Efter selv at have oplevet en del kvaler i forbindelse med udskiftning af tændingslås (og det er ikke slut endnu) har jeg besluttet mig for at poste nogle billeder og beskrivelser der forhåbentligt kan af-mystificere operationen for de næste.
Ved endt og vellykket operation er det tanken at samle guldkornene i én beskrivelse der er opdelt i "udskiftning af cylinder" og "udskiftning af hele låse enheden"

1. en beskrivelse af hvorledes beklædning under rattet aftages. Første to sider i vedhæftede .pdf
2. close up billede af cylinder med nøgle, for dem der kan nøjes med dette.
3. close up billede af den komplette enhed, for dem hvor rat-låsen også har sat sig (mit tilfælde)

Status hos mig er, at beklædning er aftaget og jeg nu skal udtage den komplette enhed. Hele låse-enheden kan "rokkes" og drejes en milimeter til hver side, men virker som om udtrækningen af enheden er blokeret af "tappen" (punkt-2)

En venlig Mercedes mekanikker har fortalt at man nogle gange kan få ratlåsen til at "springe fri" ved at give nogle moderate hammer-klask på undersiden ved punkt-2. Det er desværre ikke nok i mit tilfælde.

Spørgsmålet er så hvordan hele enheden udtrækkes ? Skal tappen (punkt-2) trykkes ind eller hvorledes skal det gøres ?
Jeg har prøvet, men det er umuligt at trykke den ind. Det virker også for "nemt" i forhold til at kunne stjæle en bil og skifte lås,

Mvh, Jens

 

Hej Bjarne,
Billedet er et foto fra sælger hvor jeg har købt den nye låse enhed på ebay.
For mit vedkommende er sagen at ratlåsen har sat sig, så rattet ikke kan drejes, og nøglen kan ligeledes ikke drejes. Derfor har jeg ikke kunne udtage cylinderen og den sidder der altså endnu.
Min tanke var at afmontere imens jeg afventer forsendelsen af den "nye" låse-enhed som afbilledet.

Jeg har ikke gennemskuet hvorledes den komplette låse-enhed afmonteres.
Starter man her med at udbore cylinder > så ratlåsen kan slippe > hvorefter det hele afmonteres > og det nye påmonteres ?
eller
kan man afmonter det komplette låse-system på mindre volds-betonet vis ?

Skråstregen på billedet skal vise hvor andre har anvist at gennemskære med en vinkel-sliber for at udtage cylinder.
Mvh, Jens

 

Fjern din cylinder ved at bore den ud!!

 

Hej Alex
Jeg kan af dit forslag ikke ummidelbart se om det løser problemet omkring ratlåsen der hænger.
Mercedes oplyser at udskiftning af cylinder ikke løser problemet med ratlåsen.
Kan du belyser lidt mere detaljeret ?

mvh, Jens

 

Nu har jeg endelig fået den rigtige reservedel, og sidder og nørkler lidt med at få tingene samlet. Det er som om at den gennemgående cyinder med to små vinger i bunden af brønden hvor låse-cylinderen skal ploppes ind har sat sig.

Jeg har forsigtigt lirket lidt med en skruetrækker for at se om det kunne få den til at springe fri, men uden held.

Er der et lille fif til at få den til at springe fri igen ?

Mvh, Jens

 

Ja problemerne skulle vise sig at fortsætte... Mercedes Perpignan har formået at levere en reservedel der tilsyneladende har haft en defekt. Det er hvad der kan ske. Det gru-opvækkende opstod da de tilbød mig at samle delene som plaster på såret, og efterfølgende selv formåede at ødelægge 3 andre.

Nu har jeg endelig fået hele enheden hjem og med besvær monteret i bilen, og indser at en af "skiverne" inde i låsehuset muligvis er monteret forkert. (37i+h+g)
På vedhæftede billede er markeret et kabel (37a), en "sikkerhedsanordning" der fungere således at gear-stang kun kan komme ud af "Park" såfremt nøglen drejes.

Problemet er at sikkerhedsanordningen ikke de/aktiveres når nøglen drejes. Altså at gearstand ikke kan komme ud af "Park". (Kan dog aktiveres manuelt, omend det er lidt bøvlet og ufikst)
Hvad enten det skyldes at værkstedet har formået at monterer "37i+h+g" forkert, eller om jeg montere monterer 37a forkert kan jeg ikke afgøre, men håber på lidt hjælp her.

Alternativt af-monterers 37a og betjenes manuelt indtil jeg næste gang kommer igennem tyskland til et ordenligt mercedes værksted.

mvh Jens

 

G

 

Undskyld det var en fejl.