Vi har før haft talt om de repstykker til rundt om funkraftfæstnerne.
Men hvor er det nu lige at man køber dem ?

Jeg var pænt overbevist om at det måtte være på e-bay, men der har jeg kigget.
Nogen der ved hvor jeg finder dem ?

 

Hejsa

Det var på Ebay du har set dem tror...

Prøv dette link..

http://cgi.ebay.de/Reparaturblech-DB-Me ... 240%3A1318

mvh MB-Freak.

 

Tak MB-Freak.

Det var lige dem jeg tænkte på.

 

Jeg er nu overbevist om at det er bedre og skifte panelerne, da hvis du reparerer i panelerne fjerner det styrken i hele panelet,

 

Aarh... Det bliver nu ikke bedre af at skære det originale panel af, hvis resten af det ikke fejler noget.
Det er jo en langt større reperation så.
Og helt ærligt... Så findes der ingen punktsvejsemaskiner på markedet, der gør det lige så godt som fabrikkens.

Det er ikke bedre for bilen, at skifte hele panelet.

 

Enig med Guldsmeden! Hvis panelet er sundt og det handler om en mindre skade, så ville jeg til enhver tid svejse en plade i.
Hvis det gøres ordentlgft kan jeg ikke se hvorfor det skulle svække panelet.

 

Enhver reperation svækker jo - om ikke andet, så rent teoretisk.
Men det svækker jo også bilen at skifte store rep-stykker, som et helt panel fx.

Det aller bedste for vores biler, ville jo være hvis de for evigt, forblev uåbnede.
Men hvis der er rustet hul, er den jo også svækket... Såee...

 

Hov Guldsmed, hvad er det for en ny vogn der er på vej hjem i indkørslen?

 

Hej
Er det ikke lidt dyrt med 78 euro ? Det er per stk ikk?
Chr

 

Nej det er for et sæt med 4.
Jeg blev også lige lidt paf først, da jeg så prisen.

Jeg nåede frem til at det er ca. 550 gode danske kroner + forsendelse.
Ved endnu ikke helt, om jeg måske selv fremstiller dem - Det gjorde jeg sidst.
Det kommer nok an på om jeg får brug for 4.

 

Jeg har købt mig en stationcar med en masse udstyr. En 124'er selvfølgelig.
Der skal jo være plads til mine to børn, og to hunde.
Det er lidt klemt med sedannen når vi tager afsted hele famillien, fx. på camping.
Så den har vi besluttet os for, at vi er vokset ud af.

Jeg har derfor min nyistandsatte, nyservicerede og nysynede 300D sedan til salg.
Alle bøsninger mm. i undervognen er skiftet, og bilen er absolut rustfri.
Faceliftet til E300D udvendigt, pånær nogle smådetaljer. Farven er 744 (sølvgrå) og kabinen er lyssegrå.
Jeg har brugt en formue på istandsættelsen samt et hav af timer, så der burde altså være mange problemløse km forude.
Jeg synes selv det må være en fabelagtig vogn, at få fat i.
Den er utrolig kvik og gearkassen skifter perfekt.

Den er fra 88 og har kørt 725.000 km.
Jeg har ingen grund til at tro, at der ikke skulle kunne rulle mange flere km ind under den.
Super flot røggastest, hver gang jeg har haft den til syn.

Send mig en PB for yderligere info.

 

Et panel er lavet af én hel plade, hvor der er forstærkninger indeni, hvis man skærer af rundt om donkrafthullerne kan man ikke komme til og punktsvejse de forstærkninger fast igen.

Og hvis panelet bliver afmonteret og monteret igen som fra fabrikken kan det på ingen måde ha svækket bilen pga. den blev skiftet.

 

Sagen er jo netop den, at man ikke kan montere det som fabrikken har gjort det.
Hvordan vil du fx. punktsvejse panelet sammen med hhv. stolperne og bagskærmen ?
Fabrikken svejser jo hele siden sammen (A+B stolper, tagkant, bagskærm og dørpanel) til en komplet enhed, inden den sættes sammen med det der skal blive til resten af karossen.

Og skulle du mod forventning være i besidelse af en punktsvejser der kan måle sig med den de har på fabrikken - Så vil jeg garantere dig, at du ikke har strøm nok i stikkontakten.
Vi har meget svært ved at hive tilstrækkeligt strøm til vores på værkstedet - og vi ligger enda i et industrikvarter, med transformatorstationen som nabo.

Mht. rep stykkerne, så lader man selvfølgelig forstærkningerne (røret til dunkraften) sidde i panelet.
Dem er der ingen grund til at afmontere.

 

hejsa, vil lige slynge en bemærkning vedr. svejsning af "huller" der er bestemt ingen grund til at skifte hele panelet, da der ikke er tale om at det bliver svækket hvis man sætter et stykke i hvis bare man gør det rigtigt med gennembrændning altså ikke noget med måge klatter og husk at hvis man skifter hele panelet er det en temmelig større svejsning og der med større chance for at der kommer fejl i svejsningen..jeg har haft tyndplade og rør certificat men hvis du borer huller i pladen udfor indv. forstærkning trykker pladen ind og svejser og vupti du har en punktsvejsning som holder fast i din forstærkning.....men det er slet ikke nødvendigt, for så skal man jo også svejse hullerne de borer ved tectyl behandling

 

Du kan jo bare se hvordan det gøres: http://bilgalleri.dk/html/alb_vis.asp?AlbumID=36604
Sådan er det gjort på min.

 

Re:

Jamen det er jo ikke som fabrikken har monteret det - Og det er jo præcis det jeg mener.
Fabrikken bruger jo ikke en co2 svejser.
Og tro mig... Det er altså ikke helt lige meget - hverken styrke eller holdbarhedsmæssigt, hvad man bruger.

MEN... Jeg er enig i, at man næsten ikke kan gøre det anderledes end du har gjort.
Jeg mener bare, at man bør undgå at skifte mere end der er nødvendigt.

Du har et fint billede af et hul i dunkraft fæstnet... Det hul havde jeg valgt at reparere.