Hejsa
Jeg er så heldig at have fået anskaffet mig en lækker 300D fra 90 med 462000km på klokken

Har læst meget omkring på forumet, og har besluttet at skifte diverse dele/olier
herunder laver jeg en liste med det jeg vil lave, i må meget gerne komme med gode råd,tricks og evt hvis der er special værktøj jeg skal have

1. Olieskift. 10 l olie,olie filter,bundpropskive og Oliedæksel top
2. Automatolie. 6 l olie,nyt filter og bunddæksel pakning ( Evt fremgangsmåde )
3. Diff olie 1 l olie ( Her er jeg i tvivl og der skal bruges special værtøj )
4. Servo Olie 1 l olie,nyt filter. ( Hvordan tapper jeg den gamle olie af? )
5. Brændstoffilter 2 filtre lille/stort ( Noget jeg bør vide her? )
6.Thermostat 1stk thermostat ( Regner ikke med der er noget specialt at vide her )


Det var lige hvad jeg i første omgang skifter, bare så den har friske væsker her i vinteren.

Der er ydermer nogle små fejl som i måske lige kan hjælpe med.

7. Instrument lys funker men på min brors 250d der dæmper den både inst lys og lys i kardan.. På min er det kun selve inst lyset der reguleres + at lyset i karden svinger i styrke, dvs kun ved hver motorstart.
8. Der er umideltbart kørelys på bilen, men mistænker en dårlig forbingelse da den i 0 stilling på lyskontakt selv tænder lys foran men bagpå kan jeg lirke lidt i knappen for at få det frem. Dog bliver det ikke altid,
mistænker lidt at det er selve kontakten der driller.
9. Når jeg starter motoren kold humper den lidt, Og undre mig over at den ikke har lidt højre motorgang når den er kold!.. ( Fandt noget på forum ang en relæg, men hvor sidder det relæg? )

Så tror jeg lige jeg fik det meste på bordet
Jeg sætter stor pris på alt den info i måtte have.

Venlig Hilsen Tommy

 

Hej og velkommen i denne verden

der ligger en Guldkornsamling på portalen
der er et tjek skema kig det ud der står det meste

 

din motor tager 7,5 L olie
servo olie suger du op med en stor sprøjte, fås i dit lokale byggemarked til at skifte olie på en plæneklipper, er også god til at fylde olie på bagtøjet med
specialværktøj: 14mm unbrako til bagtøjet, og en moment nøgle til at spænde bolte i bundkar på aut. gearkasse (8 nm/ 0,8 kg)

 

Mange tak for hjælpen kongebiler.

Så skulle jeg være klar til start ;D

 

Velcome to the real world!

Det var alligevel mange spørgsmål...hvis du vil have svar på dem alle, bør du nok gruppere dem under de korrekte underfora, så er de også nemmere at finde sidenhen.

Bendix

 

Sørg for at have en dunk med diesel ved hånden, så du kan fylde brændstoffilteret inden det monteres.

Husk at tømme converteren for gearolie også.

 

Lækkert med nogle guldkorn
Det skal lige siges at jeg aldrig har skiftet olie på aut kasse før.
Sidder koverteren inden bag bundækslet, eller hvor/hvordan finder jeg den?

 

Ja det tænkte jeg også på. Men tog chancen og samlet dem i en post. :/
Dog har jeg allerede fået nogle guldkort

 

Converteren sidder mellem motor og gearkassen.
Der er ligesom nogle riller i bunden af flanchen, og et hul i midten af dem.

Du skal dreje motoren rundt med skralden, indtil aftapningsproppen kommer til syne.
Det er en 5mm umbracho.

 

Mange tak!

 

Og husk nu endelig at dreje motoren i omdrejnigns retningen, ellers så skal du i værste fald også have ny motor efter et par Km. kørsel
Kædestrammeren strammer nemlig op hvis man køre modsat og når den så skal køre den rigtige vej igen, så er den for stram og det slider på kæde, kædehjul og ikke mindst trækker det for meget i knasten som derfor vil knække i yderste led og så har vi stempler og venter i kambolage og så er det rigtig dyrt at lave gearkasse olie skift
Motoren skal "set forfra" drejers MED uret, eller også skal du bare skrue kædestrammer OG kædestrammer holder ud efterfølgende og sætte det i igen, så sker der ikke noget, da den så kun strammer op til hvor den skal være, men man skal lige have drejet den et stykke med uret først, så kæden er trukket op den rigtige vej først.

 

Tak Brabus det var da en vigtig detalje.
Ville jeg slet ikke tænke over selv. Så mange tak for det.