Hej jeg har et problem med min forvarme lampe den tænder overhovedet ikke jeg har skiftet pæren men det var ikke den. Hvor sidder forvarme relæet?
Vh. Lars

 

Når jeg starter om morgnen så venter jeg ca. 10 sek. også starter den uden problemer så jeg håber bare at det er relæet der er def.

 

Okay ja så ved jeg ikke hvad det er.

 

Hej
Menner at det på 300d vil forvarme lampe ikke lyse hvis der er gået 2 gløde rør! Prøv lige at måle gløde rør igennem!
Chr

 

Hvordan måler man dem?

 

Hej
Prøv lige at søg på forum jeg er på arbejde og har ikke meget tid
Chr

 

Man kan sagtens starte bilen sevlom den ikke forvarmer, dog er det tydeligt og høre at den ikke går lige rent på alle cylindere.

 

Hej.
Jeg vil da lige give mine erfaringer med i denne tråd.
Normalt vil gløderørslampen virke modsat når der går et rør. Det er uanset hvormange rør der er gået. Dvs, den er slukket når der sættes tænding på og når bilen er startet begynder den at lyse. Herefter går der ca.20-30 sek. inden den igen slukker.
Mit bedste bud må være at der er en dårlig forbindelse et eller andet sted når du siger at bilen starter med det samme og går rent.
Dog kan det godt være dit glødestrømsrelæ.
Igår kørte familien fra Fredericia til Odense og retur. Da jeg kom hjem rullede damen direkte i seng(garage) og der blev lukket. Her til morgen da der skulle hentes rundstykker til familien var motoren stadig lidt varm. Min pointe er så, at her er jeg sikker på at motoren ville have startet uden at den havde været forvarmet og at den ville have gået rent fra start.(temp. i min garage her ttil morgen var 21grader).
Så få målt det hele igennem og testet alle forbindelser.

 

En oplysning.

Jeg har før læst andet steds på forum at alt efter årgang opførre Forvarmer lampen sig forskælligt.
På de gamle er der ingen hjælp at hente, her lyser den altid som normalt uanset fejl.
De mellemsete modeller op til 93 her lyser den hvis nogel rør er gået.
De nyeste efter 93 der virker den omvendt som Orion beskriver.

Men det kan man nok læse nærmere om i sin instruktionsbog hvis den fulgte med bilen.
Ellers må en ejer af en sådan årgang kunne be/afkrafte dette

Til sidst vil jeg sige en diagnose tester selvfølgelig også kan "se" hvilke rør der er gået eller hvad årsagen kan være på de nyere modeller efter 90 mener jeg.
Jeg kunne læse koder ud på min fars den lange E250 Diesel hvor der var dårlig forbindelse til et rør, den var så en 94 model godt nok.
eller kan man følge Bjarnes fremgangs måde, mulighederne er mange

mvh.
BRABUS