Hej,

Jeg har set, at der er nogle emner allerede som handler om dette, men de hjælper ikke.

Mit problem er, at alle disse ting engang imellem ikke virker.

Når det virker, så kan jeg godt skrue op og ned for det ved at dreje på triptællerenknappen.

Når det ikke virker, så hjælper det ikke noget at skrue på triptælleren.

Pludselig kan lyset komme igen. Og pludselig forsvinder det igen.

Det virker som regel, men har svigtet ca. 10 gange i løbet af et par uger.

Jeg håber på at jeg ikke behøver at tage instrumentpanelet ud for at skifte lysdæmperen, da det ikke ser så let ud. Men måske er det simpelthen det der skal til?

Er der nogen, som har en mening om det?

Hilsen fra Henrik

 

det er nok drejepotentometeret på bagsiden af speedometeret der er defekt periodisk

 

Det kan være potmeteret (lysdæmperen), men det kan også være en løs forbindelse i et stik, en dårlig lodning eller en printbane bag på instrumentblokken.
Når lyset decideret forsvinder betyder det i princippet at der et eller andet sted mellem pæren og batteriet mangler en forbindelse!
Kæden i dette tilfælde går fra batteriet via sikringsboksen over et eller flere stik bag på instrumentblokken, gennem lysdæmperen, gennem en eller flere printbaner (tænk på dem som tynde ledninger!), ud igen gennem et eller flere stik, gennem en eller flere ledninger og til sidst ud i en eller flere pærer.
Eftersom der er tale om pærer flere forskellige steder (både ved gear og i instrumenterne), kan vi formentlig udelukke ledningerne ud til pærerne; det skulle være sært om de alle sammen kom og gik på samme tid!
Så det mest sandsynlige er en løs forbindelse i eller omkring enten sikringsboksen eller instrumentpanelet.
At hive instrumentpanelet ud er ikke så svært som det lyder. Man kan købe eller fremstille et par kroge til at hive det ud med; det står og falder med om speedometerkablet kan hives langt nok frem. Hvis man er lidt mere dristig kan man faktisk også bare lirke det ud med to skruetrækkere, men det ville jeg aldrig gøre på en anden mands bil; der er en markant risiko for at man efterlader mærker (selvom de sjældent er ret tydelige! )
Man kan komme til speedometerkablet bagfre ved at fjerne inddækningen under ratstammen; det kræver lidt slangemenneskeakrobatik, men det er ikke svært.

Jeg ville tage instrumenterne ud, kigge efter dårlige forbindelser og shidte potmeteret, sætte det i igen og se om ikke det løste problemet. Det irriterende er at det ved du ikke før du har kørt med det et stykke tid; fejlen kan nemt dukke op igen selv om du har gjort alt det her. Men det er også meget muligt at den IKKE gør det!
Jeg ville foreslå at du finder en som har prøvet det før og får ham til at hjælpe dig.

 

Hej,

Tak for svarene. Jeg tror også selv, at vejen frem må være at skifte potentiometeret/lysdæmperen, så det vil jeg give mig i kast med når det bliver lidt varmere i vejret. Jeg har fundet en fin beskrivelse af hvordan man gør på internettet (der er vist også et link til den herinde et sted). Krogene til at trække det ud med lader til at være lette at lave selv og jeg mener også at have set et sted, at man kan løsne speedometerkablet fra en fastgøring nede/forude under ratstammen, så det bliver lidt længere.

Hilsen fra Henrik

 

Det tror jeg nu nok jeg vil fraråde - Der er nemlig en markant risiko for at glasset knaser.

Faktisk skal man også være obs på at få krogene langt nok ind.
Stikker man dem ikke helt langt nok ind, er det ligeledes kanten på glasset man får fat i.
Det skulle give en lidt sprød lyd når det flækker, har jeg hørt. :wink:

 

jeg har haft samme problem med lyset og det var bag på potmeteret, altså drejeknappen til triptælleren, der går en forbindelse fra den ene ende af kontakten til den anden og den lodning kan godt springe, så bare lod den på igen så fungerer alt lyset igen i instrumenterne og dyserne.

 

Hej
jo men det er nok ikke den fejl når:

Er der ikke nogle der snakket om en stel skrue (-) tæt på Radion der havde noget med lys at gøre?
Chr

 

Hvis du tager midter konsol pladen op så kan de se 2 stel punkter inde bag askebægeret eller lige under.
Der sidder en masse brune ledninger på alt efter hvad man har af udstyr mener jeg.

Men en kold lodning/dårlig lodning kan sagtens give dig midlertidige lyde øjeblikke får dernæst at mørkelække kabinen Der trækkes en del strøm igennem den lodning nemlig og den alene kan godt "svejse" en dårlig forbindelse til at virke og når den så slipper så kan varme og kulde få den til at "fange igen"

Det er en meget hurtig operation at tjekke, omtrænt lige så hurtig som at pille midterkonsol træpladen af for at tjekke stel punkter.
Jeg kan evt. godt med garanti få dit kombiinstrument ud uden at der er noget som der knaser eller flækker, jeg har værktøjet til det og du bor ikke så langt væk jo

Mvh.
BRABUS

 

Nu var mit indlæg jo også først og fremmest tænkt som en advarsel mod at brække instrumentet ud med to skruetrækkere
Jeg betvivler ikke at det kan gå godt med skruetrækkerene, men der er altså også en god sansynlighed, for at det kan knække.
Derudover tilføjede jeg en ganske rigtigt "husk nu at få krogene langt nok ind... ellers"

Men har man det rette grej (krogene) så er det altså ikke noget man skal frygte.
Slet ikke !

 

Hej,

Tak for dit venlige tilbud om hjælp. Brabus. Holbæk er ikke langt væk fra Frederiksberg. Det vil jeg muligvis benytte mig af, men først når det bliver varmere i vejret. Jeg vil bestemt føle mig mere tryg ved at pille instrumentet ud sammen med en mere erfaren tekniker end jeg selv er.

Angående diagnosen, så må jeg tilstå, at jeg for en 10-14 dage siden, da lyset atter gik ud, slog med en knytnæve oven på instrumenthuset (og jeg ved godt at det ikke er pænt at slå på gamle damer, ja) og det hjalp squ. Lyset kom igen med det samme og siden da har der ikke været problemer. Det kan vel tyde på at problemet befinder sig i nærheden af instrumenthuset. Naturligvis har jeg stadig tænkt mig at tage huset ud og skifte potentiometeret og se det efter, men som sagt først når foråret har indfundet sig.

Hilsen fra Henrik

 

hjælp

Hej GUldsmed,

Nu var mit indlæg heller ikke møntet på dig men på at yde hjælp så han ikke behøvede at betænke sig på knase lyde som du beskrev det.
Du har ganske ret at nogle instrumenthuse sidder uhyggelig godt fast mens andre lige popper ud som ingen ting.
Jeg plejer at smøre de 4 gummier der sidder som huset glider ind over med scilicone så er det nemmere næste gang da gummiet så er blødere og har nemmere ved at give sig.

Min umidelbart vudering er at hvis man er nogenlunde forsigtig og ikke hiver i ryk så kan alle klare den opgave hvis man har "krogene" men ja skruetrækker det laver også mærker i enten instrumentpanelerne eller luftkanalerne alt efter hvor man føre dem ind, eftersom man jo skal "vride" for at få huset ud.

Men 1 ting er at få huset ud, en anden ting er at få de små lamper sat i de rigtige huller i højre del af instrumentet.
Der sidder numre på ledningerne og huset de skal i, men de er tit faldet af ledningerne.
Og så skal man rundt og hive stik af for at vide hvad der er hvad

Kablet til speedo kan også være en rigtig dræber eftersom eks. en 300E-24 næsten ikke tillader andet end små børn at få deres hånd om bagved for at få afmonteret dette.


ang. dit problem og min tilbydning af hjælp så var det Roskilde du kunne fange mig og ikke Holbæk
En operation jeg højst skal bruge 10 min på at konstatere om det er dit potentiometer/lysdæmper.
Jeg kan samtidig lode/reparare det hvis det er lodningen den er gal med og spare dig for et nyt
så vil det i alt kun koste dig turen til Roskilde

Mvh.
BRABUS

 

Re: hjælp

Hvis man løsner stripsen til speedometerkablet nede ved pedalerne, så kan kablet godt trækkes så langt med ud, at det er rimelig nemt at komme til. Sådan er det i al fald på min.

 

Hej Lasse,

Ja jeg plejer skam også at fjerne både måtter og underlag så man kan hive kablet ud af klipsen
Men det giver kun adgang til små børn stadig
De gange jeg har haft brug for at komme ind til pære skift etc.
Så har jeg haft en med tynde håndled til at hjælpe mig mens jeg har sidet og hivet alt hvad jeg med føling har turde for at give mere kabel og så kan det lige lade sig gøre.

Jeg husker noget om at en 190er med 2.6er eller er det en 2.3 16V her skal man afmontere kablet på gearkassen for at man overhoved kan hive det ud, det må godt nok være nederen

mvh.
BRABUS