Hej er der nogen som kan hjælpe mig med to ting.
1. farverne på de ledninger der sidder på bundstykket i tændnings låsen, de blir sådan set bare holdt fast af en gummi dut og når man piller den af så vælter ledningerne ud, så hvis det var nogen der lå inde med hvilke farver der passer til de nummre der står..
2. Hvis nu låsen i tændning lås og dør lås, overhovede ikke virker mere, kan slet ikke drejes, og man kun har en nøgle ( har ikke lige fået bestilt en ekstra endnu).
Der står i den kloge bog (hayes) at når man skal skille div låse ad, så skal nøglen drejes i pos 1, man hvordan gør man lige når man ikke kan dreje nøglen. Tager den store boremaskine og går igang

 

Hej Lada73

Jeg ved ikke noget om dit første spørgsmål.

2. spørgsmål om tændingslåsen har jeg selv prøvet. :wink:

Min tændingslås gik i baglås, da jeg stod hos MB og netop skulle købe ny lås til bilen, :x fordi den var meget slidt, hvad gør man så, jo man ringer til en låsesmed med speciale i bil låse, da han kom, stod bilen med lukket døre, og han gik straks i gang med at bryde min bagdør op Jeg spurgte ham hvad han havde gang i mens jeg åbnede fordøren, så var det hans tur til at glo.
Jeg fortalte ham så at det var tændingslåsen det var galt med.
Hvor blev jeg skuffet, :cry: da han sagde at det kostede 3-4K at få den boret ud fordi han skulle bruge et specielt diamantbor.

Det endte med at jeg ringede lidt rundt og fandt en bugseringsfirma til 500 kr. der ville kører bilen de 12 km hjem til mig selv.

Nu er det i år 1999 det skete, så cellen graver dybt.
Det hjælper ikke noget med en boremaskine, for der sidder en rund stålplade i nøglehullet, som bare drejer rundt.

Det jeg måtte i gang med var at skære stålkappen/cylinderen (ny fulgte med den nye lås) der sidder rundt om låsen igennem på langs med en vinkelsliber meget forsigtigt og derefter åbne den så man kan få stålpladen ud og vride cylinderen ud med en skruetrækker, eller også borede jeg den. (cellen blev færdigt med at grave )

Det hele tog en halv time, så det var en fed timeløn jeg holdt der.

 

Okay de celler der Men det er altså en ny lås under alle omstændigheder, også lige så forsigtig skære den gamle op.. Takker for hjælpen

 

Lås

Ja der er kun en vej, ny lås. :wink:

Køb nye lås før du går i gang, så du kan skille den nye ad, og se hvordan den er opbygget.

P.S. Celler ... jeg takker , vidste ikke der var mere end EN.

 

Det oprindelige spg. gik også på farverne i stikket.
Farverne er som følger:
30 2,5 rød
30 2,5 rød
15 2,5 pink/sort
15r 2,5 pink/gul
50 2,5 violet/hvid
15x 2,5 pink/grøn
p 0,75 grøn/hvid

Afmontering af låst cylinder kan jeg ikke bidrage med til.

 

Mange tak for svarende allesammen

 

Hej larzen foresten ved du om farverne er de samme på dieseler som på benziner

 

Det kan jeg kun forestille mig, Mercedes laver ikke så meget om på tingene...

 

De to ledningsnet er desværre ikke helt 100% ens
På en diesel har du jo også en forvarme funktion i nøglen, så her afviger de fra hinanden.
Jeg skal dog ikke kunne sige om de også gør det på andre punkter.

Du kan vel ikke være så heldig at ledningerne er nummererede ?
Det er de fx. bag combiinstrumentet.

 

det er noget bøvl, det er lavet for at det ikke skal kunne stjæles, og det virker meget efektivt. det kommer til af koste en ny låse enhed, og ca 2 timers arbejde der inkludere en vinkelsliber.
hvis du får den drejet tager det 5 min så er den nye monteret.

 

Okay nææ det er desværre ingen numre på selve ledningerne, men det skal lige med at det var min kammerats 300D hvor bundstykket er stået af på, så larzens svar var helt fint var bare nysgerig om, de var ens hvis jeg nu på et tidspunkt skulle få samme problem med min 230E..

 

Forvarmeren kommer ikke direkte fra tændingskontakten, men fra sikring 6 der forsynes fra klemme 15, der trækker en række andre ting, kan ikke lige huske hvad. Det er altså styrestrømmen, driftstrømmen kommer direkte i en ø6 ledning fra 30 samlingen ved siden af batteriet.