Nu er jeg nødt til at poste dette under "Diverse". Sagen er at jeg har en 300E fra '90 med manuel gear, og det går jo nok ikke at poste den under "Automat gear".

Nuvel, jeg har læst en del om automatgearkasser og de problemer der kan være med dem, men er der nogle kendte skader/fejl på de manuelle gearkasser? Jeg går ud fra, at der ikke kører mange Mercedes'er rundt med manuelle gear, så derfor er der måske heller ikke så stor viden omkring denne eventuelle problematik. Lad mig med det samme sige, at jeg ikke har problemer med min. Bilen har kørt ca. 360.000, og alt ser ud til at fungere som det skal. Så det er mere af nysgerrighed jeg spørger, skal man f.eks. skifte olie oftere end anbefalet, eller er der visse ting man skal være opmærsomme på ved denne type gearkasser?

 

jeg har også manuel og den har kørt 630.000 jeg har kørt
de 126.000 km den har aldrig sagt noget forkert...
intet heller ikk koblingen....

 

Jeg har kun set fejl i manual gearkasse en gang og det var fordi den aldrig havde fået skifte olie.. Så den sang lidt i synkronessen og lejer.

Koplinger derimod skifter jeg nogle stykker af om året.

Der er flere ting der kan ske. Slidte koplingplader, udrykkerlejet, hoved cylender eller slave cylender.

Der køre som sagt ikke mange af dem, så det er svært at vudere noget

 

hej havende en 300d 87 med manuel gear(5 trin) og det er nok den bedste bil jeg har haft!
670000km 14km literen! var ikke unormalt!
skiftede slave sylender på den en gang.(det er svært at lufte system ud)
Der kan være meget slør i højgears aksel i gearkasse,(mærkes ved støj i tomgang med sluppet kobling (fri gear)
Det betyder dog ikke noget og kan fjernes med en koblings plade med kraftigere fjeder !
en manuel går mindst 1-2 km længere på literen end aut!!
chr

 

Det lyder jo ikke som om der er nogle særlige problemer med den manuelle gearkasse, men det er der jo nok heller ikke med automat-kassen, men da der kører flere af den slags er det jo meget naturligt den man hører mest om. Men ud fra svarene lyder det til at jeg gerne skulle have nogle kilometer tilbage inden jeg skifter til ny gearkasse.

 

Ja du har jo købt en af de mest "over engeniered" biler der overhovedet er lavet.

Ikke som hvis det var en 10 år gammel Datsun sport, eller en Reanult Clio. Så du kan forvente langt langt bedre holdbarhed end du sikkert har oplevet før.

Selvfølgelig er der af og til problemer, men de er generelt meget mere solide end alt muligt andet.

Alder i forhold til pris og km taget i betragtning selvfølgelig.

Jeg har efterhånden kørt i nogle stykker af Gørløses lånebiler. Alle 123 med manuelt gear. Og jeg ved selvfølgelig ikke hvor meget de skifter for at holde dem kørende. Men hold da op nogle gearkasser og koblinger jeg oplever der.
Det virker fantastisk godt i forhold til så meget andet gammelt lort jeg har prøvet.
Næsten som nye.

Har haft nogle manuelle Forder gennem årene, og de virker fint i starten, men efter et par 100 tusind km, er de ofte færdige i gearkassen. (har måttet skifte et par stykker). Og koblingerne bliver stramme og rusker.

Så ja, jeg tror også du har nogle km tilgode i din

Og velkommen til. Svært at nøjes med mindre når man først har prøvet sådan en.
I hvertfald hvis det ikke skal koste mere end 400.000 kr.

 

@ Aasted.

Som du skriver blir' det svært at vænne sig til andet når først man har prøvet en Mercedes. Jeg har også haft andre biler før i tiden, bla. Ford, Fiat, Saab, og flere af dem var da rigtig gode biler. Men nu hvor jeg har fået en "rigtig" bil, kan jeg godt mærke at det er noget helt andet. Her er der virkelig tænkt på detaljen. Og jeg har da heller ikke haft en bil før med samme kilometerstand hvor gearkassen stadig føles ny.

 

Først og fremmest undskyld for at jeg kaprer tråden, men jeg har lige et par supplerende spørgsmål, når vi nu alligevel taler manuelt gear..

Der hvor jeg bor (Madrid, Spanien) er der heldigvis rigtigt mange 124'ere på vejene endnu, MEN de fleste er med manuelt gear (>75%). Det er som om tomatgearet aldrig rigtigt er slået igennem hernede - heller ikke hos andre bilmærker.

Jeg er helt klart mest til automatik, men vil heller ikke udelukke en med manuelt, da den vel sparer mere på de dyre dieseldråber (kan det virkeligt passe at 722.4-kassen ikke har lockup??). Jeg spørger ikke til holdbarheden af den manuelle gearkasse for den er ligesom på plads, men jeg tænker mere på fornemmelsen.

En kammerat og w124-kender har advaret mig mod manuelt gear, da han mener det er slasket og upræcist, men er det generelt eller er det bare ham, der har været uheldig?

 

Jeg har en W201 (190E) med 4 trins manuelt gear. Den er liiige ved at runde 300.000 km, og kører som en ny gearkasse. Også om vinteren, hvor nogle gearkasser godt kan køre trægt i synkromesh'erne eller "børste tænder".
Vi har haft en W124 med 5 trins manuelt gear i familien også; den havde kørt 330.000 km, og fungerede også uden problemer.

 

det er heller ikke noget jeg kender til med slasket gear skift ikke engang efter
632000 km men får man en hvor folk har sidder og brugt gearstangen som læne støtte
så bliver alt jo ødelagt men det er så skifte konsollen og ikke gearkassen...

 

OK - tak for svar.

 

Sv: Evt. problemer med manuel gear?

Manuel gearkasse er stærk, der er en aut. også. Aut passer bare bedre til en Mercedes.

// kongebiler

 

Re: Sv: Evt. problemer med manuel gear?

Helt enig!

 

jeg har et par gange været med til at skifte hardyskiverne på kardan'en på nogle med man. gear.
begge var på 250D som har en lidt anden motorgang end end 200 eller 300 D.

for autgear skifter "normalt" blødere gear end med en kobling.

ved godt det her ik noget med spørgsmålet om gearkasse at gøre.. men en ting som kan blive slidt mere med man gear.

mvh Michael. - og god påske til alle...

 

Ja "oliemøllen" må da alt andet lige tage de værste ryk og andet, som kan komme gennem en traditionel kobling... Især når automatgearkassen ikke har lockup -hvilket undrer mig, thi det havde min Scorpio fra '92...