Skal ha undervognsbehandlet 320éren og stoler ikke en skid på centrene.
Jeg har lift selv og hedvandsrenser, samt sprøjteudstyr, men hvor skal der bores huller til hulrum ?

Nogen der kan skaffe et skema ?

Søren S2

 

Nu har jeg da "sprøjtet" en del biler, og med hensyn til skjulte steder dvs. døre paneler o.lign. er det da meget nemmere at bore et hul og sprøjte ind den vej, man slipper jo også for svineriet med sprøjtestøv.
Hvis jeg er ude og kigge på en brugt bil, kigger jeg da bestemt efter "tectylpropper", og er der ikke nogen er jeg ikke særlig imponeret.
Egentligt er det et stort "PLUS" at man kan se der er taget hånd om bilen.

 

Der skal absolut ikke bruges sprøjte skema til en W124er, det tyder direkte på uvidenhed i min verden

Det er jo ikke propperne der skal fortælle om bilen har været behandlet korrekt med derimod dokumentationen som skal kunne underbygges evt. forspørgsel det pågældene sted.

Det at man ikke har fået boret huller tyder nemlig på, at det er en der har vidst hvad han har haft med at gøre og ikke tror at man kan komme ind alle steder med et prøjteskema.
Det er jo tydeligt de synlige steder hvis bilen har fået en behandling, derfor vil manglen på efterboret hulelr vidne om at man har brugt de org.

Der er huller alle steder på en W124er fra fabrikken af til dete formål, nogle kræver afmontering af eks. bagkofanger som er den eneste måde at komme ind de rigtige steder.

Så ser jeg propper på en W124er, så vemmes jeg næsten over, at det er tegn på at man har sprunget over hvor gæret var lavest for at gøre en hurtig behandling frem for en effektiv behandling.

Med det rette udstyr behøver man netop ikke at lave huller hist og her, for at komme til og på den måde danne nyt grundlag for korrosion i rå ubehandlede huller.

Det interesandte i denne tråd ville være at finde et sprøjte skema på de ORG. huller

 

Nu kan jeg ikke lade være med og spørge dig af men du mener at hvis den har tektyl propper i eks dørkanterne så er det tegn på
der er sjusket og derfor ruster ???
Fordi så er jeg uenig min har propper og er efter behandlet den har kørt 592.000 km er 22 år gl og der blev svejset i den for førstegang
i sommers 3 små stykker på 10cmx10cm Bagkofanger venstre hjørne. og hjulkasser begge sider lige over kofanger.
og jeg syntes godt nok mit karroseri er i fin stand.

 

Nej ikke sjusk, men uvidenhed, hvorfor bruger man ikke de huller som er i bilen i forvejen? hvorfor lave nye huller og dermed potientale for ny korrosion der hvor der er boret et hul?
Nu har din bil måske heller ikke haft sine huller fra fødslen af, jeg ved ikek hvor nye dine prop hulelr er, men selvfølgelig kan det variere meget hvor slemt en bil er ramt alt efter brug, lokation, vind og vejr osv.

Jeg har set et par stykker hvor der netop omkring disse huller er bobler som resultat af at det rå metal har været blottet, hvilket det ikke er i de org. huller.

Men jeg ved da godt at de fleste "steder" plejer at efterbehandle deres nye huller, men det er stadigvæk den "hurtige" og ikke mest optimale løsning, når man bore i sin karosse i min verden

Derfor kan bilen som sagtens være fornemt behandlet (som jeg siger er det blot et tegn), men jeg mener eks. bagkofangeren den skal afmonteres for at komme ind til vanger og bagstykke, for slet ikke at tale om de org. sprøjte huller som sidder der, og for at at vasket det møj af som kan side der.
Bore man bare nogle nye huller fra bunden af, så kan man ligeså godt lade være.

Som en artikkel trydelig viste i et af de seneste FDM blade, så går selv de proffe værksteder meget på kompromi, sådan et total væsentlig sted som Hjul kasserne hvor de kun lige løfter plastikken og sprøjter lidt ind bagved, hvis de da over hoved gør det!

Og hvis man ikke giver sig tid til at afmontere plastik skærmkasserne, så kan jeg ikke se hvorfor man ville bruge tid på at afmontere bagkofangeren osv. og gøre det i de huller som er lavet til det.
Jeg mener også Kongebiler lavet et indlæg engang, hvor en bil var tydeligt behandlet alt for ringe uden afmontering af eks. bagkofangeren.
Han nævnte også at det var noget underligt noget at bore huller i en W124er når alle huller var på den ab fabrik

At bore nye huller er bare synd på nogle, men ok jeg ved godt at nogle har biler hvor man tænker det kan da også være total ligegyldigt mens andres W124er måske er i en stand, hvor man ikke lige finder det som toppen af krænsekagen og få boret karossen fuld af huller når den i forvejen er født med dem.

Som jeg skrev, så ville det mest interesandte i denne tråd da være at finde det org. sprøjte skema over bilens org. huller og måske endnu sjovere at se det sammenlignet med det som de bruger hos eks. Pava og Dinitrol osv.

Jeg skal ikke gøre mig til ekspert på området, men jeg mener også at når noget er lavet fra fabrikken, så er det synd at bore huller i sin bil, synes du ik?

 

Fooor satan, Brabus.
Du kommer sgu med fyldestgørende svar. Hver gang.
Tak for det.
Det skema uden efterboring må kunne findes.

Søren S2

 

Jeg prøver da i hvertfald og komme med de indput jeg mener er væsentlige, fordi ikke mange ved måske at der er huller i fra fabrikken, om min egen holdning til det så kan bruges til noget ved jeg ikke, men jeg er ikke bleg for at ytre den
Jeg kan dog sagtens se Smut´s pointe i at en bil med efterboret huller sagtens kan være behandlet til UG alligevel.
Men ja de huller der, de gør mig kede af det

Jeg ville formode at Kongebiler som jeg husker det, skrev det indlæg engang måske ved noget
Prøv at smide ham en privat besked

Og hvis du får noget guf eller hvis han ikke slev kommenterer på denne tråd, så kom endelig og smid hans guldkorn her, også selvom de måtte være stik modsat af hvad jeg husker

 

ja jeg kunne da også godt tænke mig et originalt sprøjteskema, da jeg nok snart skal forbi den lokale Dinotrol. Så kan han lige få nogle test-spørgsmål inden.

Bendix

 

jeg vil dog sige jeg ikke ved om det er orginale huller men jeg har fundet propper i dør falserne og
tog det som at det måtte være efter boret
har ikke lagt mærke til om der er det på andre
der hvor min var rustet tja der var ikke noget tektyl...
men ja lad os få fundet det skema....

 

Ja, jeg har da fundet en hel del nyttig information omkring hvilke værktøjer der anbefales og de guidelines man skal følge, hvordan sprøjte dyserne skal være osv osv.
Tilmed en tegning over hvad og hvor der skal sprøjtes hen over bunden af bilen, både Sedan og T modellen.

Men direkte omkring hulrum synes jeg ikke der står noget om, andet end at det der er givet fra fabrikken af holder evigt og derfor ikke skal efterbehnadles jow jow, sådan som jeg lige forstod det i hvertfald

Men elelrs står der også her i linket omkring motrrums vask og hvad man skal være påpasselig med osv.

Ja faktisk en hel del omkring det at vedligeholde bilen med henhold til det med rust og rensning

http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... vation.htm