Hvad er skønnere end at lufte stjernebilen i solskin, sådan en lørdag formiddag?? indtil man glor i bakspejlet at der ryger af H... til bagud Det har den ialtfald aldrig gjort før, ialtfald jeg har opdaget, ind i nødsporet og lytte til maskinen, samme sunde lyd som ellers, ingen kontrollamper lyser, ingen stigning i vandtemperatur Ud og åbne hjelmen og glo ned, det damper/ryger stadig lidt, mest på udstødningssiden, intet at se og intet at høre, og heller ingen lugt, så hjelmen ryger i og jeg kører, vi kan jo ikke holde til grin der Nu er der ingen unormal røg, så jeg lufter den lidt hjem over, stadig ingen røg. Der sidder lidt "snask" på den bagerste kofanger, som virker lidt fedtet
Min mistanke går på om spjældet til udstødningsgenanvendingen har lavet et "stunt" og lukket røg ud i motorrummet??
Nogen gode bud eller erfaringer.....

 

Min første tanke er kølerslanger, mest fordi jeg selv har prøvet at slangen øverst på køleren sprang af, det gav heldigvis en del hvid røg inden det gik helt galt. Så tjek alle kølerslanger og væskestanden.

Bendix

 

Det var en mulighed, men der mangler ikke vand på vognen. Men en tanke om at der er vand der har ramt udstødningen, er nærliggende, men hvor fra?? Hmmm måske man skulle tjekke varmeslangerne om de drypper..

 

Så er fejlen lokaliseret, der sad et par dråber vand tilbage i overløsslangen fra expansionsbeholderen, altså har den skudt en "sjat" ud. Min slange sidder umiddelbart foran udstødningsrøret, så derfor den kraftige røgsky. Årsagen til den smider en "sjat" kan muligvis være en luftlomme i noget varme, da jeg tændte for varmen i morges for første gang, jeg skiftede nemlig køleslange i sommers, og har nok sjusket med udluftningen . Så det tyder på at være noget banalt, derfor vil jeg læne mig tilbage og nyde weekenden i selskab med sin 124er

 

Det virker ikke rigtigt at sådan en smugle kølervæske skal kunne ryge så meget. Du er sikker på det ikke er olie fra ventil dækslet. Det ses jo tit at den pakning ryger så olie lige så fint kan løbe ned på udstødningen

 

det er tit sådan, at hvis man kører med god fart i længe tid, kan aut. olien udvidde sig så meget,at det kommer ud af overlåbet, også selv om olien kun lige står til mærket på pinden, og det drypper direkte ned på udstødningen, og det ryger vildt.

 

To rigtig gode muligheder fra hhv. Djaabo og Kongebiler. Jeg har tjekket lidt på det og der ser ikke ud til at løbe olie fra ventildækslet. Røret til gearolien er rimeligt rent, det skulle nok være fedtet ind i ATF olie hvis det var gearolie, men jeg kan godt se at det er en meget sandsynlig årsag. Fik skiftet gearolie inden sommerferien (uge 29) og den var ialtfald kørt godt og grundigt varm på autobahn samt nede i Alperne, så ville det vel være sandsynligt at den havde skudt lidt olie ud allerede der. Men nu er der om ikke andet kommet en del rigtig gode bud, og jeg vil holde vågent øje med de forskellige ting, såfremt den skulle få den tanke at lægge røgslør ud igen

 

overløbet sidder oven på gearkasssen, det er ikke påfyldningsrøret.
du kan kigge på udstødningen der hvor den går forbi gearkassen, og se om der er spor efter olie der er brændt af.
og, jo den burde nok have skudt det ud på autobahn da du var der.

 

Den har vel bare fået luft nu ?

Har du mon igennem længere tid kørt "morfar" kørsel eller småture - og så pludselig i en rus af weekend kådhed, fået givet den en god lang køretur, måske endda kombineret med lidt ekstra frisk gasgivning ?
Det er helt almindeligt at en diesel soder til hvis den ikke konstant bliver "udfordret"
Denne sodprop smider den så når den engang bliver rigtig godt buldervarm - som regel kombineret med nogle bølle bank.
Det ser voldsomt ud.

Kører den ikke lidt bedre end den plejer nu ?

 

He he, neeej jeg må nok tilstå at jeg bestemt ikke kører morfar. Den kører 100 km motorvejskørsel næsten hver dag, og det foregår.... hm.. ja lige så åndsvagt som andre kører, altså omkring de 150 km/t . Nej den går knald hamrende godt i maskinen, og har faktisk fået noget gas de sidste 5 år hvor vi har haft den. Den var kørt lidt død da vi fik den, efter en gammel mand, så den fik lidt af gangen . Det var heller ikke udstødningsrøg, men en grålig tåge/damp sky, og den røg/dampede lidt helt oppe i motorummet, da jeg åbnede for at tjekke. Den med overløbet fra gearkassen spøger lidt i baghovedet, selv om jeg ikke kunne lugte noget særligt. Den skulle jo også ha "kogt" over da vi kørte hjem fra ferie med 4 mennesker baggage og tagboks, og en motorvejsfart mellem 130-170 km/t .

 

prøv at hæve bilen op, og se om der er løbet olie ned a siden på gearkassen, er der ikke noget at se, kan du jo udelukke det

 

Hej Kongebiler. Så fik jeg min uformlige kropsbygning ind under vognen, og må sande at du fik ret. Der er løbet lidt/noget ATF olie ud ved den sprække der er i pladen under gearkassen, og det har stået i en flot støvsky hen på udstødningsrøret. Der sad stadig lidt tilbage, især på bunden. Nu kommer så spørgsmålet til en million: Hvorfor gør den det?? og så "lang" tid efter det er skiftet, og ikke i mens vi var på ferie.

Jeg har tjekket olie, godt nok er det kun motoren der er driftsvarm, gearkassen er nok kun delvis varm. Olie niveauet står midt mellem mærkerne, hvilket må være ok.

Jeg frygtede først at der måske var løbet lidt vand i gearkassen, feks fra oliekøleren, men olien er pæn og klar (rød) uden grums og hvide vandspor.

Umiddelbart er det vel bare holde kritisk øje med vognen, og se om den tør skabe sig igen Og i mod forventning må den på lazaret og under behandling af en medicinmand
Man kan jo smide et eksemplar af bilmarkedt i vognen, så kan den se hvor billige feks en 320CDI kan købes

 

det kan du ikke true en 124 med.....

grunden til at den gør det, er at den bliver varmere end den plejer..... hvorfor lige på motorvej, og ikke i bjerge ved jeg ikke.

jeg vil sige hold øje med olien, det der var for meget, er jo væk nu

og hold øje med den ikke drypper hjemme i indkørslen

 

Nej, det er nok mere omvendt

 

Tak for alle de gode råd. Mht en 320 CDI, har det da været i tankerne, men man hører meget negativt om den model, specielt rust. Så man skal nok bare give sin gode gamle 124 en kraftig renovering når tid er, den er jo nærmest ny med 400.000 km på klokken