Er der nogen som har renoveret deres topstykke på en 300E-24 som har lidt info om det?

Hvor meget går man til værks og hvad er normalt at lave når man har toppen af?

Jeg har fået fortalt at man skal have nye ventil sæder og ventil styr samt nye ventiler er bedst.

Hvem laver sådan noget, og er der nogen fald grupper?

hvad vil sådan en tur normalt koste?

Er der ellers nogen med erfaring i udskiftning af stempler og stempel ringe?

 

Hej BRABUS

Henrik L og jeg har fået lavet topstykke hos, RMC Motor (Flemming) og har været yderst tilfredse.

RMC Motor
Hvidsværmervej 131
2610 Rødovre
Tlf. 44 92 20 25
Tjek deres hjemmeside ud, der står alt det du spørger om www.rmc-motor.dk

 

kan du lige forklare hvorfor du skal har toppen af ? vis det er oljefprbtug og ikke toppakning det drejer sig om , er det ikke notvendig at skruver tppen af,men vis det er pakningen de er gået , så syns jeg du skal laver det hele på en gang . stempler og ringe kan skiftel "nedenfra" uden problemer , men husk ny lejer til krumtap også. vis det er til brabussen er stempler sindsyg dyrt , jeg ved ikke prisen til 6cylindern , men til m119 6.0 koster de 1000 euro - stykket!

mvh viking

 

Hehe...

Det var bare en forespørgsel.

Men det gode ved det er at brabus stadig ligger inde med stemplerne, men jeg aner intet om hvad de koster.
Jeg håber heller ikke jeg får brug for nogen sinde at vide det hehe...

Men hvad mener du med du ikke behøver at afmontere toppen hvis det er olieforbrug?
Hvad er da den hyppigste årsag til olie forbrug på en brabus motor? eller bare en alm 30-24ver? som ikke kræver renovering af ventiler sæder og styr?

 

den almindelige ursag på m103 og m104 er utætte ventilsæder(oljetyve) , de kan (nemt) )skiftes men vis der ryger et ventil ind i cylindern har du et problem...
du skal bare bruge et adapter til trykluft (denne kan gøres af et gammel tændrør) og en ordentlig kompressor. det ta ca 1 time per cylinder og i denne tid skal trykket ikke falde meget ellers ryger ventilen den galt vej...


mvh viking

 

Det er på en 300-24Ver.
Der meget koks og sod på alleventiler og friskolie rundt kanten langs toppen-afcylinderen. så umidelbart ligner det olie som er presset forbi stemplet og op på toppen af cylinder vægen der så langsomt siver ned igen ved slukket motor.