Hej alle.
Jeg har lige skiftet bagbremser på mit renoveringsprojekt (W124/300E) og i den anledning ville jeg udlufte dem, samt påfylde ny bremsevæske.
Da jeg går igang med at udlufte bremser (Gummislange på udluftningsstuds) starter jeg med den venstre bagerste. Hvis jeg trykkede normalt skete der ikke det store, men ved at give den et ordenligt tryk (løbende over 10 minutter), kom der løbende bobler ud af systemet. Det samme var gældende for modsatte side (højre bag). Der var ikke det 'almindelige' tryk hvor væsken bare pibler ud med en 3-4 tryk. Desuden føles pedalen ikke som om den laver meget modstand. Kunne det være hovedcylinderen der driller? - Er der nogen måde man kan fejlfinde og udelukke fejlen på?
- Det skal også siges at i al almindelighed bremser den også elendigt, og man skal bruge lidt kræfter på at bremse den.

Håber i har nogle idéer, jeg er kørt død.

Mvh. Philip

 

Muligvis har du en utæt samling et sted der kan komme luft ind ad, eller en slidt/defekt hovedcylinder. Jeg er selv ved og skifte på en 124 hvor jeg er næsten 100% sikker på det er hovedcylinderen der er problemet. Og det kunne jeg på ingen måde få hård i pedalen, og da jeg pillede det skildt af var den utæt.

 

Mange tror, at hvis bare beholderen ikke kommer under minimums mærket, så er der tilstrækkelig med væske på til at udlufte...
Men beholderen skal altså være HELT fuld - ikke bare til max. mærket, men HEEELT fuld.
Ellers så går det ikke

 

Det har jeg også hørt før, jeg forstår bare ikke selve logikken i det.
Hvordan skulle der på nogen måde kunne komme luft i systemmet hvis væsken holder sig over "min," mærket.
Hvis der er væske her over, så burde der jo ikke kunne komme luft i systemmet, kun hvis den er under minimum og dernede hvor den så er så lav at den faktisk suger ren luft ind og ikke væske længerer.

Jeg hader når jeg ikke forstår hvorfor nogle ting skal være så Ulogiske, så du ved ikke hvorfor det forholder sig sådan vel guldsmed

 

Ok det kunne være jeg skulle prøve det.
Der er ikke en speciel rækkefølge man skal udlufte kalibrene i vel?
Det skal siges at da jeg gik i krig med udskiftning af bremsevæske var beholderen fyldt til max. og den dalede ikke nedaf rigtigt da jeg pumpede.

Kan man selv skifte en hovedcylinder eller er det et kæmpe projekt?

 

J eg vil sige som Guldsmeden, helt fuld, hele tiden, for der er et skillerum der er lidt højere end min, så der er risiko for at bagerste kreds suger luft ganske enkelt fordi den ikke er fyldt ordentlig op , og derfor bliver der ved med at være luft i den kreds, så top op helt op i halsen på beholderen og lad den ikke komme under max, så tror jeg det lykkedes.

 

Ok det prøver jeg. Den bremser jo dårligt nu, men det kunne selvfølgeligt være fordi systemet er fyldt med luft. Hvad gør jeg med overskydende bremsevæske i beholderen over maks når jeg er færdig?

mvh.

 

Med hensyn til HELT fuld husker jeg noget med et LILLE BITTE hul i toppen af beholderen der SKAL være dækket med bremsevæske for ellers suger den falsk luft ved udluftning.
Det er godt nok længe siden men det lyder som præcis de samme problemer jeg selv havde da jeg sidst lavede bremser og det virkede for mig at sørge for beholderen var HELT fuld under udluftning.
Overskydende væske lufter du bare ud til det passer eller suger det op igen.

 

Skønt med lidt forklaringer/gæt på "HELT FULD" teknikken som er et must

Mercedes siger selv at hvis man bare 1 gang har fået drænet beholderen, så skal HELE bremse systemmets væske udskiftes, altså 500ml per hjul. godt 2 liter bremse væske.

Her er Mercedes eget svar på hvordan man lufter ud og udskifter væsken:

http://www.w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD2/Program/Chassis/42-0010.pdf

 

Okay det lyder langhåret, men der er jo ikke noget at gøre.
I tror simpelthen mine problemer skyldes at bremsevæskebeholderen ikke er over max, og ikke en mulig defekt hovedcylinder? - Det der undrer mig er, at bremsevæskebeholderen ikke tømmes når jeg pumper, men ligger meget stabilt under max..

 

Hvorfor undrer det dig... Har du slet ikke læst hvad vi skriver ?

Fyld nu den beholder HEEEEEEEEELT op, og prøv så igen.
Start med højre baghjul - det er længst væk fra hovedcylindren.
Dernæst venstre baghjul - det er næstlængst væk.
Så tager du højre forhjul, og til sidst venstre forhjul.

Start evt. med at åbne luftskruen helt på HB, og lad det dryppe lidt tid, mens du napper en kop kaffe.
Din fornemmeste opgave under hele udluftningsproceduren er, at sørge for at beholderen er HEEEELT fuld.
Hele tiden.

HEEEEEELT fuld - ellers går det ikke.

Din hovedcylinder fejler ikke noget.
Du skal bare følge de råd du får.

@BRABUS.

Bremsevæskebeholderen er sektionsopdelt, og forklaringen må på en eller ande vis, ligge heri.
Men jeg har endnu ikke haft skåret en op for at finde svaret på det spørgsmål - men det har også altid undret mig

 

lige en ting til ! selvfølgelig helt fuld men sæt tryk på 0/5 bar` find et ekstra låg og monter en kobling der passer til din kompressor start kompressor og tag strømmen ved 0/5 bar det er så nemt at udlufte med tryk på

 

Guldsmeden - Nej, det var ikke fordi jeg ikke læste hvad i skrev, jeg tænkte bare det var underligt der ikke var et fald i beholderen, selvom der kom luft med ind
Jeg har været presset med tiden, men i denne uge så prøver jeg med max fyldt beholder og tager det i den specifikt-nævnte rækkefølge, og vender tilbage med resultater! - Tusind tak

mvh.

 

Det lyder også plausibelt, men ja det er svært at forstille sig at det virkelig har noget på sig, så længe beholderen er oppe "over" min. mærket.

Min teori har været at for at der skal kunne komme luft ind i systemmet, så vil det kræve at der enten er luft i væsken i selve beholderen (utænkeligt) eller også "opstår" luft indtagelsen simpelthen under udluftnigns manøvren, enten nede ved hoved cyinderen eller også pga. en for hurtig pumpning så "suget" er det som skaber luften der så suges ind.

Jeg har alle dage altid udluftet med største forsigtighed ved at træde meget langsomt i stedet for nogle hurtige pump med pedalen og det virker rent faktisk, men ja det virker ikke når man pumper hårdt/hurtigt med pedalen.

Så forklaringen med at der bare skal hældes maks op i beholderen kan jeg ikke få til at hænge sammen med det andet jeg altid har oplevet, fordi det ville jo i så fald ske uanset hvor meget væske der så var i beholderen.

Hvordan mon folk udlufter, med eller uden motoren startet? og ville der være en forskæl når bremse forstærkeren køre eller ej hvad dette angår

 

hej

jo for max mærke er i "Den store del af beholder" er til begge forhjul mens "Det lille kammer" (bagerst i beholder) Er til bag hjul(og kobling hvis bil ikke er med aut gear.) Der kommer kun bremse væske i det bagerst kammer når det foreste er fyldt helt opp!!! (og bilen skal stå mere eller mindre vandret!)
Chr

 

Det forklare stadig ikke hvorfor jeg så har stor seccus ved at træde langsomt på bremse pedalen under udluftning
Jeg hælder dog også altid op til max mærket og så trædes der nogle gange, og hvis beholderen synker, så hælder jeg op til maks igen inden den komemr under min.
Men igen samme fremgangs måde ved hårde/hurtige tråd på pedalen, giver stadig luft i systemmet...

Men ja det lyder som om det er det der kan være årsagen, jeg er bare heldig ved at få fyldt nok op her imellem.

 

Re: Sv: manglende tryk/styrke i bremsesystem

Fyld beholderen helt op, og tag de 2 gummi dutter af der sidder oven på, så er den nem at lufte ud.

//KONGEBILER.

 

Hej alle.
Det spillede max! - tusind tak.
Jeg fik udluftet (næsten) hele systemet og det gik som smurt. Jeg skulle dog nok have købt mere end 1 bøtte bremsevæske (250 ml)
Det hjalp meget, men det er kun nye bagbremser (forbremser er sikkert noget fra dinosaurernes tid) så det er næste skridt.
Jo jeg fik ikke udluftet venstre forbremse. Da jeg skulle have fælgen af stod kærven på 17mm bolt af :/ - Nogen idéer hvad man gør der? - Jeg har desværre ikke trykluft eller svejser, eller kunne det være oplagt at varme den op til den er rødglødende og bange en 16mm top på, og derefter flå den af..