Jeg HAR skiftet gløderør. Men min 250 dieselmaskine, der ellers kører upåklageligt får udsættere - især når det regner eller sner, altså at det er fugtigt.

Nu har jeg tænkt mig, at skifte brændstofpumpen, der sidder på venstre side af blokken. Er der noget i den forbindelse jeg bør være særligt opmærksom på ? Jeg har læst det emne om brændstofpumpen, men det med antal grader og specialværktøj til indstilling osv. lyder lidt overdrevet. Kan jeg ikke bare skifte den gamle med en ny, og så forvente, at det kører ???

Hvis, det er noget elektrisk, hvilket det jo tyder på, når det nu er fugt og regn der driller, hvor skal jeg så først og fremmest lede ? Er en gang WD40 på ledningsnettet en god idé til at løse problemet, eller kommer der vand op fra vejen på et eller andet fintfølende der ikke kan tåle det ??

Jeg fatter det ikke, jeg mener, det er jo ikke en Alfa Romeo jeg kører i vel ?? :cry:

 

Jeg ville ikke ty til at skifte pumpen!!

Der må være et eller andet der påvirkes af fugt. Har du set efter om din indsugning er helt tæt?

 

Jeg har læst Smut 25's indlæg, og det er noget af det samme der sker for min maskine. Selvom jeg kører derudaf med jævn fart omkring de 80 -90 - 100 stykker, så er det som om den mister pusten. Så giver jeg den noget gas, og så kommer den sig igen. Hvis hastigheden har været lav, fx. før en rundkørsel, sætter jeg den i frigear og giver den noget at leve af, og så kan den lidt igen. Men det er altså især når det er vådt føre og der ligger vand på vejen. Det er virkeligt irriterende. Jeg tror at Smut 25 og jeg har samme problem. Mon ikke Smut 25 også oplever dette oftest når det er vådt?

Jeg vil tjekke min indsugning for utætheder og give ledningsnettet en gang wd40 nu. Men jeg undrer mig alligevel. Jeg havde engang en Alfa, der gjorde det samme, og DET er ikke et kært minde. Hold da kæft det var en møgspand.

Jeg glædes heller ikke specielt meget over, at udskiftningen af brændstofpumpen kræver specialværktøj og indstilling af grader, for det lyder som om man også skal i gang med det helt store diagnose apparat, og det lyder dyrt.

Æv.

 

Prøv nu at starte med den simpleste rep først.....

Tjek at samtlige tændkabler, sidder ordentligt fast, dernæst "drukner" du hele det elektriske i fugt fortrængende cilikone spray.

Det er sandsynligt, det kan løse problemet...

Hilsen CABRIO

 

På en diesel..?

 

UPS... det havde jeg lige overset.... øv

CABRIO

 

Meget mystisk problem.

1. Glem ALT om utætheder i indsugning osv. da sådan en maskine kan drikke enorme mængder vand, bare det ikke kommer ind sammen med dieselolien.
2. Glem ALT om elektriske problemer - det eneste der styres elektrisk er tomgangen og det påvirker IKKE kørsel.

Jeg er overbevist om, at du har et problem i dieselforsyningen. Enten trækker den luft, eller også er der en tilstopning et eller andet sted.

Du skriver du har skiftet brændstoffiltre - det er vel dem begge to?

I en anden tråd snakkes om en si i bunden af tanken - kan det være den?

 

Nu så jeg lige dine billeder af din fartpilot.
Det ser bestemt ikke ud som om at dit brændstofsystem er tæt.

En dieselmaskine, burde kunne køre under vand, hvis bare ikke at den får indsugningen under.
Tror bla. derfor heller ikke rigtigt på den med elektriske problemer.

En diesels værste fjende er luft i brændstofsystemet.
Få tætnet dit dieselspild, som noget af det første.
Er dit tankrør mon tæret ?

Det kunne godt lyde som et stoppet filter, men de er jo skiftet.
Sien i tanken er derfor et godt bud.
Men har du fået noget skidt i tanken, stopper de nye filtre ret hurtigt igen.
Har du fx. hældt noget gammelt diesel på, fra en dunk du havde stående?
(kondens vand)