Min ellers velfungerende 200 D har fået en sær vedvarende uvane - denne blev jeg først opmærksom på ved start/sluk, hvor det føltes som motoren huggede og ligesom "faldt" ned på plads, (hmmm.. håber I fatter hvad jeg mener) Dernæst er der opstået en vedvarende brummen ved tomgang, der mangler hverken olie eller vand.
Det er ingen "forhøjet temperatur" eller røgudvikling, men det er som om den er blevet lidt "sen i det" når motoren slukkes, så snupper den lige et par extra omgange når man har drejet nøglen. En sammenhæng?
Mvh
Bjørn.

 

Der var ingen forskel ved brug af nødstopfunktionen. Har ikke været nede og pille i den del af tændingslåsen, kun skiftet selve låsecylinderen - den tændingslås hvor jeg nævnte plast-stikket i bunden sidder i donorbilen
Kan det være et motorophæng der er defekt? En der gerne ville sælge mig en ny motor, mente helt klart det var en stempelring der var knækket!
En defekt/slidt dyse?
Mvh
Bjørn

 

Hold da op - jeg er jo blevet 2. års lærling, det må fejres!!

 

Hej neuhof
Jeg har det samme problem med min 300D. Min brummen er opstået gradvist, og er der kun ved start/stop og i tomgang.
Jeg tror også på et defekt motorophæng, og har fundet et par gamle ophæng frem. Håber at få dem skiftet i løbet af ugen.
Jeg skriver igen når de er skiftet.
Hilsen Quark

 

Det var venstre motorophæng der var revnet.
Et andet blev monteret og bilen kører som en drøm. Prøv at kigge efter på undersiden af ophænget. Gummiet var opløst af olie og derfor sunket sammen.
Hilsen Quark

 

Super - tak for tipset - sjovt nok er det også det venstre ophæng jeg har under mistanke. Så jeg løfter lige motoren ud og tjekker/skifter ophænget Eller kan man komme afsted med det nedefra hvis man "klodser" motoren op på donkraften`? God week-end herfra.
Bjørn

 

Ja. det kan du sagtens.

 

Venstre ophæng sidder under pumpen, og det er diesel herfra der tar' livet af det gummi ophænghet er lavet af - så ifølge lokal "mercedes-guru" starter man med at få skiftet div utætte rør, O-ringe og skiver i pumpe/dyser, så dernæst et nyt ophæng - altsammen noget der kunne gøres for den usle sum af 2500 - 3000 kr. Det var meget vigtigt at man fik et helt nyt motorophæng sat i, idet der sad en støddæmper inde i ophænget, og fik man fat i et brugt ophæng ville denne støddæmper være slidt. Hmmmm.....
Jeg er nu startet med at montere et brugt ophæng, og heldigvis lader det ikke til at støddæmperen heri er ret slidt, det virker heldigvis helt efter hensigten!
Mvh
Bjørn

 

Støddæmper er nu nok så meget sagt, men ophænget er faktisk oliefyldt.
Har man pengene, vil jeg nu også anbefale et nyt.

 

Ok, troede egentlig det bare var en klump gummi med et beslag i hver ende. Umiddelbart forekom hans tilbud mig lidt pebret, men hvis jeg selv skiftede ophænget ville det trække 1000 kr. fra - og da jeg havde et på lager og det ikke er nogen stor historie, så...
Så kunne man jo overveje at lade ham tætne dieselpumpen, den har jeg ikke rigtig lyst til at gå ombord i
Mvh
Bjørn

 

Jeg har skiftet mine 2 gange - det er meget let. En lift er en fordel men med 2 donkrafte er det en mulighed.

Start med at afmontere den øverste bolt - løft bil så du kan komme ind under den "PAS PÅ DEN IKKE FALDER NED" og løft derefter motor så der lige er lidt luft mellem ophæng og overste beslag
Kravl ned under bilen - fjern den nederste bolt og tag ophænget ud.
Montering i omvendt rækkefølge...

Begge gange var det fordi det begyndte at "knurre" i tomgang - begge gange viste det sig, at der lå noget løst inde i ophænget så de raslede når man rystede dem.

 

Skiftede ophænget igår, og åh hvor var det da rart at få sin "gamle" bil tilbage igen
Er på kig efter en kyndig "diesel-pumpe-tætner" - men de hænger ikke just på træerne men jeg har lige et par muligheder endnu at trække på.
Efter nu at have været nede under den og kigge den grundigt efter, har jeg i øvrigt taget den fører beslutning, at min 124 skal sættes i total fejlfri stand, ingen raslen, dryppen, rustpletter eller instrumenter der ikke virker - intet (ahr.. næsten intet ) er så så fedt som en 100% velfungerende 124
Mvh
Bjørn

 

Jeg er sikker på at der ligger en gør-det-selv vejledning et sted her - Prøv evt. at søge på emnet. (Emnet har vist tidl. været oppe at vende)

Operationen er ikke så svær, men det kræver en specialtop,.
Den kan evt. købes hos gørløse.