Hej alle.

Mangler et forvarmerrelæ da min gløderørslampe bliver ved med at lyse indtil at jeg starter den.
Hvor finder jeg et sådant et ?? Har kigget ved MB specialisten

Mikki

 

Hej er du sikker på det er relæet??? forvarmer den ? jeg mener der er et eller andet kode værk når lampen lyser
men jeg ved det ikk syntes bare jeg har læst om det et eller andet sted

 

Hej B

Aner det ikke men ved snart ikke hvad det ellers kan være.............den starter fint osv. Har købt den tester fra Brabus men aner ikke hvordan den virker........ :cry:

 

Synes at kunne huske fra min gl. 300d fra -86
at hvis glødelampen blev ved med at lyse,
var gløderør nr 1 defekt.
Ret mig hvis jeg husker forkert

 

Måske du, aner det ikke........

 

Min 300D har også lyst til lampen for gløderør, men det var efter start.

Det er en indikation på at der er gået et rør eller flere rør eller at forbindelsen til et eller flere rør er afbrudt. Den lyser i ca. 1 min ved den fejl (når motoren kører).

Hvis jeg forstår dig ret så er det ikke den fejl du bøvler med

Det lyder som om at relæet hænger eller det kunne være din temp. føler til styring af glødetid der er def.

Hvis relæet hænger så må du have strøm på dine rør hele tiden

 

Hej Mikki,
Det må vi da lave om på
Som jeg kan se har du en Diesel maskine fra 1991 og her skulle du meget gerne kunne læse koder ud på det elektroniske diesel system (EDS) om det også omfatter gløderørs modulet, det er jeg ikke sikker på, men der er en ret god chance for at det gør.

Hiv fluks testeren frem og følg denne korte vejledning:

1.
forbind kablet i den ene ende til testeren ud for de rigtige farver, sort, gul og rød.
2.
Forbind den anden ende sådan at det sorte ben sidder i diagnose ben "1" = stel
Forbind den anden ende sådan at det Gule ben sidder i diagnose ben "4" = Diagnose for EDS (Elektronic Diesel system)
Forbind den anden ende sådan at det Røde ben forbindes til den medfølgende adapter med klemmen sat på Plus 12 Volt.
3.
Nu sætter du tænding på din bil, eller alternativt så starter du den op med motoren i tomgang.
4.
Hold knappen nede i 2 sek. og når du har sluppet den, så skal du begynde at tælle blink, når du har talt blink, så har du din fejlkode 6 blink = fejlkode 6 osv. fortsæt med punkt 4 indtil alle koder er udlæst, alle koder er udlæst når du når tilbage til den første kode igen
5.
Slå fejlkoderne op i manualen på CDen på side 21
6.
Meld tilbage her på forum hvad du har fundet ud af

 

Hej B
Den er forstået men jeg har kun 8 huller og ingen der hedder ''0'' = stel ??????????? Har du da ikke et tlf.nr. ??

 

Ha ha, nu lykkedes det sgu.............fik først 2 blink og så 3 blink så nu må jeg jo igang med den cd.-rom

Mikki

 

Forklaring Tak..

2 Blink betyder: Fuel rack position sensor L7 ????????

3 Blink betyder: Air flow sensor signal (B2/1) ???????????

Hvad betyder det nu lige mon ????

14.45 Har lige snakket med E.Hessel / mercedes og de 2 koder er der slet ikke i min bil...........øhhhhh, hvad så du ??

 

Sorry min fejl der er ikke noget Ben "0" det hedder selvfølgelig ben "1" = Stel.

Hmm. skal Mercedes nu til at have deres skole penge tilbage igen eller er der så fejl i alle deres egne dokumenter :mrgreen:
Selvfølgelig kan din bil have disse koder hvis du har læst dem ud på ben 4 i det 8 polet diagnose stik.
Eller kan din bil bare et eller andet mercedes ikke vidste den kunne,,, nhaa den køber jeg sku ikke
De er bare til tider ukompetente til at udtale sig om noget de ikke aner en hujene dyt om og så for ikke at tabe ansigt, så hellere fylde kunderne med "du aner ikke hvad du har gang i" så de måske kommer forbi stjerne værkstedet
Der burde være så meget selverkendelse til stede at man kunne tåle at smide håndklædet i ringen når man ikke ved bedre
Det er samme smøre jeg har fået 3 steder, at nej nej de gamle 124ere dem kan man ikke læse koder ud på, og at det 8 og 16 polet diagnose stik det blot var en tidlig forbedredelse på deres hurtigt udviklende teknik,,, måske de skulle til at udvikle deres teknik viden lidt men ok der er jo nogen som bare har styr på tingene

Det skal i den forbindelse også lige siges at jeg absolut ikke er Diesel ekspert, men jeg håber da på at nogle af dem der ser denne tråd kan be eller af krafte om der ikke skulle være en brændstof rack positions føler til stede på sådan en 300D Turbo og eller en luft mængde føler
Jeg er nu ret sikker på at når du kan læse fejlkoder ud på dette modul, så må det jo side der for en grund ik

1 ting skal du lige være sikker på det kan sagtens være "gamle" koder som bare ikke er blevet slettet.
Derfor så skal du lige prøve at gå ud igen og for hver gang du har læst en kode ud, efter de 2 blink, så trykker du nu knappen ned på diagnose testeren i mellem 6-8 sek. nu skulle du gerne have slettet fejlen.
Så læser du næste kode ud 3 blink og trykker efterfølgende på diagnose testeren i 6-8 sek. så den også slettes.

Så prøver du igen at læse koderne ud, og hvis de så er væk (1 blink) har det været gamle fejlkoder, men prøv så at køre i 2-3 dage og læs så koder ud igen.


Nå nok om det, prøv det jeg har beskrevet og lad os endelig høre fra nogle diesel eksperter om der ike sidder de 2 nævnte følere på sådan en 300 Turbo Diesel fra 1991

 

Hej B

Takker for din forklaring. Lige en rettelse min bil er godt nok en 300TD men det står ikke for Turbo diesel Desværre......... :cry:

Vi afventer og ser om et par dage hvad dytten så siger.

Mikki

 

arh ... min fejl hehe 300TD er selvfølgelig 300 Diesel stationcar
Stadig same som før, har du kode modulet så sidder det der for en grund

Så det gør nu ikke den store forskæl