Overvejer nye dyser, da jeg tror at det er der problemet ligger i mit mærkelige motorsjov.

Motoren starter fint, men knækker nødder som tidligere er blevet beskrevet

Dog når den får lidt omdrejninger så holder den op INDTIL at den når de omdrejninger. den skal op på.

Altså med andre ord, så når den bliver belastet (arbejder sig op i omdrejninger.) lyder den sund, men i tomgang og når den er oppe i omdrejninger klævrer den, eller knækker nødder

Hvis man så virkelig giver den nogle omdrejninger, altså lader den få fuld pedal, og lader den falde til tomgang igen, så efter ca. 10-20 sekunder, forsvinder lyden, og motoren går ud.

Desuden ryger den sort når den får fuld gas.

Kunne det ikke godt lyde som et problem med dyserne?

Der kommer en video i morgen, så kan i selv høre det.

Hvis at jeg nu skal ud at investere i nye dyser, så lagde jeg mærke til at gørløse har 2 slags, hvor nogle hed NY. det må vel betyde ny model?
men hvad skal man vælge, hvis det er?

 

Er du sikker på at brændstofpumpens timing er korekt ?
Lyder lidt som om at den er for tidlig. (kan godt være for lavt åbningstryk på dyserne)
Har du lige skiftet forkæde ?

Er der ikke noget med at du har bygget en turbodiesel i ?
Du har ikke tilfældigvis flyttet dyserne over fra din sugediesel ?
Suge diesel kører med 115 bar og turbodiesel 135.
Måske en tidligere ejer har købt forkerte ?

Oprindeligt indsprøjtningstidspunkt står præget på siden af dysen.
Men trykket falder efterhånden som de får kørt nogle km.

Lyder det som een dyse der er defekt, eller knækker den nødder på dem alle 6 ?

Kan det mon være en defekt ventilløfter ?

Det er ikke unormalt at de ryger lidt sort ved fuldlast.

 

timingen står 15 grader efter top. har selv justeret det med en tester og dobbelt tjekket.
bilen er født som turbodiesel og lyden er kommet efter at vi har haft bilen skildt ad. aht. til kæde, så blev topstykket komplet renoveret for 70.000 km siden. går stærkt ud fra at de skiftede kæden dengang.

men som sagt, så er lyden kommet efter vi har haft skildt bilen ad. har fået tjekket dyserne i dag, åbningstrykket ligger mellem 130 og 140 bar. dog var der en enkelt dyse som ikke forstøvede helt 100, men det havde ikke det store at sige.

 

Jeg husker ikke timingen på en turbodiesel, men det lyder som om at den har du styr på.
Men hvis du har mulighed for at låne "hundekiksen" igen, kunne du jo evt. forsøge at stille timingen lidt senere, og se om det hjælper ?

I har vel ikke tilfældigvis fået hældt en dunkfuld benzin på ? (blot et vildskud)

Det tror jeg ikke du skal forvente.
Man skifter kun kæden hvis den har strukket sig for meget.
Grunden til at jeg spurgte var, hvis nu timingen var sat efter den gamle kæde, og du nu havde trukket en ny i - så ville timingen jo stå forkert nu.

Lyder som om at dine dyser er slidte - tror at du bør overveje en stribe nye (selv hvis fejlen ligger et andet sted)
En forskel på 10 bar dyserne iblandt, er hørbar - og en dyse med sjusket sprøjtebillede er bestemt ikke optimalt. (KAN faktisk være fatalt )
Når du nu har ofret så meget tid og penge på bilen, synes jeg at det er lidt synd at springe dyserne over.

Måske du har en ventilløfter der er klappet sammen ?

 

Du har tjekket at EGR systemet ikke har sat sig?

 

Overvejer også stærkt at skifte dyser, eller få dem renoveret ihvertfald.
Men hvis det var en ventilløfter, så ville lyden vel være der konstant?

 

Nej det har jeg ikke. hvad kan det da forårsage Djaabo?

Den nemmeste måde at tjekke det på, er vel selv at lave vacuum i slangen og mærke om den åbner sig?

 

Ja det er bare at sætte noget vacum på og sikre sig at det åbner og lukker som det skal.
Systemet smider udstødning tilbage i indsugningen og søre for at motoren bliver hurtigere varm

 

Vidste nu godt hvordan egr fngerer, men troede at det havde en årsag til problemet.

 

Når ja, men du er jo kun stjerne chat mester
Det er gas

 

Ja det er gas, udstødningsgas.

Men nej er ikke altvidende vismand, som visse andre.

 

Hej

Tror denne stump video kunne være interessant.
Bosio Dyser skulle gøre en kæmpe forskel...well eller bare nye

Tjek den video nederst på siden, Bosio nozzle before and after
http://www.dieselgiant.com/mercedes_die ... e_tips.htm

Med venlig hilsen

_BO_

 

En mand der efter eget udsagn skulle have 24 års erfaring fra autobranchen, burde da vide bedre.

Alle der har bare en liiiille smule kendskab til dieselteknik, ved da at dyserne skal justeres.
Måske derfor at hans kammerats 240 D brændte hul i to stempler "pga. dårlige BOSCH dyser"

 

Kan ikke se videoen.

 

Hej BlackSugar

Er det formatet du der ikke virker?
Det er næst sidste linie, tryk på den blå tekst Bosio nozzle befor and after...