Hej

Hvordan kan man nemmest tjekke om der skulle være en tændspole der skulle være defekt?
Går meget ujævnt i tomgang og har svært ved at tage gas og er meget svær at starte når den er varm.
Har 3 stk. hvoraf den ene blev skiftet for et par år siden samtidigt med motorledningsnettet.Samme symptomer dengang.
E320, M104.992
Har kun hobby værktøj

 

det er meget enkelt,
du skal bruge 1 stk extra tændrør, de tændhætter som køre fra den spole du mener er defekt afmontere du 1 efter 1, og sætter et tændrør i så skal der komme fine gnister, ellers er der noget galt...

det tændrør der sidder under spolen, er lidt mere omstændigt måske kan du løfte spolen lidt op og se om der er korrekt nok gnist

 

Gnisten skal være gul og ikke blå

 

Hej, er det bare mig eller har MB et tomgangs problem,
(inkl mig selv) syntes der er rigtig mange der spørg
om det problem, også hvis man går tilbage til gl.
inlæg.

 

De fleste motore med mekanisk indsprøjtning har ikke en 100% jævn tomgang som dem med elektronisk indsprøjtning.

 

Man skal huske at det er ret gamle biler efterhånden!!!!

Men reparerer man de utætheder der er og køber lidt nye stumper, så kan de faktisk blive næsten lige så gode som nye, perfekt tomgang, 0 olieforbrug og ikke mindst meget støjsvage...

 

Hej igen
Tak for svarene men fik umiddelbart ikke brug for svarene i første omgang
Først prøvede jeg at afmontere 1 tændrørs hætte ad gangen for at høre om den ujævne tomgang ændrede sig og det gjorde den, så der var ingen cylinder som ikke var aktiv. Så afmonterede jeg batteri og alle stik fra computer og stik på motor og fandt ingen synlige fejl?
Har tidligere fået skiftet motorledningsnet, luftmassemåler,ovp relæ,tændspole 1stk.
Får så samlet det hele igen og nu kører bilen som en drøm.
Kan det være irede stikben eller noget i den retning, jeg syntes ikke at der var noget at se?Skulle man afmontere stikkene igen og spraye noget kontaktrens på eller skal man lade dem forblive tørre?
Eller kan der være en periodisk fejl på en tændspole?

 

Hej der kan man se hvor svært det er,en siger man kan/skal
ikke forvente en 100% tomgang, en anden siger man godt
kan for en perfekt tomgang hmmm
Hvis man skal være bag klog skulle du nok ha` startet
bilen, efter være stik/ting/ledning du havde fat i.

 

Hej
Jamen så er den gal igen, har kørt 1 døgn uden problemer og så vil den dårlig nok starte.
Jeg kunne lige bakke ud af garagen og så gjorde jeg det mens den gik dårligt så afmonterede jeg den ene tændrørshætte som jeg har haft en mistanke til og tomgangen ændrede sig ikke så min umiddelbare konklussion er at jeg har en dårlig tændspole med periodisk fejl.
Er der andre der har stødt på denne fejl???

 

Du skal regne med den konstruktion hvor en tændspole sider lige oven på motoren, der udsættes den for ekstreme temperatur udsving. disse er i den grad med til at nedbryde spolen hurtigt og periodiske fejl forsaget af temperatur udsvingene da materialet ændre sig i takt er en meget udbredt fejlkilde.

I min verden den mest sindsyge konstruktion at lave og jeg ved at mange bil mærker eks. renault migræne døjer i den grad med defekte tændspoler som også er monteret oven på motoren.

Så ja køb du roligt ny tændspole

 

Jeg synes med min erfaring deres udsagn begge giver fint mening.

Hvorfor?,,

Jo fordi Mercedes har faktisk selv udmeldt at eks. M103 motoren af natur har en lidt mere urolig tomgang specielt med Katalysator regulering end motorene uden KAT.

Ikke nok med det så kræver disse anlæg som Bilglad beskriver et 100% tæt system og mange af disse biler har en alder hvor vi må forvente at gummibælgen under indsprøjtningen samt luftslangerne til tomgangs styringen har sådan en hårdhed at de ikke længere slutter tæt og der, derfor kan trænge falsk luft ind i systemet i mere eller mindre grad som giver ujævn tomgang.
disse dele kan så udskiftes samt dyse oringe og pakninger og en re justering af KE anlægets mixture "benzin/luft" forhold.
Så kan man få sammen med lidt tændings dele en så jævn motorgang at man ikke kan høre forskel på dem og så de nye med elektronisk tænding.

Men ja der er MEGET stor forskel på de gamle krigere derude med KE anlæg alt efter hvilken stand de er i

 

Hej Brabus
Jamen jeg vil så nok købe 2 stk. for så er alle næsten lige nye og derved så håbe det bare kører igen.
Jeg vender tilbage med en forhåbentlig god afslutning

 

Tror jeg vil gøre stor forskel, der er jo ingen garantier, men lednings nettets dårlige tendenser går desvære igen til tændspolerne også og det er en af de steder man også ser dette (se billedet herunder)

 

Hej
Så fik jeg indkøbt 2 stk. tændspoler og bilen kørte /spandt som en mis ....de første 10 km
Jeg skulle hente konen på hendes arbejdsplads(en dyreklinik) og spurgte da jeg kom frem om det var muligt at låne boltpistolen så jeg kunne skyde den i køleren
Nå men fik bilen hjem på 4 cylindere og begyndte at lirke i ledningsnettet mens den gik i tomgang og fandt så et sted hvor tomgangen ændrede sig når jeg lirkede med skruetrækkeren
Jeg fandt en dårlig lodning i stikket til tændspolen(fødestrøm) på cylinder 6 som også styrer cylinder 1.
Der sidder 2 ledninger, 1 rød i centrum og en sort ude i kanten, og det var den sorte som lavede al balladen.
Den er nu loddet og bilen kører som den skal
Ledningsnettet er kun 3 år gammelt!!!!
Mit største ønske har været i lang tid en W123 som man kan skrue på men er lige pludseligt blevet så glad for min W124'er igen.
Så jeg håber ikke at jeg skal fortsætte denne tråd igen................... 3 mnd fejlfinding(kan godt forstå at det koster at køre på værksted somme tider)

Hvis der er nogen derude som har brug for tændspoler eller OVP relæ til fejlfinding så bare skriv.

 

Som jeg vedhæftede billede af
Så ja hvis DET kun er 3 år gammelt, så tror jeg ganske enkelt ikke på at det har været skiftet
Så hurtigt skal/kan et NYT som IKKE har samme problemer som det gamle, trods alt ikke forgå

 

Re: Sv: Defekt tændspole?

Det nye ledn. Net skulle helst ikke smuldre......

//KONGEBILER.

 

Hej
Jamen så skete det igen, bilen vil ikke starte og jeg har derfor sendt "problembarnet" videre til JTC i Greve
Fortsættelse følger.

 

Super, han skal nok få bugt med problemet er jeg sikker på

 

Hej igen
Så fortsætter problemet.
Var inde hos JTC og Jacob's tester fandt en fejl på luftmassemåler og den blev så skiftet(blev skiftet for 4 mnd. siden med en uoriginal) og fejlen forsvandt på testeren men bilen har stadig de samme problemer med at starte når den er varm??
Vi blev enige om at problemet så kan ligge i motorstyringen og jeg sendte motorstyringen til Tyskland for rep. men fik den nedslående besked forleden dag at styringen ikke fejler noget.
Kan man mon regne med den besked eller skal man tage tyren ved hornene og købe en anden styring
Evt. kommentarer??

Ps. Brabus jeg har sendt en PB til dig.

 

Tak for snakken

Lad os se om mit forslag giver pote så du ved om det er motorstyringen din der laver balade
Kan være kongebiler får samme bøvl som dig med din styring jo