Har tidliger postet dette emne: viewtopic.php?f=114&t=5317

har her i aften så fået skiftet forkæde og stillet pumpen igen men det har ikke hjulpet så meget. Den går mere jævnt tages gassen bedre og ska ikke have så meget gas som før for at holde farten og den trækker bedre når man kun giver den lidt gas. Ved fuld gas er bilen stadig sløv som før. Overtryks ventilen i pumpen er osse blevet skiftet siden sidst. Er sku løbet tør for ide'er nu så håber virkelig der er nogen der kan hjælpe.

 

få målt om turboen laver tryk nok.

 

Turboen lader ca o,85 så det sku være fint nok

 

hvad stiller i pumpen på, og hvordan ?

back to basics: kompressions test ? timing af krumtap-knast-pumpe ? begge brændstoffiltre ? luftfilter ?

 

Pumpen er stillet 13 grader. Da jeg køre på rapsolie og mine dysser er sat til 155bar. Det en Mercedes mekaniker der har skiftet kæde og stillet pumpen for mig. Han skruet en dims ind i pumpen på højre side a den som så havde 2 lamper der kunne lyse når han drejede motoren. Kompression er fin kan dog ikke lige huske tallene. Timningen af knast og krumtap er 100% iorden efter den har fået skiftet kæde. Alle filtre er nye

 

Jeg kan se at før 91 skal pumpen stå 15+-1 efter 91 er det 14+-0.5
JEg ville prøve at stille den til 14 grader.

Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk

 

Ham der har renoveret mine dysser har ekspermenteret en del med forskellige dysser åbningstryk og pumpe trimning til rapsolie. 155bar istedet for 135bar standart og 13grader på pumpen. Men siger som grund regl at hvis du ska køre raps ska du hæve dyssetrykket med 20bar for bedre forstøvning af rapsolien og 2grader før da raps ska have mere varme før det forbrander. Den stod faktisk 14,5 grader efter der var skiftet kæde og der kørte den mere ujævnt end den gør nu ved 13grader.

 

Nu har jeg prøvet forskellige grade indstillinger og det hjalp ikke. 13 lyder og føles den best ved. Så nu kan jeg snart kun se pumpen som den er gal med. Men det jo lidt dyrt at lege med når men ikke ved om den fejler noget