Hej allesammen.

Jeg har fået mig en mindre udfording med min W124 24v som har valgt ikke at anvende nr. 2 cylinder.
Problemet var i starten periodisk ved start og rettede sig efter en mindre opgasning, og jeg tænkte så at den bare lige skulle igang.
Nu strejker den så konsekvent og jeg er nået frem til at det er min mængdefordeler der er defekt. (mangler lige de sidste undersøgelser ad indsugningsmanifols og sammenligning med anden dyse..)
Jeg har: Skiftet fordelerdæksel, rotor, tjekket gnist (ok), og brændstoftilførsel igennem rør fra fordeler til dyse og igennem dyse. Dyse fordeler fint, men der kommer ikke meget igennem - kun lige dryp..
Jeg tænker, hvis det er brændstoffordeleren, selvfølgelig at skifte den, men kan det(er det muligt) at renovere fordeleren med nye pakninger uden at ændre på indstillinger i den? I så fald, hvor kan jeg finde et renoveringskit?
Jeg håber på at en af jer måske har et svar?
Mvh Jon

 

Der er en masse sider på nettet omkring dette, men denne fortæller nok mest om det du spørger om...

http://salvox.com/info.php?articles&articles_id=7

De sælger også dele til fordeleren - måske er det denne?

http://salvox.com/products.php?27&cPath=10

Men mon ikke det er til at finde dele på denne side af "sundet".

 

Det kan sagtens være en dyse der skal igang... eller snavs på tændrør

Sendt fra min ALE-L21 med Tapatalk

 

Tak for jeres svar - jeg har ikke været ude på det store og søge, men ledt her..
Der er også diverse tråde, men næsten hver har forskellige årsager/symptomer hvilket jo også giver inspiration..

 

Nå - fik fejlsøgt det sidste.
Dyser, fordeler og tænding tjekker ok, men kompression er på ca. 5 bar..:-(
Jeg tænker at der er røget en stempelring..så nu overvejer jeg mulighederne..

Tak for jeres hjælp allesammen.
Mvh, jon

 

Køb min 320 motor og læg Den i

Sendt fra min HTC Desire 620 med Tapatalk

 

Hej Martin.

Ja, det kunne være en mulighed..hvad er stand, km etc, og ikke mindst pris på din motor?
Ellers tænker jeg ophug med salg af dele..selvfølgelig helst salg af den hele, men det er svært at sælge en bil der ikke kører..

Mvh, Jon

 

Den er på dba

Sendt fra min HTC Desire 620 med Tapatalk

 

Har du overvejet at dårlig kompression også kan skyldes utætte, dårlige eller brændte ventiler eller ventil sæder.
Det behøver ikke være stemple ringe/stempler.
Toppen er jo hurtig og afmontere og så kan du se både stempler og ventiler.
Dernæst er årsagen vigtig at finde, er det stempel, så det med garanti næsten pga. Den har fået for lidt brændstof og derfor brændt et bitte hul i stemplet. De plejer ikke at fejle på hverken stempler eller ringe sådan bare lige.
Ventilere er dog intrasandte.
Lav evt. En blow by test. Den fortæller hvor din kompression forsvinder hen.
Fisen i udstødningen= udstødningsventil.
Fisen i indsugningen= indsugningskanalen
Fisen fra oliepåfyldningshullet = ventilstamme pakninger itu eller ventiler
Fisen i olie pindsrøret = cyl/stempler/ringe

Blot til info.
Jeg havde samtlige midterste stempelringe (olie skrabe ringe) knækkede ikke bare et sted men i flere stykker, på alle 6 stempler og jeg havde kompression på 14 på alle 6 stempler.
Så det er ikke altid knækkede stempelringe giver dårlig kompression, min kørte fint med massere af power men smed en kort men god blå røgsky ved igangsætning efter påløb/motorbremsning.

 

Hej Brabus.

Mange tak for dit svar.
Jeg har ikke opdateret tråden, men jeg havde ikke tænkt tanken om ventiler før efter.
Desuden fik jeg ikke skrevet at da jeg gik igang, fandt jeg at tændrøret var helt løst..det havde jeg selvfølgelig ikke tjekket..:-(
Og nej, jeg havde ikke tænkt på en blow-by test. Det bliver I morgen.
Jeg havde egentligt tænkt mig at sælge den, brændt ventil, ring eller ej, men nu tror jeg lige jeg klapper hesten. Er alligevel blevet brændt af af en potentiel køber, så det passer måske meget godt.
Jeg tænker at hvis den havde gået tyndt (lean), så er risikoen for at den brænder et stempel vel lidt betinget at den har haft tænding, hvilket den ikke har haft?
Jeg lover at opdatere når der er nyt

God aften, mvh jon