Jeg søger nogle gode bremser til min 300 E årgang 86..
Har hørt at der er forskellige bremse størrelser alt efter årgang og at man kan køre med lidt større bremser hvis man skær eller banker ankerpladen lidt ind...

Mine nuværende bremser er meget sløje og skal hele tiden renses og bremse skidt sætter sig hele tiden i abs føler, jeg har skiftet bremseforstærker men efter min mening skal man stadig træde meget hårdt for at få en acceptabel standsning

Havde dette sæt i tankerne og tænkte at det ikke støver så meget når det er keramiske skiver..
http://www.ebay.de/itm/ATE-Bremsen-...rcedes-Benz|Platform:W124&hash=item4841557d6b

Er lidt på jagt efter erfaringer da jeg hader at bruge min tid på at skifte dele for så at finde ud af at der ingen forskel er....

 

Jeg har sat et sæt på fra en 320 TE, 4 stempler for og 2 bag, de kan monteres på de originale ankerplader for, men det er nemmere hvis man skifter ankerpladerne for.
De bremser rigtig godt, selv om min vejer 400 kg mere end normalt.

//KONGEBILER.

 

Jeg har også et par 124-300-24v bremsesæt liggende. Som er ventileret skiver og med 4 stemplet kalibre.

 

Tja nu er der ikke så mange 320'ere som man kan få stumper fra..

faktisk bør 24v'erne også køre med 4 stempler foran så må lede efter sådan et sæt

 

Savlede også over, at på JTC's fede opgradering af bremserne på sin sorte Diamant med AMG bremser
Ikke sådan lige at skohorne på, men det kan lade sig gøre

Måske en mulighed
http://www.raceinspired.com/p-30519-sto ... front.aspx

 

Du kan eventuelt lave en kombinationsløsning, købe nogle fornuftige skiver, og så bruge klodser fra enten BREMBO eller EBC. EBC forhandels af bla.a reffako. EBC især var måske en løsning for dig da de har en "low-dust" udgave

Mvh
Ruben

 

Fedt nok,
Fandt lige et par ventileret Brembo skiver Ø284 for og nogle EBC klodser på Ebay, og prisen er meget rimelig

Jeg har altid ønsket mig bremser fra brembo så det bliver nok denne kombination

 

Hold jer fra EBC.. de er ikke bedre end så mange andre mærker, men de afgiver tilgengæld en masse bremsestøv, som ikke er til at få af fælgende...

 

Nu findes der jo ret mange forskellige modeller af EBC klodser heriblandt også en version mærket "low-dust". Men har dog ikke prøvet den version selv. Har kørt på green-stuff før og var meget tilfreds. Men du har nok en anden oplevelse.

 

Ja jeg må indrømme at jeg ikke har haft gode affaringer med EBC og høre desværre også det samme andre steder fra

OSP keramiske klodser er mindst lige så gode, hvis ikke bedre
Men de har self ikke den fancy farve som EBC klodserne har

 

nu er det jo desværre sådan, at man ikke må ændre på bremserne på en bil, heller ikke gøre dem større / bedre (åndsvagt, men sådan er det)
sætter man store flotte røde Brembo calipere på, kan selv en synsmand gætte at den ikke er født med dem, hvis han ser det, sætter man der i mod originale Mercedes calipere på, skal han være NOGET mere inde i sagerne, for af se de ikke passer på den model......

 

derfor AMG klodser og AMG calipre. Det kan fuppe en synsmand
alle ved at AMG er mercedes stumper i anden potens. = bedre kvalitet

 

ja, eller bare store mercedes bremser

 

Hvad, går bilen ikke igennem syn hvis man forbedrer sine bremser?
Hvad hvis de er TÜV godkendt?

 

ifølge vores sindsyge lovsystem så ændre bilen identitet
lige så snart du skifter bremser ud med noget fra en anden variant

 

Hvis de er tüv godkendte til bilen er det en anden sag. Men det skal være en tüv hvor der er præciseret at det er tüv ihht merkblatt 751. I så tilfælde er den god nok og synsmanden SKAL godkende den.

Der kan ikke være tale om identitetsskifte hvis man bruger andre bremser end mercedes egne. Identitetsskifte betyder at bilen skifter identitet fra en til en anden model. Så hvis der for debattens skyld findes en 300E to størrelse bremser, og man skifter fra den lille til den store kan der være tale om identitetsskifte. Men monterer man tüvgodkendte BREMBO kalipre vil der aldrig være tale om identitetsskifte.

 

nej, ikke identitets skifte, men "konstruktiv ændring"
Hvis en sådan ændring skal godkendes af synshallen, skal man have en godkendelse fra bil producenten, i tilfældet med Mercedes, varetages dette af "Mercedes homologerings afdeling", jeg snakkede med dem, fordi jeg ville have bremserne på fra en 124 320TE´er, tænkte at den er lige til højrebenet, men nej, de bremser var ikke godkendte på min 260E, så jeg kunne ikke få en godkendelse fra dem = jeg måtte ikke montere de større bremser på min.

selv om noget er TÛV godkendt, kan synshallen godt finde på at afvise det :-(

 

Hej Konge. Ja de kan godt finde på at afvise det men det må de faktisk ikke medmindre det er direkte lovstridigt ihht dansk færdselslov.

Et eksempel er et 120mm sænkningssæt til en Polo. Det er lovligt fordi der medfølger en tüvgodkendelse ihht merkblatt 751, men fordi lygtehøjden nu er under 100cm fra forlygtens underkant til asfalten kan den ikke synes da dette er et lovkrav ihht færdselsloven og bekendtgørelse om motorkøretøjer.

Men ifølge bekendtgørelse om motorkøretøjer står der klart og tydeligt at konstruktive ændringer kan godkendes hvis producenten eller en anden instans (eks tüv) kan godkende ændringen. Det står sort på hvidt.

Hvad den enkelte synshal siger og gør er som vinden blæser oftest. Det var lidt nemmere dengang det hed SBI

Hvis i har spørgsmål til hvad der kan synes bør man rette dem til det der tidligere hed færdselsstyrelsen, nu trafikstyrelsen, da det er dem der står for al det lovstof synshallerne skal forholde sig til.

Peter Jessen Lundorf har hjulpet mig et par gange med tvivlsspørgsmål, og her er hans mailadresse pjl@trafikstyrelsen.dk

 

Så faktisk er boret og rillede sports skiver en konstruktiv ændring af bremserne.
Ligesom hvis man gik fra solide skiver og over til ventileret trods de har samme dimensioner i diameter.

Så er de skiver gørløse sælger både zimmermann og deres egne MSQP sports skiver jo ikke godkendte.
Hvad siger en syns mand så til dette....

Jo den sidste jeg var hos der gik mega meget op i min motor og de godkendelser jeg havde, han sagde at bremserne det var ok, det var ikke i mod reglerne og det havde han nok ikek sagt når nu han gik så meget op i motoren.

Men ok, montere man helt andre typer og dimensioner, så skal det godkendes ja.