Jeg har en W124 AMG 3.4 M104

Motoren har stået stille i 6 år med defekt toppakning, så der har været vand i olien..

Motoren er blevet lidt rusten indvendigt så den ikke kan dreje rundt Toppen tog kom af igår men stadig intet held...

Jeg ville godt uploade fotos men det er ikke muligt på det nye forum??

Den ryger nok ned til cylinder service...

 

Går da fint,- arh jeg har lige hæve størrelsen lidt, den var lidt snæver...

 

Det er en lidt "sær" måde, man skal indsætte billeder på. Først skal man uploade filen på knappen ved siden af "send svar", hvorefter man skal vælge hvorledes den skal vises - og altså ikke i menuen i toppen. Men her er dit billede - sig til hvis du hellere selv vil indsætte det, så fjerner jeg dette prompte...

 

Efter mit vidende er det kun tålmodighed som kan redde sådan en motor. Godt med rustløsner ned i cylinderene, og så god tid. Evt. banke let på cylindertoppen med et rent stykke træ et par gange om dagen, for at kunne få olien længere ned omkring stemperne. Cylinderservice banker/presser stemplerne ud med fysisk vold, med håb om at honingen fjerner mærkerne... men det kan ende med at den kommer på grænsen af hvor meget honing den kan tage. Så det ville jeg lige vente med... Er sådan en AMG ikke presset til det yderste i forvejen, med hensyn til tynde cylindervægge?

I sidste ende kan stemplerne bores ud af cylinderservice, hvis de er HELT groet fast.
Har en kammerat som renoverede sin motorcykelmotor, og manglede kun nogle nye plejstangslejer - resten var samlet. Mens han ventede på lejerne, lod han motoren stå samlet i en plastkasse, med bunden åben - uheldigvis lige under et hul i taget. Da lejerne ankom en måned efter, stod motoren HELT fyldt med vand - så der var kun i gang med at adskille motoren igen.

(den blev i øvrigt reddet - den havde overhovedet ikke taget skade af vandet. formentligt fordi den stod helt under vand, så alle rullelejer mm. i gearkassen ikke kom i kontakt med luft)

 

Ja, men både Patrick og jeg blev (nok) snydt af menuen i toppen - man tror at det er den som skal benyttes umiddelbart.

 

Prøv at hælde en 50/50 blanding af ATF og acetone ned i cylinderne, og så lad det virke lidt (45+ min eller en hel dag?).

 

Motoren er sendt til renovering nu må vi se hvad det ender med, på billedet ligger den i venstre side på pallen

 

Husk nu den rigtige toppakning, når du skal samle igen

 

Hvis den ikke kan dreje rundt, så har der været meget vand i!!
Man kommer nok ikke uden om følgende....honing af blokken, polerings af stemplerne, nye stempelringe, nye plejllejer, nye krydspinde, polering af krumtappen, nye hovedlejer og pakdåser.

Det er bare surt at bruge en masse energi og økonomi på motoren, for den så står af igen efter 500km, på grund af et defekt plejlleje!

 

Du skal have nyt sigtekorn på dit kamera, Patrick.

 

Ja det bliver nok en stor mundfuldMen ok havde faktisk regnet med at stemplerne var færdige også... her et bedre sigtekorn...

Det eneste positive jeg kan sige er at toppen så rigtigt pæn ud og ventiler stod meget rene og pæne...

Og ja kan kun erklærer mig enig med JTC alle pakninger skal skiftes, der fandme mange når man stripper motoren helt ned, og det skal bare spille første gang, kæde, guider, strammer, vandpumpe, viskose osv.. heldigvis koster delene ikke det store og jeg håber at gørløse kan skaffe det meste

 

Fedt nok, kunne være sjovt at få den ud at køre igen

Ja jeg mener faktisk at vi kan bestille et specielt "komplet" pakningssæt fra Elring... Pånær toppakning selvfølgelig

 

Ok hvordan får jeg fat i den rigtigt toppakning??

Sendt fra min ALE-L21 med Tapatalk

 

Hej Patrik

Jeg brugte en Toppakning til en M104 320ere der er pakningen ø91 i hullerne + at den er med kobber forstærket luller ved oliekanalerne

Det var en Nick skaffede hos Gørløse jeg kan ikke huske nummeret men det kan Nick

Søren

 

Den toppakning du skal bruge hedder HWA 104 016 01 20 og kan købes hos en Mercedes forhandler.

 

Husk også at stempler og stempelringe også er AMG

 

Ja, til Sørens bestilte vi en pakning fra Victor Reinz, da disse netop er forstærkede ved oliekanalerne og derfor bedre end de originale.

 

Takker for svar, det er overraskende at i kan finde dele, jeg troede faktisk ikke man kunne få dele til 3.4 amg da den ikke har sin egen motorkode såsom 3.6 amg har osv..

Jeg må finde på noget, er ikke meget for at køre med toppaking der har andre mål og det er altså noget lortearbejde hvis man skal derind igen fordi man ikke var tilfreds med ydelsen...

Den skal have Ø91.5 for at passe så må man køre med den svage olie kanal, det er jo også en gammel svend så det er vel helt naturligt at den skal begynde at svede på vej op ad bakken