Jeg overvejer at skifte motor og gearkasse ud i min 300 TDT aut. til en 250 med manuelt gear. Er det nogen der ved hvor nem/besværlig en sådan konvertering er? jeg tænker med på skiftet fra automat til manuel?

Mvh Marc

 

Det er temlig omfattende.
Du skal ha motor, gear, kardan og bagtøj byttet rundt, du skal ha en anden pedal konsol + div andre ting og sager der skal til, så det er noget der tager langtid, men det kan da gøres. Økonomisk tror jeg ikke det er rentabelt. Der er det nok bedre og sælge den du har har og købe en der er som den skal være.

 

Sv: motor+ gear konvertering

Jeg forstår ikke hvorfor man vil gøre det.

 

Re: Sv: motor+ gear konvertering

Det regnede jeg ikke for nødvendigt at skrive... men økonomi, økonomi og økonomi. Køreglæden i en mercedes, men med minimalt brændstofforbrug

 

Sv: motor+ gear konvertering

Du kan godt nok købe meget diesel for hvad sådan en ombygning koster.


Bendix

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

 

Re: Sv: motor+ gear konvertering

Det kommer jo helt an på omstændighederne, man kan jo købe en hel bil til en 5-6000, så har man alle dele til ombygningen, samtidig kan man jo stadig få lidt for resten af bilen. bagefter kan jeg jo så sælge min 300 turbo motor og aut gear, så ender regnestykket da ikke i minus

Jeg kan godt selv klare ombygningen, men var bare interesseret i hvor besværligt det ville være og tidshorisonten i det.
Jeg kan ikke købe meget diesel for de timer jeg går i garagen og skruer desværre :-(

 

Du skal nok regne med 100 timer minimum for sådan et projekt, Så vil jeg os regne en ny kobling + div sliddele når det nu alligevel er adskildt, så jeg tror det er lidt optimistisk med de 5-6000kr - minus motor og skrotpris jeg tror ærligtalt det blir det dobbelte, af erfaring ved jeg det altid blir meget dyrere end man regner med + meget mere besværligt.

Men som skrevet før så er det da bedre og sælge den du har og få en der er som den skal være.

 

Stadigvæk selvom det kan gøres for 6000.- kroner så prøv lige at lave regnestykket.

En 250 med manuel gear kører 14,1 kml.
En 300 TD med matgear kører 13,0 kml.
(det er de oplyst til på bilbasen, dvs beregningsgrundlaget for vægtafgiften!)

Du sparer 1,1 kml.

Dvs du kører 1,1 km længere per liter brændstof end før.

Ved 14,1 kml bruger du 0,07 liter brændstof på at køre 1,1 km. 1 Liter brændstof koster omkring 11 kroner på en god dag, så 0,07 liter brændstof koster 77 øre.

Ombygningen koster ifølge dig selv 6000.- kroner.

 

Ja der går alt for lang tid, før at det er tjent ind - præcis min pointe.

Måske en raps-ombygning er mere relevant ?


Bendix

 

[quote

Ombygningen koster ifølge dig selv 6000.- kroner.[/quote]

Tror ikke helt du fangede regnestykket, jeg kan købe en hel bil til 5-6000, når jeg har taget det jeg skal bruge fra bilen kan jeg jo stadig sælge/skrotte resten. samtidig kan jeg jo så sælge min gamle motor og gear. Alt i alt er udgiften ca. ingenting måske endda plus. (udover mine egne arbejdstimer)

Tror du desuden helt ærligt på at en 250 manuel kun kører 1,1 km længere pr liter end en 300 turbo aut.?? Jeg snakker ikke om hvad de er opgivet til, men i virkeligheden.

 

Virkelighed og kørestil er noget helt andet.

Min 300D går meget længere end det den er opgivet til. Og kører jeg den pænt kører den længere end en dårlig kørt 250. Så den del af regnestykket er relativ..

Jeg vil også sige at en raps koncertering til 4500.- kr og microfiltreret fritureolie til 4,50.- kr literen er en langt mere økonomisk ombygning.

 

havde din turbomotor nu været stået af.. og gearene fedtede... og du skulle ud og ha fat i en anden kværn.. og evt gearkasse !! så KUNNE det være en mulighed..

men du skal godt nok IKKE gøre det for at spare på økonomien.. inden du MÅSKE får det tjent hjem.. så er bilen genbrugt til små Seat'er !!!!!!!!!

jeg har selv gået med en idé om at bygge en 300 turbodiesel kværn over i min 300TE.. men er nok kommet LIDT fra det igen.. !!! selv om jeg har ALT det jeg skal bruge..

Michael.

 

Sådan en gammel dieselbrænder kan også godt køre med mindst 50% raps/fritureolie som standart
Bare lige en bonusinfo.

Jeg byggede for et par år siden min 201 om fra 2.3 8v til 2,0D. Nu har jeg lagt en 3,0 benziner i. den 2,0 var simpelthen dræbende langsom at køre i. Det er også vigtigt for dig at afgøre om du kan undvære de hk/nm som din har.
Held og lykke