Jeg søger en sænkningsundervogn til W124 Sedan uden niveau regulering!!!, jeg har selv prøvet H&R undervogn 40/40 med 18" 235/40R18 ET35 fælge&dæk, men den var hård som sten også når den var fuldt læsset med 5 og fuld oppakning!!!, og man ramte næsten taget hvis der var et lille uforudset bump, det andet problem var at jeg ikke kunne passere et vejbump uden at mit forrør blev smadret og bulet, det eneste positive jeg kan udtale omkring den undervogn var at mine skærmkanter aldrig blev berørt af sænkningen...

Jeg har set efter et par gode fjedrer og dæmpere kunne evt. være fra koni hvis de er pengene værd? Men jeg vil ikke bruge så mange penge igen, hvis resultatet bliver skod...


Håber der findes en sænknings guru på dette forum

 

den 230E som jeg har til salg herinde.. den har originale sportline fjedre monteret..
den var voldsænket da jeg fik den.. og krævede næsten nyrebælte på en køretur.
så de røg a h til..!!!

de fjedre her sænker bilen noget.. men komforten er ikke væk.
så de kan anbefales.. og hvis een skulle knække.. så kan man bare købe een ny !!!
og bump igennem småbyer kan sagtens forseres med ca 55-60 km/t !!!

mvh michael.

 

Kan man godt slippe med kun at skifte fjedrer til sportline??

 

det gjorde jeg..

mvh michael.

 

Så, nu skal I sgu have min forfjeder historie.
Skulle have ordnet både bremser og fjedre, fordi den ene forfjeder var knækket.
Og med Værktøjet fra Gørløse til at klemme fjedrene sammen med, kan man gøre det uden at afmontere bærearmene.

 

Vil lige sige at for det meste så vil en sænkningsundervogn (gevind eller sportsfjedre) tage en del af komforten da man jo forkorter vandringen.
det bedste vil nok være sportline fjedre komforten taget i betragtning. Men men men...
Du skal vide hvad du vil ha for der findes et hav, nej en ocean af fjedre til vores W124'ere og f.eks. Hessel kan ikke altid finde rundt i det, for de bruger ikke farvekoderne (som ellers er eneste forskel) mere...

Mvh.

 

Mine subjektive betragtninger er følgende:

Den lange fjeder har samme antal vindinger som den kortere jeg endte med at montere.
Begge fjedre når at stoppe vandringen fra f.eks. et vejbump, inden de går i bund, så det handler vel om noget karakteristik af fjederens spænding.

Jeg tænker at den kortere fjeder er stivere og mere progressiv end den lange.

Om komforten kan jeg sige at den korte er helt fin efter min smag, og ca. ligesom de moderne biler jeg har prøvet på det seneste.
Den lange derimod, er alt alt for blød, så bilen bliver gyngende og svampet og upræcis at køre i. Jeg har ikke brug for at kunne tage vejbump med 60 km/t som en anden offroader.
At bilen så også ser ånsvag ud når den står så højt, står helt for min egen regning.

Jeg har brug for at den ligger godt på motorvejen, og ikke er ubehagelig på almindelig småbumpede landeveje og byer. Og ser en lille smule tjekket ud, så min 16 årige datter ikke ligefrem er flov over at blive hentet i den.

Og der passer min opsætning fint, syntes jeg.