Efter jeg 1 aug. fik nyt arbejde og jeg nu har 140km på landevejen hver dag er en rigtig ombygning af "bedstefar" rykket ret tæt på.
Et gammelt 2 tank system fra en passat blev indkøbt og jeg regner med at kunne bruge det meste på nær styring og varmeveksler.
I sommeren besøgt Henrik fra rapsbil/frityredyt og vi flikkede dette diagram sammen(flot indsprøjtningspumpe ikke ), jeg har dog ændret varmeveksleren til en Eckes WT da den fra passaten er for stor til at kunne være i motor rummet.

Nogle spørgsmål der presser sig på, som jeg håber i kan give lidt indput på er:

1. De slanger der er med til VEG tanken er alm. tykkelse, men der er en facet pumpe også vil den være tilstrækkelig?
2. Vil en facet pumpe have negativ effekt på indsprøjtningspumpen?
3. Skal facet pumpen sidde nær tanken eller nær motoren eller er det hip som hap ?
4. Der er dårlig plads over skærmene til at montere varmeveksler og ventiler da der sidder ABS i den ene side og oliefyr i den anden. Vil montering af varmeveksler og ventiler være ok under luftfilter kassen? Selvom der bliver noget bøvl at montere? Eller har i andre idéer?
5. Jeg er lidt i tvivl om hvor retur ventilen skal sættes i mellem, jeg vil helt ikke have veg. olie gennem det originale dieselfilter, er der en der kan forklare systemet for mig ?

Håber på dejligt meget hjælp

 

forslag til ekstra tank kunne jo være og sætte en mere uden på den anden bag bagsædet
ja det tager jo af rummet men det går vel
ellers skal du jo lave en 10 liters dunk til alm diesel også bruge den orginale
til raps

 

Hvorfor vil du køre med et kompliceret 2-tanks setup?

Jeg ville lave en seriøs 1-tanks konvertering. Det er korrekt at den vil starte lidt trægere om vinteren, men så bland 5-10% diesel i olie, eller endnu bedre brug det oliefyr du allerede har i bilen.

Mit bud ville derfor være en dedikeret tank til oliefyret, evt. i motorrummet, og så en konvertering til 1-tanksdrift, dvs. tank-si, tykkere fremløb(betyder rigtig meget), en lille varmeveksler på et par kw fx. en audi A8 veksler, en overfrakke til dieselfilteret og så nye indsprøjtningsdyser lavet til raps.

Kombinerer du en god forbrænding med en eftermontering af en kat såfremt bilen ikke har en sådan, så vil du heller ikke kunne lugte at den kører på planteolie.

 

Jeg er nu ikke enig i at en 2 tank er mere kompliceret end 1 tank.
Om man skal montere en ekstra tank og 2 ventiler(2tank) eller man skal skifte dyser og ændre dysetryk(1 tank) er vist hip som hap, men dyser og dysetryk kan jeg ikke selv så det vil bliver dyrere for mig at lave en 1 tank løsning.(men 1 tank er mere simpelt og har færre fejlkilder)
Især fordi jeg har fået 2 tank sættet svinebilligt og ekstra især fordi jeg er underviser og kan ombygge til 2 tank som er del af undervisningen/forberedelse... Altså få løn for det
Men hvad jeg ikke har løftet sløret for er at jeg vil forsøge lidt med fritureolie på sigt og der er det vigtigt at kunne skylle systemet rent. Da frituren kan danne klumper også ved + grader.

 

step 1 i en ordenlig forbrænding der ikke på sigt skader motoren er pumpetiming og dyser i god stand.

Det ville være trist at ofre en motor på køre raps på dårlige dyser, tag dem ud og kom forbi med dem eller send dem over så de kan blive udmålt. prisen på udelukkende 6 nye flammeskiver er billigt for ro i sindet.

 

Enig og kommer bedstefar over there kommer jeg forbi