Problemer med at få varme i bilen efter jeg har skiftet toppakningen på bilen.

Jeg har skiftet toppakningen på min Mercedes, efter jeg har kørt en uges tid, blev det regnvejr og lidt køliger, så vil jeg have noget varme på i bilen, men der skette ingen ting den laver ikke direkte kold luft, man kan godt ane at der er en meget lille anelse varm luft i men det er ikke meget, jeg har prøvet at gennemgå alle slanger jeg nu kunne se om der nu har været luft i systemet. Selve drift temp på motoren er ganske fin ligger sig på de 80 - 90 grader som den altid har gjort.

Nogen der har en ide hvad det kan være ? det har virket fint før?

Hvis det nu skulle være douventilen er der så en måde at bypasse den på så den ikke bestemmer om der skal komme varm eller kold luft i bilen.

 

Prøv at mærke efter om der kommer varme til duoventilen og tjekke om din cirkulationspumpe fungerer og snurrer. (den lille elektriske pumpe)
http://www.peachparts.com/shopforum/att ... r-pump.jpg

 

Nu har jeg lige prøvet at starte bilen.. Men kan ikke rigtig mærke noget i den pumpe. Er der nogen måde at starte den på uden at starte bilen ? for at høre / mærke om der er liv i den ?

 

Start med duoventilen, søg på forum og du vil finde flere indlæg om fejlsøgning.

Selv om cirkulationspumpen ikke virker, så vil du stadig have varme i kabinen med tændt motor.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk 4

 

Ikke helt korrekt Havde ingen varme i min, da kullene i min pumpe var slidt op og på det værste tidspunkt på året (sne og frost) tror det skyldes at flowet fra motorpumpen er prioriteret på køling af selve motoren. ikke for os i kabinen :wink: (derfor at MB har tilføjet en elektrisk pumpe til varme apparatet)

 

Min 300E-24 fik hurtig varme i kabinen selv om cirkulationspumpe en ikke virkede. Hmmm

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk 4

 

Cirkulationspumpen er der jo på grund af restvarme funktionen.

Jeg tror ikke at du(trådstarter) har udluftet ordentligt. Jeg havde samme problem da jeg havde min 300D, efter jeg skiftede termostat. Jeg beskrev problemet i en tidl. tråd, som jeg lige prøver at finde..

Her: viewtopic.php?f=36&t=7752&p=69404#p69404

 

Jeg takker for de mange svar.. Jeg vil prøve imorgen at tage stikket af douventilen og se om det giver en forskel hvis det stadig er det samme, prøver jeg lige som superman gjorder i den tråd han linker til.. Giver jer lige en up date når jeg har prøvet det forskellige.

 

Det er noget med at når man piller stikket af duoventilen, så blive temp. hjulene sat ud af funktion og den vil give maks varme.

I alle mine MB'er har cirkulationspumpen kørt med tænding på - det er jo meningen med den..

 

Skal have skiftet duoventilen.
Hvor præcist sidder kølervæske aftapningsskruen på M119??
Denne beskrivelse er ikke så tydelig og mangler billede af M119
http://www.w124performance.com/service/ ... 1/2080.pdf