Hej alle, jeg har lige købt en 300 turbodiesel fra 94. Den er i fin stand, men det slår mig at der er noget i sælgers forklaringer der ikke passer. Jeg er kommet i tvivl om hvorvidt bilen, som fortalt, har fået ny motor (nu kørt 270.000), eller om der er tale om et fupnummer med tilbagespoling af speedometer. Der mangler nemlig service for 12 år, men sjovt nok så passer kilometrene i servicebogen (har kørt 10.000 km på 12 år????) Så jeg forestiller mig at man for at få servicebogen til at stemme, har spolet kilometrene tilbage, så den mindre grundige læser ville tro at den passer på den nye motor.

Kan jeg se om det er den originale motor der er monteret?

 

Hej Andreas

Tillykke med den nye vogn

Hvis du lige skriver stelnummer eller registreringsnummer på bilen til mig, kan jeg slå det motornummer op som bilen er født med.
Så kan du krydstjekke det med motornummeret på motoren der ligger i.

 

ps. dog lyder det noget usandsynligt at den skulle have fået ny motor - sådan en kører jo som bekendt utrolig langt, og er samtidigt pebrede og købe.... så hvorfor skifte en motor der virker fint?

 

Stelnr. WDB1241311C025769

Tak for hjælpen det er jeg glad for.
Hvis han har bildt mig noget på ærmet, så skal han vide at jeg ved det

Hvor finder jeg motornr. henne?

 

Motor nummer skal stå oppe på venstre side af topstykket ud mod forenden ca. set fra kabinen af.
Dit gearkasse nummer skal stå på højre side, set fra højre side af bilen.

Dit org. motor nummer hedder: 606910 12 000805
Dit org. gearkasse nummer hedder: 722435 03 379783

Sidste Synsdato: 2010.06.30 (ikke ens betydende med at den også blev godkendt)
Ved sidste syn stod km-tæller på: 260 000 Km.

Bilen er første gang reg. d. 12-01-1994
Bilen er enten importeret eller har fået nyt udgangs punkt for reg. d. 25-07-2000
Dette kan skjule bilens org. Km. når den afmeldes og reg. på ny igen. ! ! !

Bilens reg. nummer er ZT32764

Så må du se om du kan finde motor nummer

Men med kun 260.000 Km. så skal der dælme da ikke være meget slitage på den bil.
Rat og pedaler samt gearstang skal absolut ikke være slidt ret meget, faktisk usynligt med de få Km.
Det samme med sædekanten ved udstigning og sædebundene skal virke friske og hårde i affjedringen.
Det lyder undskyls jeg siger det, ret usandsyneligt med så få Km. på ligenetop en diesel og specielt med kun 10.000 Km. over 12 År.
Det lugter meget af fusk i mine øjne.
Det er jo ikek ligefrem derfor man køber en diesel vil jeg mene, hvis kørsels behovet har været SÅ lidt, havde man da haft mere glæde af en 500E og den havde kostet mindre i drifts omkostninger her tænker jeg vægtafgift og brændstof omkostninger specielt. de penge man smider mere i vægtafgift for en diesel, kunne man jo dække det brændstof mere man brugte på de 833 Km. med en V8er om året

 

Hej Andreas.. Tillykke med vognen. Jeg ved ikke lige, men noget siger mig at der er noget der ikke passer... Dit stelnummer begynder WBD124 de tre næste er 131... Hvor jeg mener det skal være 133, hvis det er en original Turbodiesel, 131 er såvidt jeg kan se en alm 300 diesel. Men der er sikkert nogle af gutterne herinde så kan be- eller afkræfte min tvivl... Håber du er glad for vognen, jeg har selv turbodiesel, og det kører bare Hilsen Søren...

 

Almindelig 300D hedder 124 130

 

Ja det er korrekt, bare ikke når den når op i den "nye" serie, altså 1993-1995. Der er skal en 300 D hedde 124131, og en Turbo hedder stadig 124133. Man kan feks tjekke det på Gørløses hjemmeside.

 

Jeg forstår det, som om den har kørt x antal kilometer med original motor, og så har ombytteren kørt km 270.000, det kan jo fint passe...?

Men så har drivlinien mm. kørt et nu ukendt antal kilometer.


Bendix

 

Tak for de gode svar, det giver mig mulighed for at udforske historien på bilen.
Jeg føler ret sikker på at nogen har fusket, for bilen har ikke kun kørt 270kilo. den ser ud til at være i fin stand, men jeg har ikke studeret den i bund endnu.
Jeg gav 28.000, så jeg forventer ikke en fejlfri bil.
Jeg har før haft en 300 D, og denne motor kan noget mere, ingen tvivl om det. Men om det er en turbodiesel, er jeg ikke sikker på lige nu

Der er skiftet hardy og bagtøj er renoveret ved jeg, men om gearet er i orden kan jeg ikke konstatere endnu. Den slår lidt op i omdrejninger når den skifter, og det kan bare være den mangler lidt olie. Det var i hvertfald kuren for den gamle jeg havde. Motoren er pæn og ren, og bestemt en anden end den der lå i min 91er. Den er sænket, hvilket jeg syntes er skide irriterende, særligt i øjeblikket. Så jeg skal have nye fjedre til den - nogen der har nogen liggende?
Kabinen er fin ren men mangler en ordentlig radio/cd, hvilket jeg må ud at købe, sammen med nye højtalere
Den har Wabasto-fyr, men jeg er ikke imponeret over det. Tror det trænger til eftersyn.

Men jeg vender lige tilbage når jeg har historien så klar som jeg kan få.
Endnu en gang tak for hjælpen

 

Tag et billede af motoren så kommer der hurtigt et svar
jeg tænker lidt kunne det ikke også være en 24v
i den årgang uden turbo

 

Ud fra hvad jeg kan se, på det stel nummer er det kun en alm. 300 diesel, men som smut skriver er det nok en 24 ventiler, hvilket de jo var i den årgang. Det der bekymrer mig var hvis det var en turbo, om der så evt var betalt afgift og den nu var synet med den ombygning, det ville være lidt (læs: Meget) kedeligt at møde til næste syn, for at få at vide at det man kom med ikke var synet og betalt afgift for . Turboen er også udstyret med en oliekøler i venstre inderskærm, samt "gæller" på højre forskærm, men det er der så mange der har...men jeg er enig med smut, smid et par billeder på af vidundret....

 

124.131 er IKKE en turbo.

resten af mit svar har BRABUS allerede sørget for

 

De 2 billeder har jeg "på lager" og smider dem lige.
Har heldigvis haft fornøjelsen af at prøve begge disse dejlige motorer, foretrækker dog den 24 vent. på grund af livlighed og omdr.villighed.
Turboen kommer mere pludselig, og så sker der altså noget.
Den 24 vent. er øverst, kendes på det flade topdæksel og det forgrenede manifold.
Turbo nederst, alm. motor at se på, dog med "lukket" manifold, og brandvæg over mod højre skærm.
Begge typer har luftfilter i højre side og gæller i skærmen.

 

Andreas!

Tillykke med den!

Har du fundet ud af om det er den org. motor i din nye vogn?

 

Så er det ganske vist, det er en 24ventilet motor. Den er i hvertfald magen til det øverste billede fra Erik. Jeg lægger billedet ud når jeg kommer hjem. Har stadig ikke fået kigget efter originaliteten. Men det kommer.

 

Nu er det så afklaret at motoren er den originale og gearet ligeså. Hvor langt det har kørt er så ikke nemt at vide - sikkert meget langt tænker jeg :-|
Ved køb blev jeg oplyst at bagtøjet er renoveret, og det ser også sådan ud. Blot må jeg konstatere at der er en syngende lyd ved kørsel, fra den ende af bilen, som kunne være enten bagtøj eller lejer agter. Hvordan finder jeg ud af hvor lyden kommer fra/hvad der er sygt Har fået oplyst prisen på et skiftet hjulleje til ca. 2000,- er det i orden

På forhånd tak.

 

Bagtøj renoveret hmm er det virkelig nødvendigt, hvis den kun har kørt tkm 270, det må andre kunne svare på, men hvis bagtøjet er så slidt, hvad så med resten af drivlinen....?

Kr. 2.000,- for eeet baghjulsleje lyder dyrt i mine øre, men jeg er også generelt nærrig! Et leje koster vel ikke over kr 300,- og så maks. en time til montering. Spørg Jacob (Djaabo) han er fornuftig med priserne og kender 124'eren.

Jeg ville iøvrigt skifte parvis dvs. begge baghjulslejer, sådan er jeg bare.


Bendix

 

Hej Bendix, nej jeg er sikker på at den har kørt langt mere, som jeg skrev tidligere er der et hul i servicehæftet på 12 år, hvor den har kørt 10.000, så mon ikke den har kørt det dobbelte - altså 5-600.000.
Kan det være noget andet end baghjulslejerne?
Jeg lagde mærke til at når jeg drejer til højre, kommer der en øget lyd fra et leje, så der er nok noget dér.

Tænker at det nok ikke var så godt et køb alligevel, men nu er den min, så må jeg tage det derfra.

Så har jeg et andet spørgsmål: når jeg lader bilen trække jævnt op i gearene, så tager den nogen gange omdrejninger imellem gearene. Er det bare en slidt gearbox eller hvad?

 

Ja det lyder meget som et leje, om man kan komme det nærmere ved jeg ikke. Jeg havde det samme på forhjulene, højere 'sang' når jeg drejede, det forsvandt fuldstændigt med nye lejer.

Prøv at søge lidt på dit gear-problem, det mener jeg der er skrevet om flere gange.

Bendix