Kender nogen problemet med at der kommer motorolie i niveaubeholderen. Vi havde problemt for 2 år siden og skiftede pakningerne (originale fra Mercedes) Nu er den galg igen. Kan det være den billige Biltema olie der gnaver dig igennem, eller er der noget andet jeg skal kigge på?
Alle de svar med ,Jeg tror, prøv at, mon ikke det er og så videre er da meget godt, men hellere noget erfaring om emnet.

En ny pumpe koster 9000 hos Mercedes og 5000 hos gørløse. Gad vide hvorfor, begge er originale.

VH Per

 

UHA-UHA - ingen motorolie på nivureg. der skal special hydraulic oli, TH. Hansen har en som heder SP3013

 

Nr. 1 hvordan kommer der motorolie i din niveaubeholder ? hvilke steder kan forbinde motorolien med den hydraulik olie som skal være i niveaubeholderen?

Nr.2 Den org. som mercedes sælger er klart org. men den som du har fundet hos gørløse er måske det de klader en org. kvalitet eller en vare som opfylder de krav den org. er produceret under og altså ikke den direkte org. vare som den du får hos mercedes.
Nogle er 100% ens andre skal man holde sig langt fra, men pumen ville jeg klart købe hos gørløse da, også selvom den ikke er 100% org. og hvis du vil kan du sikkert købe den 100% org. bare med vores w124forum rabat og stadig få den billigere end hos mercedes

Mvh
BRABUS

 

Det er ikke mig der putter forkert olie i. Det klarer moteren helt af sig selv. Den eneste fysiske forbindelsemellem pumpe og moter er at motoren sidder direkte på motorens krumtakaksel. Tætningen foregår med en o-ring in til motoren.
Som jeg også skriver i første indlæg må utætheden opstå der. Jeg skiftede pakningen for ca. 2 år siden.

Jeg kunne ikke se nogle skader på pumpe- eller motordelen, så utætheden må opstår ved o-ringen. Men o-ringen jeg satte i er en original, indkøbt hos mercedes, så jeg undre mig over at holdbarheden ikke er længere.

At skifte pakniger hvert andet år er ikke noget problem, men kan det virkelig passe?

VH Per.

 

Det kan vist ikke været rigtigt, at den kun holder 2 år. Der kan evt. være en skævhed, grat eller en anden unøjagtighed, der, efterhånden som o-ringen stivnes, fører til det utæthed. Der er ikke andet for, end at afmontere delene og inspicere nøje

 

Enig, den o-ring holder mindst 5-10 år. Det må være en skævhed i topdækslet eller den kanal o-ringen sidder i. Du har med garanti utætheden hele tiden bare på lavt blus.

 

Jeg tror at det bliver svært at fjern-dianosticere, når du kræver præcise svar.
Prøv at køre bilen på værksted - der ved de det med sikkerhed - efter en nærmere undersøgelse.
Men mon ikke det er noget dyrere ?

 

Niveau

 

ALLE svar der gives på et forum bør da gives med et vist forbehold - Raketvidenskab eller ej.

Men sagen er, at ingen af os VED hvad tropeøens mands bil fejler - Vi KAN kun gætte.
Og ønsker man ikke gæt, går man måske glip af den dialog der ofte føre til løsninger.

 

OK. tak for den ironiske lærestreg og en påmindelse om at janteloven lever, også i dette forum. Når det så er sagt så kom indlægget bare fra en glad amatør med et fromt ønske om ikke at gøre tingene sværere end de er.

 

Er du sikker på at pumpen kan suge olien problemfrit fra niveaubeholderen. Hvis den skal suge kraftigt pga stoppet filter eller knæk på sugeslange, er det vel ikke så mærkeligt at den suger en sjat motorolie med hvis den kan komme afsted med det. Det skal lige siges at jeg ikke kender systemet, men arbejder dagligt med hydraulik, og har flere gange set pumper der suger olie langs drivakslen pga enten dårlig akseltætning eller den ikke kan få "fat" i olien.

 

Du har ny pakning og problemet komemr stadig og som en skriver så sker det nok over tid og ikke pludseligt, du har altså problemet andet steds en din pakning.

og der kan kun være følgende 3 ting galt da motorolien i sig selv ikke kan "æde" sig igennem pakningen.

1.
Du har for stort tryk fra motorolie siden så olien bliver presset igennem og hvad det kunne skyldes,,, måske underkompresion grundet dårlig kompresion på motoren og ja jeg gætter her jeg kan ikke se hvad det ellers kunne være hvis det er denne forklaring der er gældende for dit problem.

2.
Du har for stort "sug/vakum" på hydraulik siden som meget vel kan forsages af det som basse beskriver så fint.

3.
Din pumpe er defekt der hvor pakningen sidder, måske en rids der hvor axlen køre rundt som ødelægger pakningen?
Det er set før at folk "graver" oringe ud med div. redskaber som skruetrækkere etc... som laver en ridse hvor den sidder eller også er axlen simpelthen bare skæv hvor oringen sidder.

Der kan simpelt hen ikke være ret mange andre forkalringer på dette problem og så er det bare at starte med de nemme fejl først for at få afklaret/udelukket dem først.

De plejer at være sådan en fejldiagnose bør stilles, først finder man mulige fejlkilder og herefter af/bekrafter man de hurtige/nemmeste/billigste først og arbejder sig frem mod løsningen.

Jeg har ikke noget erfaring inden for dette problem, men som Guldsmeden siger så et forums problemløsninger tit og ofte føre til løsningen og selvom man har erfaring med det så kan det være lige så godt et gæt som alt mulig andet da det jo ikke med garanti er den samme løsning/problemstilling i dit tilfælde.

Men klart jeg kender godt følelsen af at stå med noget man gerne vil vide 100% hvad er og ikke har brug for 101 måder at se problemet på.

Mvh.
BRABUS

 

Hej alle,

Har muligvis lidt af det samme problem, idet min ca. 14 dage gamle jumfruelige hydraulikolie, påfyldt i.f.m. skift af gaskugler har antaget en meget mørk farve, som bestemt ikke ser ud som den gjorde før.
Hvor sidder den ovennævnte pumpe på motoren, og kan problemet forårsages af formeget hydraulikolie, nej vel ?
Sidst, men ikke mindst, er det mon en 40.000 kroners sag at få skiftet pakningen (altså ikke hele motoren) ?

Stjernehilsen
Fisker

 

Hej
Skal olien tappes af niveaureguleringen, hvis jeg skal skifte o-ringen ?
Eller er det bare at skrue pumpen af og skifte o-ringen ?
/Brian

 

Undskyld hvis nogen føler sig trådt over tæerne. Det var naturligvis ikke min hensigt. Jeg håbede bare på svare der havde prøvet det før, og ikke en masse gætterier.
Jeg ved at det kan være en af flere årsager.
Men jeg opsumerer lige.

Pakninger bør holde mellem 5 og 10 år. Generel brugbar viden. Tak for det.
Snavs i hydraulikrør, slanger. Kigger jeg på. Tak for det.
Grat eller lignende. Jeg har tjekket det grundigt, så det er ikke årsagn, men tak alligevel.

Muligvis en utæt pakning på den anden side. Altså krumtapslejet. Klart en mulighed. Tak for det.

Og tak for alle andre kommentarene.

 

Undskyld hvis nogen føler sig trådt over tæerne. Det var naturligvis ikke min hensigt. Jeg håbede bare på svare der havde prøvet det før, og ikke en masse gætterier.
Jeg ved at det kan være en af flere årsager.
Men jeg opsumerer lige.

Pakninger bør holde mellem 5 og 10 år. Generel brugbar viden. Tak for det.
Snavs i hydraulikrør, slanger. Kigger jeg på. Tak for det.
Grat eller lignende. Jeg har tjekket det grundigt, så det er ikke årsagn, men tak alligevel.

Muligvis en utæt pakning på den anden side. Altså krumtapslejet. Klart en mulighed. Tak for det.

Og tak for alle andre kommentarene.