Her er 3 billeder af min bil fra før jeg " så lyset " og blev Mercedes ejer.

Kom med et bud på modellen, gerne årgang, der er lavet et par ting om på bilen.

Hilsen Søren Thomsen.

 

Jeg tror den er fra den 6-4-1973. Selv om den ser nyerer ud

 

He He

grundmodellen er en Tysk produceret Ford Taunus Coupe produceret fra 72 (mener jeg) frem til 76 som kunne leveres med flg motor 1,3 1,6 2,0 4 cyl ohc den kunne også leveres med v6 2,0 med 90 hk og en 2,3 med 114 hk samt 2,6 med 125 hk men der var ikke mange af dem her i landet.
Mange kom som 2,3 v6 GXL som er den store udstyrs pakke..

Den er efter flg. blevet ombygget med for og bagende fra Den sidste Taunus serie kendt som savoyen produceret fra 10md 79 til 10md 82 vil indskyde at fra 10md 78 til 10md 79. lavede de også de lygter der er på denne men det var ikke den rigtige savoy da den mgl den brede liste hen af døren.
Kofanger og hjelm er også fra den nye model samt listen og spejlene
flot bygget og det hat taget mere end en weekend.

Taunusen blev afløst af sierraen stadig med baghjuls træk.

Må heller stoppe her har også været Ford mand i rigtig mange år

 

Jeg er helt enig med Brian og vil blot tilføje én bemærkning: den er rød

 

Jeg mener da bestemt det var 2.8 og ikke 2.6 de lavede den største V6er i eller tager jeg helt fejl? var der også en 2.6er?

 

Du har helt ret Smut 25. Der er stort set kun taget og øverste del af bagskærmene der er tilbage på fra den oprindelige bil.
Derudover skiftede jeg motoren ud til en 2,8 l med k-jetronic på 150 hk. Gearkassen blev skiftet til en 4 trins automat fra en Scorpio. den fik også servostyring og velour indtræk med træindlæg.
Jeg har aldrig hørt om at bilen skulle være produceret med en større motor end 2,3 l. Min var født med en 2.0 l på 90 hk. Modellen før min model , nemlig P7 kunne fåes med en 2,6 l på 125 hk.
Der findes faktisk en taunus model der ligner min meget nemlig i sydamerika ( Argentina ) hvor der er produceret en art Savoy Coupé. Der findes klip på Youtube.

Hilsen Søren Thomsen

 

Uden at komme ind på hvilke motorer der lå i de forskellige modeller, så var "den store" V6'er dengang en 3,0 og derunder var 2,6'eren.

3,0'eren var en engelsk motor der desværre ikke var særlig holdbar, så den blev "aflivet" af Ford og så blev 2,6'eren boret op til 2,8 og blev så afløser for 3,0 motoren. Det skulle vist ikke have værest usædvanligt at en 3 liters var færdig efter en 50-60.000 km....

Det er historien ifølge min kære fader, som solgte Ford fra starten af 70'erne til langt op i 80'erne... (Oplysningerne er ikke bekræftet af uafhængig kilde, men udelukkende taget fra det sorte hul, der er stand in for min manglende hukommelse... )

Så 2,6 / 2,8 / 3,0 er et årgangs spørgsmål, for vi vel slet ikke komme ind på alle forskellene på den engelske vs. den tyske produktion / Taunus vs. Cortina o.s.v.

Brian

 

Taunusen er ikke leveret med 2,8 den kom i granadaen
mange smed dem dog i 2,8 kom efter 76
da 2,6 udgik
sammen med 3,0
Det er ganske korrekt at 3,0 ikke kunne holde den har nemlig kun 3 hovedlejer
hvor de andre har 5 og er tysk produceret 3,0 var engelsk
skal lige for sjov se om jeg kan huske
hk str. i v6

2,0 uanset årgang 90 hk
2,3 før 72 114 hk (P7)
72 til 76 108 hk
76 til 84 114 hk
2,6 startede i
P7 og sluttede i den gl granada
125 hk
2,8 135 hk
2,8 i frem til 83 160 hk efter 83 150 hk
2,9 i fra scorpioen 145 hk
3,0 138 hk
derudover er der lavet en masse engelske udgaver
af de forskellige modeller.

 

Halllooo Smut25

Det er da for vildt som du er inde i dataene..

Min første tanke da jeg så billederne var: Yes det er Fars Cortina her...Elly sluk så det kamera

Men Smut du må da kunne huske en ret hurtig Cortina der huserede her på Fyn, den var vist fra Kerteminde kanten.
Det var også noget med Granada/Scorpio motor...men hvad sagde synshallen og Skat til det i sin tid??

 

Tak Alp.
Det er mine foretrukkene biler fra før jeg købte min første mercedes for 6½ år siden
hold da op jeg har brugt mange timer på dem.
har stort set ikke kørt ret meget andet end Ford

den Cortina siger mig et eller andet mener at M ford i Munkebo en ophugger
der havde de en rimelig hidsig Cortina mon ikk det er den du tænker på.

Jeg kan fortælle ud af egen erfaring at Hvis du tog en taunus 1.6 og lagde en 2,0 v6 ned i hullet
og blev stoppet så kostede det 9450kr i afgift og 1050 kr i bøde prøvede det selv i 95
det var et model skifte
samt de afmonterede pladerne og nyt syn det var øv men skide sjovt inden

Husk Cortina var bygget i England sammen med Consul Granada
Da man i 84 lancerede Scorpioen så hed samme model stadig Granada i England.

 

ka tydeligt huske min gamle kolega hos Ford i Hjørring havde en gammel knaldgul cortina..
motorerne kunne ik holde i den... (kørte med hovedet i handskerummet !!!)
så da hans 1.6 og 2.0 motorer slap op.. så smed han en 2.8 V6'er i den..
MEGET sjov bil !!! ku lave MEGET laaaaange lakridser på vejen !!!
(pga. gearkassen var den MEGET lavt gearet)

så blev der vinter.. og han skulle ha nogle andre dæk til den.. så fandt lagermanden 2 spritnye pigdæk i kælderen.. i 13".. (MEGET støvede !!!)
de ble OMGÅENDE monteret.. og lige da han kørte ud af porten smed han koblingen i 2 gear.. og den smed hjulene rundt..
men han havde IKKE tænkt over at der var såen en metal kant porten gik ned over..
så SAMTLIGE pigge blev lige afmonteret på den jern kant.. og røg igennem værkstedet som hylende projektiler !!!

så der ble skiftet et par ruder i værkstedet.. og i et par biler.. og der skulle males et par døre og skærme på kundernes biler... !!!!!!!
så han stod ret ved bossen næste dag med kasketten i hånden.. og var IKKE vildt populær !!!! hehe

Michael.