min gearkasse skifter lidt mærkligt når den er drift varm og reagere bedst ved kickdowns min bil en 260e har tjekket olie standen da den var varm og er ikke sikker på mærkerne er det de 2 streger der sidder næsten i bunden af pinden i såfald er min oliestand for høj kan det gøre de mærkelige skift ?

 

Hej...

Jeps, det er de 2 streger som du nævner, men olien skal ikke bare være varm, motoren skal osse være i tomgang imens du checker pinden.



Michael

 

Ja, motoren skal stå i tomgang mens man måler og gearvælger i "P"
og man skal køre gearkassen varm og ikke blot lade den stå i tomgang da det vil tage mere end 1 time før den så bliver varm i gearkassen eftersom den skal overføre varmen fra olie køleren og det tager meget lang tid.
Så ud og køre i 15 min. ved alm. landevejs kørsel med 80 i timen og så ud og tjek oliestanden med motoren i tomgang.

 

blev tjekket i gearvælger p og efter en køretur og i tomgang havde læst et andet indlæg olien var halvejs oppe mod det første indhug

 

Så er der ihvertfald ikke for meget på...
De 2 streger er min og max


Michael

 

WOW... Pas nu på...

Han skriver at oliestanden er halvvejs oppe imod det første "indhug". Det læser jeg som det første buk på pinden. Så er den vist også over den øverste streg og så er der for meget olie på...

Jeg ved ikke lige med Mercedes aut. gearkasser, men på mange andre er det LANGT værre at have for meget olie på end det er at have for lidt på...

Under alle omstændigheder, så skal den stå så tæt på MAX stregen som muligt men IKKE over stregen...

Brian

 

Ja det er meget vigtigt at oliestanden måles på den rigtige måde, og at den står præcist som sagt i indlæg herover.

Kan sagtens være derfor den skifter underligt.

Og hvad er det så for øvrigt en gang natteroderi i denne tråd

Går I aldrig i seng ?

 

Mener nu at pinden skal læses nede fra og hvis den ikke når op til min er der jo for lidt på



Michael

 

Jow jow... Jo længere nede olien når på pinden, jo mindre er der på...

Men jeg læser det som om at olien står ca. midt imellem bunden af pinden og den kraftige "S" facon og så er den over MAX mærket og der skal tappes olie af... (Du skal lige klikke på billedet for at kunne se hvad jeg mener...)

Brian

P.S. Hvis der er nogen der er i nærheden af Aasted, kan I så ikke putte ham i seng, han har vist allerede været for længe oppe...

 

Det med natteroderiet skyldes de 3 første indlæg i tråden.
kl. 0:30 så kl. 2:11 og så kl. 4:56

Måtte lige tjekke om det var amerikansk visning (am/pm). Det er det ikke.



Næ næ, jeg skal først i seng om 1/2 flaske rødvins tid

 

har åbentbart ikke udtrykt mig klart nok standen er i mellem max mærket og det der første ind hug 35 cm oppe af pinden

 

300 ved hvad jeg mener

 

Ja så er der alt for meget i.

Få det ud.

Automatgearkasser er SINDSYGT følsomme overfor oliestanden. Den SKAL være korrekt. Hverken mere eller mindre.

 

Grunden til at det er mere farligt "for nogle" automatgearkasser at have for meget olie på er at når olien "standen" begynder at komme op og komme i kontakt med de roterende dele, så pisken der luft i olien som pumpen jo sjovt nok ikke kan suge op = ingen eller for lidt olie med rundt til at smøre og holde tryk på gearkassen igen = underlige gearkifte og symtomer til følge

Så få tappen noget af olien af og håb på at der ikke allerede ER følge skader så som brændte koblinger med belægnigns materiale affald i olien til følge...derigen giver skidt i ventilhuset og igen underlige skift til følge.

tjek farven på oilen når du alligvel tapper lidt af den.
Den skal være KLAR og rød.
Den må godt blive rød-brunlig men ikke U-igennemsigtig, stadig KLAR væske.
Den må ikke være sort eller grumset og deslige.