Vi elsker vores Mercedes vogne, drømmer om dem, snakker om dem og anbefaler dem i ny og næ, når vi møder en anden stjerne sjæl. W124 modellen er vel på mange områder en stilsætter og forgangsmodel for efterfølgende Mercedes modeller og uden tvivl også andre bilmærker.

Men nogle gange undrer vi os også over en eller anden bestemt detalje ved vores biler, som måske ikke giver så meget mening eller endda virker tosset. Jeg indrømmer at det er sjældent, men det sker.

Lad os få en rask og spændende snak i gang om vores kære små vognes unoder og spisfindigheder. Hvad undrer i jer over, hvad finder i mærkeligt og uhensigtsmæssigt.

Jeg vil starte med knappen til klimaanlægget. Den lyser rød, når den er slukket. Og ved brug slukker den lyset. Aldrig har jeg været udsat for en funktion som skal lyse rødt, når den er slukket (ja ja, fjernsynets standby knappe måske). I et halvt år som nybagt Mercedes ejer kørte jeg med klimaanlæg i den tro at det var slukket. Og det var selvfølgelig vinter. De andre knapper i min bil lyser rød, når de aktiveres. Der går næsten ikke en dag hvor jeg ikke kigger på midterkonsollen og ser den røde knappe lyse til klimaanlægget og tænker hvorfor Mercedes. Hvorfor.......

 

Jeg taenkte paa en ting tidligere i dag. Det var udvalget af motorvarianter til den lange 6 doers. - 250D, 260E og E280. Saa vidt jeg kan komme i tanker om var det kun de modeller man kunne faa. Hvorfor ikke 300D turbo og en 300E benzin? Det virker tosset at der ikke er nogen "topmodel" i denne serie, eller har jeg misforstaaet noget?

 

det er der en logisk forklaring på:
i en mercedes lyser der en lampe hvis noget IKKE er som det skal være, og mercedes mener at airconditon skal være slået til hele tiden, man stiller bare temp hjulene på den temp man vil have, så finder den selv ud af at blande kold/varm luft i efter behov.

 

den kan fåes som 200D 8v (juhuu), 250D 10v, 300D 12v, 250D 20V, 300D 24V men ingen med turbo. altså max 136 diesel heste
benzin: 200E, 230E, 260E. 280E-24V -)) 220E 16V topmodel 193 hk benzin.
men ingen V8 :-(

her kommer så min undren over mercedes.
V8 (400E og 500E) kan udelukkende fås i 4-dørs sedan......... ikke stc, ikke coupe, ikke cabriolet, ikke lang ????????

ville det ikke være mere logisk ?

 

500E var et helt spesielt prosjekt. Bilene ble bygget på Porche fabrikken!! som hadde kapasitet til å hjelpe mercedes med å bygge en forholdsvis liten serie med 500E.
(Det er mer enn skjermer og støtfangere som er andeledes på disse karosseriene,)
Det tok forøvrig 18 dager å bygge èn bil, hvorav en stor del av tiden gikk til transport og logistikk mellom fabrikkene.

 

Kongebiler: Jeg syntes det er fedt med en "familie-sedan" med V8-motor Og efter min smag er sedanen også den pæneste

Men jeg undrer mig nogle gange over, at de altid har brugt sikringer af cigar-typen. Istedet for at gå over til flad-sikringer :wink:

F.eks. Peugeot 205 kom frem i 1983, og den havde flad-sikringer.

 

Nemlig... Det er en sparefunktion man slår TIL.

 

Hvad er mere anderlede på de bileer? ved godt der er nogeet med hjulophæng og sådan.
Men noget helt vildt anderledes?

 

Angående det med Klima så findes der jo hele 3 forskællige variationer af typen med de 3 knapper, hvor 2 af dem er omvendte.

På den første type var det nemlig et vaske ægte iskrystal som symboliserede at her slår man klima til og her lyser den røde diode når anlæget er tændt og det kendes ved at det ikke er en toutch knap men en knap af typen som bliver inde når man har trykket på den.

Men senere kom så modellen med "EC" knappen som netop sagt tidligere er en Ekonomi spare funktion der kobler AC fra og dermed skal den selfølgelig lyse når denne funktion er slået til = spare funktion slået til som slukker for AC.
For ja AC bør være til konstant da det selv finder ud af hvornår det skal tænde for at holde temperaturen.

1 ting som jeg ved har undret mange er side spejlenes forskællige design.
Jeg tror faktisk ikke andre har gjort sig i dette i bil industrien men i dag er det da også gået af mode igen i Mercedes regi.
Mne også her var der en forklaring som var at det skulle passe til den forskudte placering førren har i forhold til de 2 spejle.
men så hellere have 2 ens spejle der for det hele med

Jeg undre mig midlertidig over elrudekanppernes placering som sidder i midter konsollen, hvor de på stort set alle andre biler sidder i dørene.
Jeg nægter at tro det skulle være fordi en med passager skulle kunne hjælpe med vindus op og ned rulningen mens man sidder med en fad bamse en den ene hånd og en fransk hotdog i den anden som førre af bilen

Mvh.
BRABUS

 

Blant annet er torpedoveggen flyttet lengre bak og har en annen fasong for å plassere motoren lengre bak og lavere enn på andre W124`r
for å forbedre tyngdepunktet/balansen i bilen. Den har jo også økt sporvidde, understellet kommer for en stor del i fra W129

 

Jeg har fået fortalt at i bund og grund er en W129 faktisk meget det samme undervogn og opbygning som W124eren.
Derfor "kan" en V12er også monteres i en W124er

 

Eller hvad med de bagerste nakkestøtter....

En rigtig smart funktion det der med at man med et tryk på en knap, lige kan lægge dem ned for bedre udsyn
- Men ualmindeligt tåbeligt at man selv skal om og rejse dem igen, MANUELT.

 

Jep, den har jeg faktisk også haft i tankerne

 

Så engang på ebay at der var nogle elektriske finurligheder tilsalg til og rejse nakkestøtterne op med, i samme annonce var der også elektrisk åbning/lukning af bagagerummet. originalt stod der, ved nu ikke li helt, Men man skal aldrig sige aldrig.

 

Jeg er frisk på at prøve. Ellers har jeg ikke noget imod at få en v6 CDI i den.
Men for at komme tilbage til tråden.
1. sikringer fra 1800-hvidkål. den sidste bil jeg havde der havde det var en kadett c fra 72.
2. rudehejs i midterkonsol. Faktisk lækkert nu jeg tænker over det.
3. tågelygter bygget sammen med resten. de skal altså ikke sidde så højt. Har en lille plan om at montere et par diskrete af slagsen i udsparingen til trækket foran samt den anden side hvor det er forberedt til det.
4. kuffertknuserbeslag i bagagerummet. Det kunne godt have været mere elegant udført.

Det var vist det.

 

Kuffert knuser beslag i bagerummet?
Hvad består det af

 

De beslag der holder bagagerumsklappen. Kaldes kuffertknusere..
Sidenote:
Var lige ude og prøvekøre en nyere w203 1.8 Kompressor fra 2005 med 113000 km på klokken. Den er lækker. Men jeg skal nok af med min ene nyre eller noget i den dur.
Fik et tilbud på at købe den gennem mb finans til 3700 /4200 kr i måneden. Forsikring på 12000 om året med kasko.
Hvor var det nu jeg gjorde af den der kogebog: Madlavning for fattigrøve.
Den bliver sku nok handy

 

det er da logisk, hvis nakkestøtterne skal bruges, er det fordi der sidder nogen på bagsædet, og så må de selv rejse dem op.

Brabus 7,3 V12 584 hk

fra 90 og frem, er de lukket inde bag beklædningen

 

Jeg har lige fundet ud af en detalje, jeg ikke var klar over. Når jeg holder nøglen i låsestilling i to til tre sekunder, lukker den automatisk soltaget. Både skyde og vippe funktionen. Jeg har ikke el ruder, så jeg ved ikke om det samme gælder for dem.

 

Åh jo, den lukker også vinduerne hvis du har elruder.