Hej alle i kloge mennesker

Jeg mangler desperat en livline til at hjælpe mig med min 201'er. Jeg skiftede motoren ud fra en 2,3 8v til en 3,0 12v.
Bilen kan starte og køre, men laaaangt fra optimalt. Den får bl.a. Alt for mager blanding ved driftstemperatur, skyder, trækker dårligt, går ud, osv...
Umiddelbart synes jeg ikke at kunne finde brugbare pin-data over styreboksen, (da det jo ellers ville være guld værd)
For jeg tror det er en ledningsfejl, da donerbilen kørte upåklageligt inden afmontering af motoren.

Så må efterhånden indrømme at min interesse er faldet for projektet, sammen med tålmodigheden.
Er der nogen som har mod på at tage et kig på den? Mod betaling selvfølgelig

Ps. Det er ingen hastesag, vil være dybt taknemmelig hvis nogen havde mod på sådan en lille fejlfindingsopgave

 

har bilen kat og lambdasonde??

 

Ja det har den

 

prøv at afmontere stikket til lambda sonde og se om den køre bedre... sidder under passager måtte for...

alternativ skal du tjekke ezl modstands kontakter til tændingen, de sidder måske ikke rigtigt

 

Motoren er puttet i en 201'er. Så stikket til lambdasonden har jeg placeret ved batteriet. Jeg prøver at pille den fra i morgen
Men hvor sidder ezl modstands kontakterne? Har aldrig hørt om det før

 

så har du nok fundet fejlen her!!!

har du bytte motor uden tjekke om EZL modstande stå korrekt så kan det sagtens ligge til grund for at din motor køre dårligt... jeg mener på w201 at den sidder i nærheden af tændingsanlægget... og der stå EZL kat, og så er der også en andet modstand men den kan jeg ikke husk hvor sidder

 

Man må vel gå ud fra du har afmonteret ALT fra 201erens motor og INTET genbrugt.
og så taget ALT grej med til 300 motoren og monteret det...

Ellers så er det, det aller første du skal gennemtjekke hele bilen for, og se at få skiftet ud med det der hørte til 300eren.
Det er den eneste måde du kan garantere dig for, at motoren kommer til at køre som da den sad i W124eren

Du kan jo sådan set ikke montere noget forkert da stik osv. kun kan side på 1 måde med mindre du har klippet i lednings nettet, hvilket jeg ikke helt forstår hvis man skulle have gjort

Det er jo også sådan lidt hovedløs kylling af kaste en ny mand ind over projektet som intet kan finde hoved og hale i hvad der har været byttet rundt og skiftet ud osv. osv.
Det kan jo tage næsten 1 dag blot at finde ud af om alt er monteret korrekt og sider de rigtige steder og er at den rigtige type stump fra 300eren osv osv.

indstilling af brændstof type kan på ingen måde lave de kvaler du beskriver med at skyde osv.
Det kan give tændings banken hvis du køre på eks. 92 oktan og den står til 95 men det er ikke altid det vil give et problem og enhver anden stilling vil blot stille tændingen mere tilbage så mindre effekt ydes af motoren, men det vil i alle tilfælde ikke give en forkert motorgang og et forkert stik som tændings modulet ikke forstår, vil blot udløse standart indstillingen som hvis man afmontere stikket og køre uden modstand.

Men stikket til motorstyringen kan nok give lidt motor bøvl, så bare igang med at skifte de sidste 201 motordele ud :mrgreen: