Jeg har aldrig selv været på rullefelt med mine w124?
Har nogen prøvet i deres w124?

kunne godt tænke mig at få oplyst om hvorvidt det er sandt at w124 med automat gear mister effekt pga. gammeldags torque converter osv. nogle hævder at man mister op til 20-30% fra motor til baghjul? hvis det er sandt føler jeg at mine resterende hk er yderst effektive

 

Jeg ved at mange som har været på træffet i Bogense på Fyn har haft dem på natmekanikerens rulle felt.
Men det tager jo højde for dette inden beregningen vil jeg tro.

Men jeg vil da bidrage med at min gamle W123 230CE med manuelt gear kunne følge med en W123 280er med automatgear hele vejen til 100 og ligeledes fulgte jeg min mors W124 260E op til ca. 150 før den begyndte at trække væk.

Og de,W124 230ere med autogear jeg har prøvet i dag er sindsygt sløve i forhold til min gamle W123 230CE med manuelt gear. Men nu er der også lidt effekt forskæl i og med min var uden KAT og de W124 230ere jeg har prøvet var med kat og det at en W124 vejer nok lidt mere end en W123er

 

Der var noget om snakken i 60/70'erne, men ikke med vores moderne biler...

Tag nu en 300E-24, der er manuelt gear langsommere fra 0 til 100 end både 4 og 5 trins automatgear, så deeeet...

Brian

 

Jeg skal da have testet min 300E-24 med min G-Tech Pro...

Min Camaro med 433Cui V8 lagde 420Hk på baghjulene - der kommer jeg nok ikke op med W124'eren uden et Mosselmann Turbokit...

 

Jeg var på felt med min 250 første år vi havde rullefelt
Den er med manuel havde gået ca 600000
Der blev lagt 87 hk og en jævn moment kurve

Samme år fik thomas målt sin 250
Med automatgear 600000 på klokken
Den lagde 90,6 hk

Begge biler er opgivet til 90 hk
Så tror næppe der er forskel om den er med det ene eller andet.

 

min erfaring med rulle felt er at man går i neutral når man har nået max omdr. og lader bile falde til ro af sig selv, derved måler feltet modstanden i drivlinien så man får en beregnet ydelse

 

Min 260 er opgivet til 160 hk.
Efter godt 400.000 km blev den målt til 146 hk.


Men det er vel mere interessant hvad Bjarne fik målt sin 300 D til.







Hvis de altså nåede at opsamle nogle data inden propellen røg gennem køleren.

 

Men det er vel mere interessant om det var før eller efter motoren havde fået Dexron II olie.......

Bendix

 

Det er ikke helt galt, jeg har læst at dexron 2 og 3 er en meget effekt forstærkende olie,
Den smører simpelthen så godt ved alle temparaturer og giver motoren de bedste arbejdsvilkår under alle belastninger

bagtøjsolie skulle også udrette fantatiske mirakler på motoren og gøre den mere smidig

og til sidst så er der den røde oliefarve som renser motoren på samme måde som en grapefrugt er sund for mennesker

 

Det var med den gamle. Den nye synes jeg har bedre bundtræk men den skulle også have kørt 200.000 mindre...