Kære forum brugere.

Jeg går lidt og overvejer at anskaffe mig en w210 til at skifte skoda'en ud med. Men alle de motor valg der er, gør det lidt svært at finde ud af hvilken jeg vil ha'. Så jeg håber i kan hjælpe mig lidt på vej.

Jeg burde jo nok have en benzin'er da jeg til arbejde kun har 14km hver vej. (?)

Jeg har kig på en E 320 benzin med den gamle motor, som også lå i de sene w124'ere (det er så en årgang 96)
Hvis sådan en motor/gearkasse har gået omkring 400.000km, er der så noget tilbage i den ?
Men der er jo også 270cdi'eren.? eller evt 320cdi'eren, selvom sidst nævne bliver nok lige lidt for dyr. (model efter år 2000/facelift)
Og de gamle td'ere bliver alt for dyre i ejerafgift...

Kan i anbefale den ene frem for den anden?

Med hensyn til hvordan den ser ud, synes jeg det er lidt svært, da jeg både kan lide dele fra før/efter facelift.

Håber i kan hjælpe mig lidt nærmere sejeren... Tak..

 

W210eren ruster bare du drikker cafe i nærheden af den. Mercedes var jo ved at gå konkurs på grund af rust i w210eren

Men når det så er sagt, så er 320 som diesel eller benzin, en ginial drivlinje

 

Helt så slemt synes jeg nu ikke det er, men den vil gerne ruste. Jeg har en 2000ér og undervognen er 100% frisk men den har os været passet med pava.
Men gennerelt så er det alt du skal holde øje med døre og klapper, skærmkanter og bunden.
Når det er sagt er en en dejlig bil som kører fantastisk, jeg bruger årligt 2x2,5 timer på og gå den i gennem (forår og efterår) som jeg os har gjort med de andre biler jeg har haft, og elllers pletter jeg den når jeg finder et stenslag. Så jeg er spændt på hvorlænge bilen kommer til og holde
Men to ting skal være i orden på en w210, den skal være passet med undervognsbehandling fra den var ny, og service bogen skal være udfyldt, og self helst af special værksted så man ved tidligere ejer har passet på den.

Go fornøjelse

 

Der findes self nogle som er i god stand.

Men generelt, så er W210eren hårdt ramt af rust.

 

Men hvis jeg finder en i pæn stand uden rust (eller uden for meget i hvertfald) så kan det vel godt svare sig? En w211 ville være toppen, men de lige i overkanten af mit budget. Har jo også stadig w124 jeg skal rode med.

 

Hvorfor ikke en W202 så?

 

Jeg synes den virker mig lidt for lille. Jeg har dog overvejet en 202 som st.car. Men kan bedre lide w210'eren design.

 

202 har ikke færre karosseri messige udfordringer end 210.
Det er vand fra samme mølle.

Det findes både 210 og 202 i fremragende stand.
Men der er også vrag imellem som man for alt i verdenen bør undgå.
Det samme kan man jo sige om 124

 

Ja selv en W212er er set med rust i skærmkanterne, slå den
Bare spørg Søbatech, det er hans vidne udsagn.

Men W124erne findes også rustne, men i samme båd som W210erne er de helt sikkert ikke.
Man kan altid finde gode og dårlige eksempler, forskællen er bare at der er langt flere set ud fra et leveårs spektra når man snakker om W210erne. det går generelt bare meget hurtigere med de ruster og ikke minndst HVOR de ruster.
Selv MIDT på en bagklap indefra og på dørene ruster de, det ser man ikke tit på en W124er.
Der er helt sikkert en meget ringere finish bag W210erne end det man gjorde ud af at beskytte W124erne. eks.

 

Helt enig, 124 modeller har haft en langt højere finish og rustbeskyttelse fra fabrikken end 210 modellen, lakken er os langtfra så go på en w210 som en w124, og mange steder er en w210 kun grundmalet og har ikke fået ydlerigere beskyttelse, derfor ser det i mine øjn meget vigtigt at den har fået undervogns/hulrumsbeskyttelse fra helt ny for og undgå det rust der f.eks kommer inde fra, og så viser sig midt på en bagklap eller en dør.

Jernet der er brugt til de to modeller har jeg os på fornemmelsen er meget forskelligt, for hvis jeg får et stenslag på w210 begynder det inden for et måneder og boble op og sprede sig hvis jeg intet gør, på min gamle w124 var der da jeg købte den slået en lille flig af lakken (1x1mm) og i de 3 år jeg havde den nåede det ikke og brede sig ret meget (2x2mm ca) så der må være en hvis forskel derfor skal man bruge mere tid på og passe lakken osv i sin w210 end i andre modeller.

Hvis jeg havde haft penge nok havde jeg købt en w211 da det er mit indtryk at de er meget bedre på en helt række punkter, bla rust. Nu har jeg det bare sådan at jeg ikke ønsker og låne penge til en bil, så jeg havde kun penge nok til en w210, og jeg synes jeg har fået rigtig meget bil for pengene, og er glad for bilen og total økonomien, og jeg var indstillet på der var mere arbejde i og passe en w210.

 

124 var mht. karosseriet, uden tvivl en mere robust bygget bil fra ny, end 210 og 202.
Jeg har skruet på alle 3 fra de var nye - og gør det stadig.

Men 124'ere er altså gamle biler nu, og ikke alle er i lige god stand.
Efterhånden er den forskel i standen mellem 210 og 124 blevet udvisket i stigende grad synes jeg.
Eller også har jeg bare haft for mange 124'ere i dårlig stand på værkstedet på det seneste
I må s@u da også møde dem i trafikke fra tid til anden ?

Jeg taler her om de biler der har kørt i DK fra ny - ofte tidligereTAXA'er.
For man kan stadig finde helt unikke importbiler med lavt km. tal i alle 3 modeller.

Men vis mig den dårligste 210'er du kan finde, og jeg skal finde en 124'er der er dårligere.
Forskellen er så bare, at 124 modellen er langt ældre. (håber at i forstår hvor jeg vil hen)

En 210 behøver altså ikke nødvendigvis at være hverken rusten eller dårlig :wink:

 

Ja precis, det samme jeg prøver at sige Guldsmed
Jeg har også set et vrag af den anden verden af en w124er. Men det er faktisk vildt hvor mange man ser på vejene stadig i forhold til w210ere som jeg ikke synes jeg ser halvt så mange af.

 

Nå.. Jamen tak for jeres input.

Jeg skal ihvertfald over at kigge på en på Torsdag.

Og det bliver 320'eren benzin fra 96'

 

Ja så endte jeg med at købe en. Og det blev en E320 benzin. Den køre virkelig lækkert.

 

Og sådan noget kan du finde på at skrive UDEN BILLEDERE.

 

Nej da

Har ikke fået taget mine egne billeder endnu. Men her er et sælger har taget.