Nej er du gal Bendix! Det er sgu da en bimse!

Sådan her skal det lyde http://www.youtube.com/watch?v=qtxVKwkF0zg

 

Det virker ikke på 300-24 fordi der ikke er en indsnævring.

K og N filtre burde kunne bruges af alle uden problemer

 

De kan også anbefales, hvis der ikke er K&N filter til din model
http://www.greenfilters.com/

 

He he ja men den lyder nu meget godt alligevel - men AMG'en lyder bedre. Er det mon en jammer, han har siddende i forruden, er sikkert nødvendigt?


Bendix

 

Kunne godt tænke mig at høre en 300-24 uden udstødning eller bare med den forreste del, inden jeg smider mønter efter en elektrisk fri-udblæsning. Så hvem har udstødningen af, så optage lige en lille video med lyd ?


Bendix

 

Havde min bil startet den anden dag uden den bagerste potte. Det er ikke alverden til forskel det gør. Det meste støj bliver taget i mellempotten, så hvis du virkelig skal have larm, så skal du foran denne.

Det skal dog siges at det er på min 320'er. Ved ikke hvordan det er på en 300. Havde tidligere en 2,6 (190'er) og den lød rigtigt sjovt uden den bagerste potte

Mvh Joachim

 

Det er sgi da den her jeg skal have på....

 

Fik lavet rustfri custom udstødning på min Ford Pickup hos One and two pipe i slagelse
Det kan være min Mercer skal have en "opgradering" med rustfri udstødning og sports kat's

 

Remus laver i al fald gode produkter.

 

Sådan her skal det lyde
http://www.youtube.com/watch?v=WGkkNh9sHDQ

 

Min erfaring er at den lyder ikke ogdt kun med bagpotten afmonteret, kun i tomgang lyder den som bulder og brag, så snart der skydes til den så blvier det sådan lidt for anmast og skrælde knald agtig uden at være fedt på den fede måde
Jeg tror faktisk at det er meget bedre at gå uden om mellempotten fordi katalysatorene dæmper faktisk også en hel del.
Jeg har lidt en fordel fordi jeg både køre med metal katalysatore plus en brabus sportsbagpotte i 76mm/3"er så blvier lyden faktisk dejlig ond ved cruisin men uden at være anstrængt og høj når man blæser den af.
Det som jeg synes karaktisere den fedeste lyd ved den omdrejningsvillige 300E-24er er nemlig ikke så meget motorlyden, men den hidsige lyd motoren kommer med den skriger jo nærmest når den får lidt omdrejninger.
Men når jeg skal ahve lavet det spjæld, for det skal jeg trods min lyder rimelig ok, så skal det enten være fri udblæsning lige efter mellempotten, eller det jeg tror er endnu bedre, end omgåelse af mellempotten og vider ud igennem bagpotten selvom den løsning nok er lidt sværre at lave.

Jeg kan da huske da Henrik66 kom på havnen i sin 300E (12Ver) hvor udstødningen havde tabt bagpotten, den løs sgu som en hel americaner i tomgang :mrgreen:

 

Brabus, har din en speciel brabus mellempotte eller er det en std.?
Har købt jch11's brabus bagpotte

Er der noget at hente i at skifte kat'en eller er der flow nok i den originale?? Er der ikke noget med at udstødningen er afstemt til motoren, altså fyldning af cylinderen med benzin/luft blanding. Og hvis man ændre for meget på udstødningens modstand/flow så kan man miste trækkraft/benzin økonomi?

 

Min udstødning er (76mm / 3") i stedet for de normale (64mm / 2.5")
det lyder måske ikke af så meget, men det giver faktisk et 41% større udblæsnings areal på hele 45,58 ccm2.
I modsætning til den org. som har et udstødnings areal på 32,16 ccm2.

Nu har min motor jo også 20% større motorvolumen plus bedre flot i topstykke og indsugning, så det skal vel passe sammen som du siger

Men det er korrekt at fjerne man noget af det modtryk der i er i udstødningen, så midster man noget effekt, men får også samtidig noget effekt.
Man rykker sådan set bare effekt området længere op ved bedre flow.
Men det er jo også i toppen vi ønsker effekten når man ligger og fyre til den, fordi her bevæger vi os jo kun mellem de højre omdrejningstal

Men den originale udstødning er faktisk ikke særlig meget afstemt til motoren, det er sjældent en bil har et afstemt udstødnings system, da man både har en katalysator og flere mellem potter der skal sørger for lyddæmpningen.
Ultimativt, ville en udstødning vel være helt fri for mellempotter og katalysatore og så kun monteret med en afgangspotte til modtrykket.
Det er faktisk her at Metal katalysatorene er med til at hjælpe med en friere udblæsning. da de som regel har større celler de kan fåes med mellem 200 og op til 800 celler, altså de små rør luften skal igennem, jo større disse er jo færre celler og jo bedre udblæsning, men deremd også mindre katalysator effekt.
Derfor er der et lovkrav på min. 600 cellers metal katalysatore mener jeg.
Det skulle være det mine Carlsson katalysatore har.
og en katalysator dæmper også lyden rigtig meget faktisk.

Man kan jo bare tage eks. en W124 300E-24 som yder standart 220 Hk her kan man med samme motor i en SLer der har et lidt andet udstødnigns system, få hele 232 Hk. fra samme motor, så det siger lidt om hvor meget der faktisk er at hente på udstødnings systemmet.
Dette har faktisk altid være specielt særligt for Mercedes, fordi de jo gør alt for at bilerne skal være så lydløse som muligt og overholde alle de der forureningskrav osv.

Så på en helt standart 300E-24er der vilel jeg klart montere dette spjæld lige INDEN katalysatorene og så køre et rør videre uden om både disse OG mellempotten men så føre det ind igen før afgangspotten.
Optimalt, ville jeg udskifte bagpotten til noget sports udstødning, den giver nemlig ikke ret meget lyd på den alm. udstødnings system, men med et klap system hvor udstødnignen kan ledes uden om katalysatorene OG mellempotten, så vil den få en sprød lyd er jeg sikker på :mrgreen:
Ren udblæsning lige efter katten, lyder som regel ikke særlig godt på en række sexer, så er der mere drøm over at gøre det på en V8er.

 

Er ikke sikker på det er en god ide at lave fri udblæsning før katten. Det vil give problemer med motorstyringen og forkerte udlæsningers på lamda sonde m.m.

 

Udblæsning FØR katen, men EFTER føleren selvfølgelig. føleren sidder jo lige før katten
Ellers så går det galt for motor styringen ja

 

Jeg har en komplet rustfri udstødning liggende hvis der er nogen der mangler.
Simons potter, metal kat og alt i rustfrit.
Den lyder superfin.
Sagte når man cruiser og brummer fint når den får lidt gas.
Fra E320

Søren S2

 

Jeg har en AMG-bagpotte min 300E-24, det giver en behagelig dyb brummen, UDEN og være generende og øredøvende på noget tidspunkt. -Lige den lyd jeg var på jagt efter

 

@Lasse
Har du prøvet at springe mellempotten over?


Bendix

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

 

@Bendix:

Nej, det har jeg ikke.

 

Meget godt alt sammen, men husk lige på de der grunde til at man ikke vil købe en bil af en drengerøv.

Han har garanteret kørt den råt, og uden lydpotte, så ventilerne er mere eller mindre brændt af.