Nogen der har eller kender til nogen der har prøvet det før? Er det muligt bare at tage motor autogearkasse og bagtøj fra en w211 eller en w210 (køre nogen a de sidste ikke med samme motor som w211?)

 

JTC har sikkert svaret. Men det billigste er helt sikkert at sælge din nuværende og købe den du gerne vil have.

Men du er godt klar over at W203 også kunne fås med 320'ern, ikke? (mere fordi at du skrivee E320 CDI at jeg siger det).

 

Alting snakker jo sammen via canbus systemer osv. - og den mindste fejlværdi vil resultere i nødprogram eller det der er værre... Kan i mine øjne slet ikke betale sig, det er da bare at sælge den og købe en anden? så slipper man for bøvlet

 

Efter hva jeg lige ved er det V6 224hk der ligger i w203. hvor r6 fra de første w211 har 204hk hvilket lige holder sig inden for hva jeg må stoppe i den. Kan da godt se det er nemmer bare at sælge min egen og købe en anden, men jeg ved hva der er lavet ved min bil og hva den har fået lavet gennem tide. Plus der er ikke så mange køber til sån en bil. Når den så osse har kørt en del km så får jeg ikke rigtig noget for den.

 

Det kan godt lade sig gøre... Men men men det er ikke så nemt som det lyder

Du skal havde motor, ledningsnet, motor ecu, ETC modul, EZS modul, ESL modul og udstødnings system, div slanger og rør over.

Gearkassens EGS system, kan programeres til den motor type.. Men det tager lang tid at omprogrammere gearkasser!!!!
Så skal KI modulet også omprogrammeres til denne motor type + hvis du har Distronic (DTR) skal dette også programmeres om

Så er der låse systemet, som nævnt skal du havde alle 3 moduler med over fra den doner bil du ville tage motoren fra.. Da de snakker sammen via canbus og kun kan programmeres en gang!
Har du keyless go, skal du havde nye nøgler med.

Du skal også havde en større ventilator på køleren. Jeg kan forstille mig at den der sider på nu, er en 300Watt og du skal op i en 550Watt på den 6 bennede.

Når det så er sagt, så ville jeg til enhver tid vælge en Om648 (R6) istedet for Om642(V6)
Da V6eren har det med at smide oliepumpen og derefter motoren.
Jeg har skiftede en hel del v6ere i år og det er ikke en billig motor i indkøb

Det kan som sagt godt lade sig gøre, men man skal holde tungen lige i munden og ihvertfald havde adgang til en star tester, ellers kan man godt skyde i hvis pil efter projectet.

 

Det lyder lidt som jeg bare lader den ide ligge der hvordan ligger det med tuning a min motor udover en chiptuning? Det ikke rigtig til at finde noget Info på nettet ang tuning a sån en motor.

 

Der er ikke så meget andet end chiptuningen. Du kan hente en lille smugle på afganssystemet.. Altså kraftigere kat, partikelfilter, mellempotte og bagpotte. Selve rør diameteren er kraftig nok. Mener den ligger på 2.5" hvilket er rigeligt til denne motor.

Begynder man at øge effekten yderligere, ville det også havde indflydelse på holdbarheden.

Den kan chippes op til ca 30% mere effekt, der over, skal der større turbo og intecooler på + en remapning af ecuen så dyserne og brændstof tryk på railen kan følge med.

 

Tak for tippet! Det vil jeg huske når 124'eren engang skal udskiftes med en 211'er..