Hej MB venner

Jeg har spekuleret på om det mon er muligt at servostyring kan gøres lettere på en eller anden måde? Det er ikke fordi jeg har snot i armene eller noget .. Men det er da lækkert at kunne dreje rundt på rattet uden næsten at røre det

Hej fra John

 

Du kan godt løsne en bolt på styr huset, så det bliver lettere... Men så kommer der også mere slør i styrtøjet!

 

Jo.. men når du så er oppe i fart vil den være mere levende og et nys ved 130 km/t vil næsten sende dig i grøften

 

Kan vidst godt se på det hele at det nok ikke vil være godt he he.. Slør i styrtøjet og ustyrlig ved 130 km/t lyder lidt for spændende

Men tak for de fine svar

Hej fra John

 

Æv oz. Jeg sad faktisk og tænkte på det i dag om der var noget man kunne gøre, for at få en nemmere servostyring. Havde en Kadett engang, hvor der blev sat en tandstang med en anden udveksling på, da den var "født" som indvalidebil".
Men er der ikke noget at gøre, evt. et stærkere styrhus eller måske en anden styrspindel med en anden udveksling uden man mister sikkerheden?
(ved godt jeg måske snakker i tåger,men bær lige over med mig)

 

Jeg er lige kommet i tanke om en mulighed til lettere styring.
Man skruer pitman armen af, skærer den over, fjerner måske 1-2 cm. svejser den sammen igen (og dette skal gøres ordentligt, ikke noget med en Co2 hobbysvejser).
Dette trick vil gøre at styring bliver lettere, men til gengæld skal der flere ratomdr. til fuldt styreudslag f.eks 4 omdr, istedet for 3½.
Prøv det og lad os andre høre.
Grunden til jeg kan foreslå dette er flere heldige forsøg, min Fiat punto havde meget stram kobling, så det var af med kobl. pedal skære ca. 7 mm af mellem krogen til kablet og vippepunktet/bolten og svejse den sammen igen.
Så er pedal meget blødere og nemmere at dosere, da der er længere vandring.
Det samme trick lavede jeg på en morris 1000 jeg havde.
Det er jo vægtstangsprincippet der gør sig gældende, altså kraft gange arm.

 

Mon ikke pitmansarmen er lavet i støbegods ?
Det tror jeg.
I givet fald er det ikke så let at svejse i.

Men hvad med at geare på servopumpen ?
Et mindre remhjul... ville det mon have den ønskede effekt ?

 

Prøv om servoen blir bedre med forskellige omdr.
Dvs. tomgang vs 500 omdr.
At ændre hastigheden på hjulet hjælper i hvert fald ikke nodet.
Min firma Jumper har en city funktion hvor servoen blir vildt nem under 30-40 km/t.
Det er pissefedt, men 124 har vist bare den mængde servo der er.
Måske noget invalide halløj.

Søren S2

 

Så skulle man tage styrehuset fra en w140 model. Der sider en styring og magnet ventil til styrehuset, som gør at under 30 kmt så bliver servostyringen ca 20% lettere og under 10kmt bliver den ca 40% lettere. Super fed funktion, men w140 modellen er jo også en tung kasse.

 

Hvor meget skal der til, for at det kan passe?
Grunden til jeg er noget interesseret i det her, er at jeg har en smadret ryg (har haft det i 15 år, så det er ikke noget nyt). De fleste dage er den fin nok at dreje med... ja ok... fin nok, den er sgu super, altså bilen :mrgreen: men der er lige de dage, hvor ryggen og nakken er seriøs træls og her ville en funktion som w140 har, være lige det jeg mangler.
Tror ikke den har fart/omdrejningsbestemt servo, men det er nu også uvedkommende for mig, da det er under manøvring på p-pladser og i lav (0 - 30 km/t) hastighed, der er væsentlig.

 

Nu skrev jeg også at det skulle svejses ordentligt, og det kan sagtens lade sig sig gøre på støbejern, bare man ved hvordan.
Jeg har tidligere arbejdet 2 år i Stålværkets svejsehal i Fr-værk, og der kan de svejse alting, alt fra papirclips til jetjagere.
Det er jo bare spørgsmål om at bruge den rette elektrode og teknik.

 

Jeg er enig
Man kan godt svejse i støbejern - men jeg kan fx. ikke.
Det er en opgave for en med know-how og det rette grej.

Det var såmend bare det jeg mente med.: