra 2,6'eren, (hvis du da finder en sund 3,0!)

Jeg har bygget en 2,8 24V i en 190e 2,6 engang, og det var ret besværligt - men det KAN da lade sig gøre.
Byggede originalt w124 ledningsnet i den, og set i bakspejlet skulle den bare have haft en universal motorstyring i stedet.

 

Hej alle

Tak for svarene - satser på at få en m103 3liters i istedet. Kan det passe der er to versioner? En ca 180 HK og en ældre 188 HK? Min bil er fra '90 - vil jeg kunne smide hvilken som helst m103 motor i???
(Når jeg skriver smide er det altså noget jeg skal have gjort af en mekaniker er ikke så ferm til det selv...)

 

ja der må jeg hoppe med på vognen jeg lagde en 3,0 i min og sikke dog en verden til forskel men den var os rigtig sund og stort set alt passer .

 

180 hk er 3,0 med kat
(220 hk er 3,2 M104)


Sendt fra min HTC Desire 620 med Tapatalk

 

Ja du skal bare helst have en fra 90 og frem da den passer føler og stik osv. bedst.
Mener du kan have en lille forskel på de gamle M103 følere og stik nemlig.

Men ja der er en 180 Hk 3.0 M103 som er med katalysator og uden katalysator yder de så 188 Hk.
Med et optimeret udstødnings system med sports metal katalysator og mindre modstand, mener jeg du kan opnå 195 Hk.
Mercedes udstødnings systemer fra den tid er ret lyddøde og dæmpende og har ret meget modstand som mindsker effekten.